家里上班的地方六公里。没车，生活在三线城市，没有地铁，第一趟公交赶不上打卡时间。还好有共享单车！
现在共享单车到处都是，真的很方便。
现在有一种小蓝车，已经占领了洛阳的各个人行道和盲人道。多到看不到摩拜，看不到ofo共享单车！
ofo共享单车是自作孽不可活的典型代表，我不知道它怎么还活着。这个是我比较局限的思维看不懂的！
我有在用ofo共享单车，但是很少能找得到。这个车的缺陷就是容易成为“自己的车”。只要体验一次就晓得密码了，把二维码弄坏，别人就不能用了，有的甚至放在自己家里。成为了自己的专用车。或者自己把锁砸坏！在素质普遍不高的中国人的世界，这样的缺陷被放大了无数倍！
我接触较多的是摩拜。摩拜单车应该是比哈罗要早些吧！反正我是前不久才知道的哈罗，而摩拜已经骑了一年了。
摩拜的车子有两种，一种是机械链子，一种是普通的链子。
机械链子的听说造价就五千多。用费力不讨好来形容它就再合适不过了。凳起来费劲儿，跑的又慢，除了重点几乎没什么优点。所以一般我是不会选择这行车子的。
普通链子还是挺不错的。比小黄车好太多了。锁是扫码的自动解锁装置，车胎是橡胶的，除了链子需要保养，其他的基本上没什么问题。调座子的螺丝锁太脆了，大概是生铁，我曾经掰断过。
哈罗是一夜之间就风靡洛阳了。到处都是！和摩拜不同的是，它是蓝色的，而且它的合作伙伴是支付宝，摩拜则是微信。
我不知道为什么在这个已经被摩拜占领了的市场里，哈罗为什么大量的投放。因为我已经注册了摩拜，而且用户体验也还不错呀，我不会再去交押金来选择一个和摩拜一样的单车。
可是，哈罗竟然有种后来居上的势头。街上还是有很多。看起来市场行情不错。最起码在数量上占据了绝对的优势。
看着哈罗这样子，我都有一种被打脸的感觉，因为一开始我是看不上他的。大概哈罗比较便宜，毕竟押金相比摩拜要少一百元，而且大量的投放使其更方便的进去大家的视野。
路边的哈罗比较多也是因为摩拜都在路上，这样来看摩拜的使用量还是占优势的。不过，市场的竞争力还是很大，摩拜现在推出5元的3个月免费会员制，就证明了它的胆怯。
保证市场的同时，减少客户流失，是摩拜当前的任务。至于策略，只有拭目以待吧！
网友评论