什么是博弈论呢？博弈论经常被用在政治，谈判，商业竞争中，在巨大的利益中我们都可以经常看到博弈论的身影。博弈论告诉我们，即使这个世界很诙谐，乐于合作的人最终还是能够胜出，因为这个是人与人合作的世界，只有双赢利益才能最大。在商业竞争中我们经常要做出决策，怎样才能做出更有利自己的选择呢，这个是策略思维，但是我们在使用策略的时候经常会遇到阻力还有竞争对手的影响，与竞争对手竞争就是博弈论。
策略思维中的博弈论
【囚徒困境】
博弈论中最经典的故事就是囚徒困境了，囚徒困境说的是：“警察抓住了2个罪犯，为了防止串供，把他们关在两个不同的房间里面审问，如果两个人都坦白，他们各判两年，如果两个人都抵赖各判一年，如果其中有一个坦白，另一个抵赖，坦白的无罪释放，抵赖的判刑5年”如果开启上帝视角当然是两个人都抵赖，这个是最理想的状态，但是人都是逐利的，并没有这么理想中的状态。任何一个人选择抵赖的时候，都要冒很大的风险，因为一旦自己抵赖了，而对方坦白了自己可就惨了。由于两个人都无法信任对方，所以他们都倾向于坦白，而不是同时抵赖，最终两个人都被判刑两年。囚徒的困境在于，两个人都做出来看上去对自己有利的选择，实际上却陷入了一个对双方都不利的困境中。
影响囚徒困境有3个大因素：
一个是博弈各方在不同策略下的成本和收益
一个是博弈次数
一个是参与人数
成本和收益很好理解，如果是高成本低收益，比如像上面那两个罪犯是黑帮成员，如果其中一个坦白，把另一个供出去了，即使坦白的那一方被无罪释放，出去的也会有黑帮的人杀死，如果两个人是恩爱的夫妻，那么他们可能更愿意同甘共苦，一起坦白。所以成本和收益起了绝对的重要性，这也是博弈论在政治中经常出现的原因。
再来看博弈次数，我们都知道高速公路上或者旅游景点的餐饮都是价格贵，又难吃，最重要的一点就是因为游客跟餐饮店是单次博弈，这次不宰你，下次你什么时候来我怎么知道。反观你家小区楼下的菜市场，你每次买菜他还会送你葱，送你大蒜，就是希望你下次还来，旅游景点是单次博弈，菜市场是多次博弈。还是上面那两个罪犯的例子，如果被审讯的这两个人互相不认识，那么他们互相背叛的概率就很高，对方要做几年牢跟自己没有关系。如果是熟人，以后还要再见，还有合作的可能，那么背叛的概率就会很低。
如果参与的人数只有两个罪犯，那么他们串供的可能性就很高，但是如果有100个人接受审讯，串供的概率和成功机会就很低了。
说到这里我突然想起了薛兆丰老师讲的一个关于出租车管制的故事，我们都知道出租车是需要有监管部门统一定价，拿到行业资质的公司才可以在路上行驶的，每公里收取多少费用都是有明确的规定的，但是在台湾很长的一段时间，出租车就像街上的餐饮店一样，申请一个营业执照就可以在路上开出租车，这就造成很长一段时间台湾的出租车体验很差。原因就是我们打出租车行驶的频率其实也不低，也就是说博弈的次数也是频繁的，但是在行驶的过程中，马路上有几百台，几千台出租车，我们要打到跟上一次同一辆的出租车概率是很低的，所以很可能被司机欺负，当然这里的是欺负是指坐车体验不好，如果司机申请营业执照就可以开出租车，表面上我们乘车的频率跟博弈次数是很高，但是遇到同一辆车的概率很低，并不像餐饮店开在街边，我这次去这家店如果不好吃我记住他的店铺，下次不去就可以了，但是在出租车上面，车辆是流动的。所以出租车都是以公司的形式出现，是一个“整体”，就像互联网约车我们不会记住每位司机，但是我们能记住滴滴这个“整体”。我们在路上打出租车的时候可以看到统一颜色的出租车，有统一的收费定价，他就是要提供一致的服务和良好的乘坐体验给客户，让客户下次还做他们公司的出租车。互联网约车也是这个道理，滴滴打车搭建一个打车平台，让客户的打车数字化，滴滴平台上的司机可能是各自为政，自己为自己打工，实质上他们的行为规范一举一动都要符合滴滴平台的要求，乘客可以按照体验打5星跟评价司机的服务。这也是一个多次博弈的案例，乘客本来不知道会是哪位司机来接她，如果没有平台就是单次博弈，利益容易受损，网约车的出现就变成多次博弈，乘客可以根据司机的服务态度和乘车的体验进行评价，而评价就起到了约束了司机的不规范行为。
博弈论的存在是为了让人们能够合作，正是因为人性都是逐利的，所以博弈论是为了保护我们自己的利益不受损。那么在合作中我们应当如何选择博弈论呢。
正确的方法应该是这样的：一报还一报
1.如果有人跟我合作，我就跟他合作
2.如果他背叛我，那么一定让他受到惩罚，避免下次有其他人背叛我。
3.如果他受到惩罚以后，他还寻求与我的合作，我应该选择跟他继续合作。
（千万不要以为报复是错误的，报复是为了防止有更多人来背叛你）
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