“设计最终还是要回归到人本身”佰纪园林创始人刘冀鹏如是说
大家可以了解一下ASLA，30年来ASLA奖一直在反映着景观学科的当下和未来。
景观环境的演变趋势是动态（dynamic）的。这就意味着景观建筑师永远不能停止思考。这是Dan Kiley和Peter Walker 1986年的获奖作品：达拉斯喷泉公园。我们能看出来两位大师十分关注的是介入场地时，如何用适当的元素顺应场地形态，同时能够营造美好的气氛感，让观者有美好的感受。
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不得不感叹两位真的是业界先驱。看看这就算放到现在也惊艳的不得了的氛围营造：用阶梯式的喷泉解决了场地内部的高差。同时树篱围合的空间放置着一个尺度很大的无边水池。水声和湿润的空气充满整个场地。环境，气候确实在变，但景观设计不变的内核之一便是：协调环境，创造体验。
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2019的传播类award 《The FloMo: A Mobile Messenger for Sea Level Rise by Bionic》——一个穿梭在社区之间，传达知识和新闻的“面包车”，我们能够真切感受到由于世界环境的变化，景观的呈现形式已经越来越多样，甚至连项目的分类学都越来越丰富了。
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加利福尼亚圣拉斐尔的运河区是成千上万移民的聚居地。作为海湾区域的主要劳动力，社区居民们对经济发展有着重要的价值。然而，气候变化带来的海平面上升日渐对浑然不知的居民们产生着威胁：一直以来他们城镇的位置都较海平面较低，日常安全也仅仅靠着老化的水泵和堤坝维护，别提暴涨的海平面了，一场洪水甚至都有可能毁灭整个社区。然而运河区居民大多不会英语，平时投身于繁忙而艰难的劳动苦力和基本的生存问题，对环境和气候缺乏足够的认知和敏感，再加上马林县数十年来盛行的制度化种族主义，使得运河区同高速公路相隔离，导致了这里的居民根本就不知道自己生活在种种危险之中。于是这辆人见人爱的小面包便成为了气候变化和洪水的“信息搬运工”。
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Flomo小面包车的形态是对以“汽车”为主导的基础设施形态的反讽——当大家都已经像接受了天是蓝的树是绿的汽车只是基本工具的时候，汽车反而被赋予了了知识传播者的重要任务。
面包车的侧面绘有一张地图，解释了洪水灾害将导致的后果。社区居民可以根据他来判断自己生活和工作的地方是否有洪泛隐患。另一个侧面画的是山丘-海湾的横截面图，并附带有洪水测量标尺和激光水准仪，后者可以将可能的洪水水位投射到周围的物体上。
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除了向外输出图文信息外， FloMo车里还提供一个“工具套装”（Flood Kit），其中包括一个运河区的3D模型。居民可以将两种不同颜色的液体倒入模型，以模拟陆上径流和风暴潮的相互作用。这辆随走随停的小面包为社区的人们提供了充足的气候信息，也激发了社区人群的活力和凝聚力。
看到这是不是想起了我们现在一系列查询疫情病例的实时地图？没错——景观已经开始染指交互并跨界。我们的使命已经不止于物质世界的形态以及其投射的内心体验，也要考虑到在观念上解决时局问题，带动社会发展。景观学科要走在社会大众前面。
规划尺度的，为美国“印象派画家发源地”所做的Florence Griswold Museum，也是很有当代意义了——历史故事本身会逝去，而景观设计会保留住精神，提供给后人怀念和痕迹。
上世纪初，印象派的画家聚集在弗洛伦斯·格里斯沃尔德位于老莱姆镇Lieutenant河畔的公寓内，用画笔将周边的美景永远地留在了画布之上。直到今天，这里仍是候鸟在向大西洋迁徙途中的一个临时栖息地。我们可以了解到，场地有浓厚的艺术气息和历史传承，为了让一代又一代人知道这里孕育过的艺术，我们需要保持场地的“纪念碑性”，更需要将可持续和文化维护结合在一起。
经过改造之后，我们可以发现——一条悠长曲折的步道系统贯穿了场地，这条封闭的环线不但整合了不同肌理的地块，更串联起了所有外围空间。有价值的是，该步道经过了一个世纪以前的艺术家居住地和取景地。希望现在行走在此的人们能够看到前人所看到的——非常有中国人的诗意了。
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步道经过的区域硬质材料较少，绿地仍是以自然形态的存在方式为主：林地，树篱，草地和河岸等。这些纯自然的肌理能够很高的维持场地的生态价值，并促进生态多样化。
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这些作品的方法论（methodology）只是一方面，更重要的是，它们里面包含的人文关怀，热情，对空间赋予的诗意。这些真爱才是影响每一位设计师一生的真正宝藏。
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