灯下随笔（二十）

灯下随笔（二十）

读“负债5万亿！中国铁路亟需改革重组，北交大教授万言书！”所想到的

从媒体上看到的我国高铁都是满满一片赞扬声。截至2018年底，中国高速铁路营业里程已达2.9万公里。人们通常只看到中国高铁运营里程的世界第一和高铁的快捷。

却对事件的另一面——高铁债务和运营亏损的世界第一，及中国交通运输结构的严重恶化视而不见。

世界最大规模的中国高铁网络和过低的高铁运输密度（运输收入）预示着重大金融风险。继续进行的大规模高铁建设将给中铁总和地方政府造成更加巨大的债务负担，进而成为撞击中国经济的灰犀牛。

2018年9月，中铁总的负债已高达5.28万亿，再考虑地方政府投资建设高铁的债务（目前缺乏这方面的统计数据），已经形成巨额高铁债务或引发国家的金融风险……。

文章很长，专业术语数据也很多，老百姓很难消化。还是用老百姓理解简要的分析一下吧。

文章告诉大家：

1.高铁只能运客，不能运货。不能用于战时军需物资运输。

2.高铁要建在人口稠密地区，我国中西部建高铁的结果会连贷款的利息都付不起（已有这样的案例）。

3.地方盲目的以为建高铁可以拉动当地经济是违背科学的。

4.巨额投资高铁，滞后了货运铁路建设，铁路货运已经由铁老大，下降为铁小三，大批货物改为公路运输，造成物流成本提高。

5.长期以来，中国大量用柴油重型卡车运输煤炭钢铁等基础原材料，超载现象屡禁不止，几千公里的汽车运输中时常造成严重交通事故。对这些现象人们已经司空见惯，而对这些警示中国交通运输结构已经严重恶化、铁路货物运输能力严重不足的明确信号视而不见。烧着高价的柴油，运送着低廉的煤炭，污染者环境……。

这些事情该是执政者认真调研后决策方能实施的。盲目的追求GDP，追求短期效益，没有长远打算，只会遗害子孙后代。

这样的事儿，已经发生几件了。该到清醒的时候了。

好大喜功，弄虚作假，只顾眼前的官老爷们可以休矣！