澳门，由澳门半岛、氹仔岛和路环岛构成，总面积32.8平方公里，本地68万人口，城市交通系统有自己特色。
1、澳门城市道路窄密弯。仅仅只规划2至4车道，但公共交通工具、汽车、摩托车、自行车、行人都如此自觉的各行其道、遵章守则、秩序井然……
澳门老街
弯曲的城市主干道
澳门城市主干道过街天桥
简洁的人行道
澳门几乎看不到的机动车标识牌
2、澳门摩托车使用率高。大街小巷，摩托车自由穿梭，十分便利，摩托车几乎是清一色的踏板车，小巧灵活，在狭窄的老巷子里也可见到专供摩托车停放的场地。而澳門是世界文化遗产城市，城市發展史已有幾百年，以前的路主要是人行和馬車行駛，所以路面特別窄；澳門目前合法摩托車泊位約有5萬個，但登記行駛的摩托車有12萬多，停车问题也已经出现。
早高峰的摩托车队伍
摩托车是澳门主要的交通工具之一，无论白天晚上，街道、主行车道的两边整整齐齐停放着成排成行的摩托车，自成一体、自立一派、有模有样、整整齐齐，没有管理员，极其自觉，成为这座城市亮丽的一道风景线……
住宅去路边停车点
3、澳门道路行人二次过街设施。
在澳门道路只要一车道、两车道和四车道3种形式，基本只有在有四车道的交叉口才有信号灯，其中在四车道道路交叉口必设行人二次过街设施。多种多样的二次过街，将行人安全提高了压倒性的重要度。
澳门交通安全岛
澳门交叉口二次过街设施
澳门交叉口二次过街设施
澳门交叉口二次过街设施
澳门交叉口二次过街设施
4、澳门机动车发展现状与政策
城市总得机动车保有量约25万，其中摩托车占50%。
澳门汽车相关最大的一个税就是“机动车辆税”（第5/2002號法律），类似于我们的汽车购罝税，但税额很高，简单来说，一辆14W的卡罗拉，需要交5W左右的税，一辆40W的ALPHARD，税额可达20W，所以，单个汽车的价格比其他发达地区（美国，欧洲）等要高出很多。
其次，停车也十分突出。有两个方面，第一，是高昂的车位租售费用，一个车位的价格基本在100W以上，租金每月也在2000MOP以上，路边的咪表每天的费用虽然可能只有100多元，但很难有空位。第二，就是平时停车的问题，澳门有10000个左右的咪表，但却有12W左右的汽车，在住宅和公司停车场不能很好的提供补充的情况下，开车转几个街区也找不到一个公共停车位的情况是很普遍的。
澳门停车场入口
澳门住宅区二楼停车场
5、交通污染的现状。通通采用燃油机动车、大量旅游大巴和高强摩托车收益率，走在路上交通污染非常严重。
加油站大量加油的摩托车
澳门所有大巴还仍旧是燃油车污染严重
旅游大巴是第一大需求
6、未来的澳门交通（摘自政府报告）
按照相關設計，澳門未來5年交通建設將以陸路交通的持續優化改善為「一體」，以海上交通和空中交通的拓展與能力提升為「兩翼」，打造海陸空縱橫覆蓋的城市現代化交通體系。
陸路交通是澳門全面改善交通環境的突破口，將按三個方面展開：一是建成或推進重大工程建設。大力推進輕軌建設，力爭於2019年凼仔線試運行，盡快確定澳門半島輕軌走線並啓動工程；粵澳新通道預期在2019年完成第二階段大部分工作；第四條跨海通道已確定採用橋梁形式興建，併力爭於2019年基本完成；港珠澳大橋及相關設施建設將有序推進。
二是優化或改善市內交通系統。包括提升公交運力、提高「綠色」巴士比重、公交的智能型水平獲得提升、大幅擴容步行網絡系統等。
三是將機動車輛年增長率控制在3.8%以內；完善有關法規，通過經濟、技術及法制手段，完善對私人車輛的管理工作；結合新城填海區的建設，前瞻規劃新城交通。
未来
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