附属地南侧的蔺家河由东向西边把五站围了半圈，河面宽阔水大。五站北面地平坦，有四洮铁路局所属之地，这是新发展起来的一块街区——北沟，在这里无需再进行建设。尹寿松对附属东面的一面城非常感兴趣。因为有一条大土棱，土棱下还有大濠沟，南达閵家河，北至小红嘴河，这是沟通南北两河的护城河。
考查好后，一边上报建新市场规划，一边找乡绅筹资，组织人力修建道路。
为什么尹寿松会把《四平街新市场》建在附属地东侧？而不建在四洮铁路一侧，利用铁路的优势与四洮铁路连手与日本进行斗争呢？这肯定是当年尹寿松经过实际考查的结果。
大濠沟成了与附属地的天然分界线。具有遏止日本人发展的最佳地理优势。
在建设一面城市场时，尹寿松就考虑属地名权的事。“四平街”这个名本是一个古老的镇子，“五站”的日本人想把它窃去给“火车站”冠名，这令“四平街”人非常反感。所以，不能随便地把这里也叫“四平街”，而只能是从属于四平街的一个市场而已！所以，无论是附属地的四平街火车站，还是这个新市场，应该让它们从形式上都从属于四平街。
尹寿松在召集的会议上说：“五站的商业命脉掌握在日本人的手里，不仅影响我县的税收，还严重商民正常买卖活动。不仅如此，小日本的警察对进入五站卖粮食的地户随意欺凌、打骂。他们饱受搜刮、压榨之苦，我们必须去管。在五站东面建埠，这些问题都可以解决。我头一阵子到五站周围进行了详细的考察。五站的南西两面，建埠可以，但是，没有抗争优势，我们争的是属名权，隔一条大河，河水面宽大，将来成为一体似有难度；北面呢，不仅是这个问题，虽然北地面平坦，离梨树城很近，可此地处于条子河与四洮铁路局的北站之间，地域狭窄。南有四洮铁路局的相隔，北有东西向土山，中间的条子河还经常泛滥成灾，没有发展余地。不过在四洮铁路局附近也可招些商民，与之连成一体。也是四平街辖下小区域。听那里的人说，五站的商民都管那儿叫北沟。而我们重点是东面，古城墙就是与附属地相隔的天然屏障。大土棱大约有四、五里地长，下有一条大濠沟，南达閵家河，北至小红嘴河。大家想想看，那条大土棱象不象土龙在静卧着。为方便联系，先修一条直通一面城的大道。等路修好了，在那里建成我们的四平街新市场。我相信，届时，四平街新市场建起来，就会象龙一般腾飞！”
与会人员被尹寿松的话鼓舞起来，全体起立鼓掌。随后，向奉天省呈报开辟四平街新市场的规划，并做好建埠的各种准备。着手制定了《梨树县四平街开辟市场章程》。
尹寿松真是一位能干的县太爷，1920年（民国九年）八月上任伊始就进行考察，九月未修路工程开始了。在蒙古王爷同意下，修路占地18垧7亩5分。在梨树县士绅支持下，共筹资奉小洋16000元，修建道路全长15公里，起始是从梨树县城南门至四平街市场。沿途河沟上修木桥七座。新修路基三丈六尺，虽然说只是土道，两地不但坦途可通，又便利了物资交流。
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