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关键词：思维方式、技巧、PS、CAD
方案1
很多时候，决定工作效率的并不是勤奋，而是思维方式。
所以今天讲一点关于彩色总平面图的作图小技巧（思路）。
1，模块化思维
彩色总平面图从难度来说，并不难。
但如果遇到地形复杂的大项目，制作的时间会非常长，再遇到大量重复修改的方案，可用时间就会被压缩到很少。
特别是重复修改，从目前的市场来看，绝大多数项目的重复修改率都在上升，也许是甲方更加谨慎，也许是甲方团队意见分歧严重......
所以在每一次制图的时候，都要做一些准备为后续修改留下空间。
而今天我要讲的这种方式本质上是——模块化思维。
比如说我们手上的手机，当你不小心摔破屏幕的时候，你只需要替换一个新的屏幕就可以继续使用了，而不需要重新买一个手机，再比如手机电池、手机摄像头等部件，直接换一个新的部件就可以解决系统问题，而这些部件的特性就是模块化。
模块化是现代科技的底层逻辑之一，因为通用性实在太强。那么如何运用到日常工作中呢？
2，模块化分层
首先，当我们在制作彩色总平面图的时候，我们会先从CAD里导出素材文件，再放到PS里进行后续处理。
比较原始的方式是直接导出PDF或者JPG，有经验的会倾向于用EPS格式，这个格式的好处是更清晰、透明、方便替换、定位方便等。
那么无论是导出什么格式，都需要先进行一个繁琐的步骤——分层导图。
我观察过很多人的制图方式，绝大多数人甚至是直接简单导出一两个底图素材的。
这种不细分图层的方式会导致PS端的工作量提升十几倍，也许你曾经做过或者看到过有人用“多边形套索”工具一点点的选择范围，然后填色的。
用电脑工作的过程当中，真正让你浪费时间的是——重复的大量鼠标点击。
那么有没有办法减少用多边形套索工具一点点抠图的工作量呢？
把一张完整的总图cad，根据内容属性的不同，分层导出。
比如说我通常会把图层这样划分：
- 用地红线（地下室线、高层控制线等需要显示颜色的内容）
- 建筑物（其中商业与住宅通常分离，并且保证线条闭合）
- 文字（所有文字与图标，必要时候可以单独分出标高等内容）
- 道路（分成外部交通与内部道路，必要时闭合园林线条单独导出）
在这个过程当中，把不同内容进行单独导出，其实就是一个模块化封装过程。
因为把不同的内容进行分离，每当需要修改的时候，只需要单独导出对应的“模块”就可以快速替换修改。
有人会说，我直接导出一个总的，不一样吗，每次修改都直接一次性的更新了？如果分层，每次都要重复导出好几个图层？
单从导图的角度来看，看起来是多了几个步骤的。
但到了PS端，优势就非常大了，因为整个彩色总平面图的制作过程中PS端的时间才是最长的。
立体的彩色总平面图
真正改变效率的地方就在这个环节了。
这里举一个例子：
网图
这是绝大多数人做的彩色总平面图分层结构。
【思维武器】首先想一个问题，在这个图中，什么内容是最碎片化的？
因为彩色总平面图本质上是一个“填色”工作，所以碎片化越严重的地方，用鼠标点击填色的次数就越大。
可以看到上图绿色草地那部分是碎片化最严重的地方。
那么，最快的填色方法是什么？
是下面这样的：
网图
我们都知道这几张图在PS里其实叠加状态的，可以想象到从结果来看，上下两张图呈现出来的结果是一致的，但第二种方法却只需要点一次填色。
而要做到这个步骤，最简单的也不是在PS里抠出来，而是在CAD里把用地红线改成实线单独导出（具体方法可看实际cad情况，目标清楚即可），然后在PS就可以直接选择整个范围。
绿化底图
如果原始CAD图层混乱，也可以用尽量完整的线条来利用。
这种方式，当我们的方案修改影响到园内道路与建筑位置的时候，就会发现我只需要修改道路或者建筑图层的内容就可以了，因为道路图层位于绿化图层之上，无论你怎么改变道路与建筑，都不需要重新再一个个“坑”去填绿化了。
利用好PS的图层叠加状态，可以极大的提高效率，与CAD不一样的是，CAD是线稿，很少色块进行遮挡。
同理，当住宅轮廓线单独导出的时候，也不需要一个个去点击填充，只需要用魔棒工具点击建筑外的地方，再反选就可以一次性选择所有建筑的范围，填色那就是一秒的事情。
方案2
方案2
方案3
这几张彩色总平面图，是去年有一次“加急”赶出来的，重新画园林CAD再加上PS后期，平均一个方案只用了2小时左右，所以在细节上其实很粗糙的，但大量用了模块化的方式进行快速组合利用，所以除了第一张用了3小时左右之外，另外的方案速度快了很多。
好了，今天就说这么多，模块化的方式更重要的思维，同样的思维方式可以用到非常多的地方，特别是和计算机相关的工作。
end.
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