通用电气公司日前斥资2亿美元，在印度比哈尔省东部一个贫穷的小村庄开设火车头制造厂。这是通用在本土化时代的生存策略，也就是在销售国本土投资建厂，来获取当地订单。这种做法主要是为了应对日益放缓的全球贸易，以及越来越严重的区域保护主义和不断强大的本地市场。
1892年创立的通用公司通过在美国设厂出口海外的模式，从一众电气公司脱颖而出，成长为一家国际巨头公司。二战以后，通用通过在日法德等经济发达的国家建厂构建全球供应链。随着20世纪90年代全球化步伐的加速，通用成为顶尖的跨国巨头，用最高效的方式生产飞机引擎动力涡轮机和核磁共振成像等产品。
但那个全球化的时代正在改变，现在的贸易还没有恢复到2008年以前的水平，而保护主义正在呈爆炸式增长。中国印度和印尼这些曾经的低收入国家正成长为经济强国，并且已不能仅仅满足于作为跨国公司的消费市场，而是要求跨国公司在本地投资建厂并向本地员工传授技能、分享技术。
本土化策略
随着全球经济放缓，主要经济体不再向以前那样依赖全球贸易来获取市场和原料，而是更多地将眼光放在了国内的生产商和消费者上。为了获得更多生意，通用不得不改变曾为自己带来巨大效益的跨国生产和销售模式，而开始直接在销售国建厂以换取该国的销售市场。
由于地处偏远，莫哈尔工厂项目的成本和复杂性都大大增加。项目经理Shankar Dhar四月份在一次采访中说：“一般要三个月完成的项目在这里需要花费六个月。” 为了安置来自全国各地的工人，通用公司还要在工厂旁建立一个拥有100个住宅单位的“城镇”。此外，公司表示：正在与当地官员合作，试图简化官僚主义，并建造更加宽阔笔直的道路以方便材料运输。
贸易检测公司Global Trade Alert做过一项调查，显示2008年11月以后，有350多项新政策要求本地取材、本地招聘或本地操作等466项规定，要求政府签约的竞标公司具有本土化特征。政府支持的发展银行也要求公司在本地采购和建厂以获得低息贷款。有经济学家表示，在印度阿根廷和尼日利亚等新兴市场类似的本土化政策还将越来越多。
通用公司CEO Jeff Immelt在二月写给股东的信中称，现在全世界都呈现出了强烈的经济民族主义趋势。公司不能只依赖新的贸易协议，缓解全球贸易的压力而应在世界各地建立生产线，来打开当地市场。
政治因素
然而，本土化策略的实施需要非常灵巧的政治手段。公司需要在那些希望在自家建厂的国家领导人之间找到平衡。这点在特朗普上台后，变得尤其困难。特朗普时不时就发推特爆料在国外建厂的公司，指责他们将本国的就业机会让与他国。白宫也正在制定法规，要求美国政府的项目必须购买美国制造的商品。
通用试图说服美国政府海外投资，并没有减少美国工人的就业。这是因为，要是不同意在海外建厂，他们根本就不会获得这些新的生意。而在马哈尔组装的1000个火车头的引擎，将由宾夕法尼亚州的工厂建造。通用副总裁John Rice说：“我们要让大家知道，这不是一个零和游戏。并不是说，在别国增加一个工作职位，就会在美国减少一个就业岗位。”
通用也正努力在中国实施本土化策略。Rice回忆称李克强总理曾在2014年7月告诉一些美国高管：中国对外国公司利用中国市场不再感兴趣，而是希望他们成为中国企业的合作伙伴，并教中国企业如何在全球范围内开展业务。
通用公司希望，利用中国国有企业在全球的扩张为自己创造机会。去年10月，通用公司在钓鱼台国宾馆包场，派Rice向中国管理者推广关于参与“一带一路”的计划。本土化策略之所以可以取得成功，是因为通用公司已在中国建有30个制造点，可满足中国的本地制造规则，而中国政府也为这些项目提供融资。
通用的工厂之一——位于工业城市武汉工会，会向该厂党委书记定期报告。这让通用在武汉进行自动化生产和裁员变得更加容易。通用公司还与中共中央组织部合作，在美国为国企老总进行培训。在过去的十多年里，有超过300名中国行政官员参与了培训。
2014年印度莫迪总统当选后，通用公司加速了在印度的本土化进程。莫迪推行”印度制造”：承诺通过基础设施建设的大型投资，来拉动印度的经济建设。起初通用公司由于担心印度官僚主义导致的低效和政治贪腐，而不愿意在印度进行大规模投资。但最终却发现，想要深入印度市场，自己并没有其它选择。
印度政府将在未来11年内，出资250亿美元订购1000个火车头。这是通用公司交通部门拿到过的最大订单，也是通用从印度拿到过的最大订单。其印度合作方将出资1500万美元，而工人们也将在明年年底开始组装。
到目前为止，当地政府一直都在给项目放行。作为回报，印度希望通用公司尽快提供工作机会。比哈尔工业部秘书长Siddharth称：“我每天都在讨好他们，好多雇一些本地人。” 通用公司管理人员表示，他们会尽可能遵从。前通用高管Nardelli说：“二十年前，印度可能不会觉得他们有这个技术和资金条件来施加影响。但是现在，如果你想要这个合同，那就要按他们的来。”
网友评论