我的撼路者是单位唯一的一台，以这车的拉风程度那必须引来无数次的询问啊：价格啊?油耗啊?跟锐界有什么区别啊?好像比途昂还大啊?跟大切比怎么样?跟汉兰达比怎么样?......等等的。
解释得多了，也就不想解释了，索性来篇科普小文儿，谁再问就给他发过去。
官方要说的是：哪些车型啊，大家井水不犯河水，你开心就好。
我心里想的是：“城市SUV”，这个我们最近两年新发明的中文词汇，本身就是个笑话！
跟轿车拼省油、跟轿车拼起步、跟轿车比极速、跟货车比空间、跟什么车都比拔河...……什么都能干的意思就是什么都干不好：你的风阻系数决定了你快不到哪去；你的重量决定你省不了多少油一一真想省，除了减小重量，给我个新理由；四驱，你是说前挂后么？越野，你是说只靠电子限滑么？……
吐槽之后，再说正经的，跟锐界之类“城市SUV“相比，撼路者这类越野车有哪些不同?我是凭啥敢于这样得瑟的？
(所有图片都用图示，做回灵魂画师好了)
一、发动机本身就不同。
功率上，锐界的2.7TT(人家双涡轮）有242kw，撼路者只有182kw。锐界的发动机稳赢的......真？
P=FV功率是个乘积，驾驶感受还要看你把发动机的功率调整到侧重出力还是侧重速度呢。
锐界有475Nm，撼路者有360Nm（维持在"日常够用"范畴）。但它有扭矩放大档啊，乘上2.48之后，892.8Nm那可就不是开玩笑的了。
可能你会说：还不是靠牺牲速度换回来的？你能跑多快？我笑笑而已：那么你能跑多快？200？追不上价格只有你一半的轿车的，而且舒适性你也不如。可大扭矩却能让你上台阶、攀石块……
而且，咱国最高限速120，但愿你知道所有测速探头的位置……
除此之外，出力方式也不同：
锐界有个非常宽平的顶端，维持在最大扭矩，多数轿车也是，所以你的体验是推背感很猛，很快又稳定下来，撼路者的扭力是渐近式发出的。这有啥用？它的用处就是当你觉得扭力不够时，多给点油就可以补上，而不是不论怎么给油都毫无改观……
二、 前驱还是后驱？这真的是个问题！
静止或者匀速状态下，大家没区别。加速时，抬头是必须的，于是压力都移向后轮，前轮压力减小，抓地力随之减小一一就是说，靠前轮发力的车，你越需要动力的付候，前轮抓地力反而越小，这是一个无法破解的硬伤。
上坡时重心后移，情况基本类似.....
你当然可以挂上后轮，你也可以叫那是“四驱“，但此时你最多只有一半动力在后轮哦，拿出242kw、475Nm的一半出来，121kw、237.5Nm可就没有优势了哦一一即使你是2.7的TT！
对了，敢不敢来挑战下撼路者极限的45度坡？！
三、 可以在使用之前就锁上的差速器。
差速器的特性就是让阻力小的轮子转得快些，让阻力大的轮子转得慢些，这在转弯的时候非常好用。
但如果在直路遇上单侧冰面，那会很high的······
如果还是左右连续的单侧冰面，那简直爽呆了……
可千万别说你永远遇不到，就跟永远别说你不会得感冒一样。
这时，如果有个锁把差速器功能锁上……
强行保持两个轮子同转速。既没有动力流失，也自动适应环境一一管你哪个轮子在打滑，反正有个轮子没打，就能够解决问题。这东西要装在动力后轮上，绝配！
（加上个特别提示：差速器锁只能用于直路，或者抓地力特别不好的泥、水、沙地哦，不能用于路面良好的过弯情况……）
四、那个名气大，实则low的麦弗逊
单点连接，单缓冲。有没有很简单？成本、重量、空间占用都很低。但问题就是当轮子抬起，轮子的角度也随之改变……影响接地性你还谈什么抓地力？！为什么普通家轿总爱有轮胎内外侧磨损不平均的问题？这都是有原因的。而且中午“城市猎1968”兄台交流时说，除了接地性问题，麦弗逊的三角形结构还在侧向受力（比如过弯、侧向过坡）时支撑较弱（毕竟只有一个摆臂一个缓冲），导致车子侧倾增大。
双叉臂属于两点连接、单缓冲结构，四边形就可以保证角度不变，即使轮子抬起来一一这其实是平行四边形的特性，想不明白的去看下初中平面几何……
多连杆结构于此类似。
五、承载？非承载？能差多少？
不差太多。一个把所有东西都拧在车架上，一个把所有东西（包括车架本身）都拧在梯子形大梁上一一我只提示一点：车架是用薄板成形焊接的哦，大梁是实打实的厚重四棱柱哦……这带来的刚性和安全性提升不用说了吧？
“城市SUV“跟轿车一样，连续的颠簸路面上会有嘎吱嘎吱各种异响一一新车也一样！撼路者也可能有，不过你需要检查的地方是车里可能有什么东西没放好……
六、你关注轮子了么？
在湿滑路面、土路、泥地里，公路胎只是刚刚能走而已，即使你有300kw、600Nm的发动机也没用一一发动机实力最终还是要靠轮胎来表现的……
你关注花纹了么？
你关注轮胎宽度了么？
你关注轮胎厚度了么?一一除非你是特别喜欢轮毂碰地感觉的高人……
最后一个：你的轮毂辐条粗细准备好了么？突然接地的话，会不会断掉？！
七、 你关注离地间隙了么？
这可是通过性的最基本要求。被不大的石头卡底盘的“SUV”过去有，将来也还会再有的……
八、你关注悬挂行程了么？
为什么人家的车过个坑坑块块的稳如平地，你的车却能把司机晃晕车？因为轮子抬起的空间不够，只能把底盘顶起来啊……
总结：撼路者(包括所有越野车)和锐界(包括所有的城市SUV，连售价比撼路者多一个整数的卡宴都算上)的区别还是……“很大”这个词已经不能说明问题，应该说是“没什么可比性”。
如果你觉得这些你都不介意，你完全没有越野需求一一那你当初又是图的什么放弃了舒适省油机动性好配置豪华的公路轿车的昵？
刚发生的小故事：我们学校有个高坡，上去的路分成两半：一边是个斜坡用来走车的，一边是十来级台阶。下坡的时候，因为在车上看不到坡面，于是，今天有辆来办事的轿车就挂在台阶上了……
没错，这事跟你没关系，你也不会来我们单位……
（内容来源于汽车之家撼路者车主blushadow）
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