早上8点钟，带着昨夜沉醉的余晕我跟着队伍开始向通麦镇出发了。
波密县烈士陵园位于县城西3公里处，318国道旁，占地面积约8000平方米。共有陵坟612座。长眠着波密地区和平解放以及各个不同时代英勇献身的中国人民解放军和为维护祖国统一、民族团结及至为西藏社会主义经济建设而壮烈牺牲的英雄们，是民族团结，藏汉一家的历史见证。
“骅骝开道路，鹰隼出风尘。”公路旁的行道树与过往不同的是，树木更高大、更稠密，树种更繁多，风景更迷人，我们仿佛就像是在远古洪荒时代的原始森林中骑行。
青山巍峨，白云缭绕。
水可陶情，花可融愁，水月镜像，无心去来。公路下的一汪清浅积水，让我想起了昔日家乡的河流也似这般清澈见底，水可直饮，鱼可手掬，淘米洗菜，游泳戏水……
嘎朗湖景区内青山环绕，古树参天，自然风光优美，民居建筑风格独特，而且还有波密地方最出名的“嘎朗王朝”的遗址及嘎朗王的后裔居住其间。
河水湍湍，绿树掩映。
波密县古乡邮政所，这是我一路走来看见的最好的一个邮政所了。不仅如此，在这里工作的藏族小伙子的服务态度也是非常端正的。
我没有搜集邮戳的爱好也没有加盖邮戳的小本子，于是我就将邮戳分别加盖在驮包防雨罩和骑行路书上了，证明自己曾经“到此一游”。
邮政所的小花园里，花朵开得十分艳丽。
帕隆藏布河是波密人民的母亲河，古乡湖是藏东南著名的淡水湖之一。
据资料显示：古乡湖海拨2600米，长5公里，宽1至2公里，最深处20余米；它的成因是1653年，古乡后山的“雄陆给尼”冰川爆发，由卡贡弄巴形成巨大泥石流堵塞帕龙藏布江而形成。
中午路餐时，我们是在古乡湖上由广州援建的楼阁台榭里进行的。
昨晚剩余的卤鸭子，饥不择食的大家现在啃起来感觉特别香喷喷。
集体加气，继续前进。
老318国道路基已毁，桥梁犹存。
公路沿途开放着许多娇巧迷人的野黄花。
慢慢骑行过程中，我们追上了一位老大爷骑行者，自行车上驮运的装备比先前所见的江苏南京那两位老年骑行者还要多，就连难得骑坏的自行车外胎都带上了。我陪着他慢慢骑行，他对我说，他是天津市的退休工人，从天津出发已经骑行了两个多月，经过了你们的家乡德阳，然后到达成都。计划用一年多时间绕骑一圈回家。路上跟过许多队伍都因为喜欢慢骑而自动离开队伍。见我们的队伍越走越远，他又跟喜欢骑行最后的我又说，你们年轻人骑得快，先走吧，不用管我。老爷子，你真牛！
向右转、向左转、回头线、上坡、下坡……
波密至通麦的路况比较好，全程以波浪式小坡为主，由高海拔向低海拔骑行，让人感觉特别悠闲惬意。
通麦天险，俗称排龙天险，号称“世界第二大泥石流群”，有“死亡路段”和“通麦坟场”之称。通麦沿线的山体土质较为蔬松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。其中，102塌方区（江玛曲米塌方群）则是天险中的天险。有熟悉此地的人曾不无夸张地给我介绍说，汽车按喇叭或人们大声咳嗽都有可能因为声波震动而引发塌方。
安危不贰其志，险易不革其心。话虽如此，但在通过著名的102塌方区时，我先是短暂地休息了一阵子，在通过塌方区域时用力猛蹬快速前进，并且做好了如果出现千钧一发之际随时弃车逃命的思想准备。
通麦镇是川藏线上一个再普通不过的小镇了，就是由于有川藏公路才形成的小镇。镇上居民加商家拢共只有十几家。通麦镇的高度海拔仅1800米，是川藏线西藏段的最低点。
在小镇东头的邮政所里，同伴们在购买明信片和加盖纪念邮戳。
我进而想到，何不如在明信片上书写一些藏文岂不是更有特殊意义和收藏价值。我旋即央求看管邮政所漂亮的藏族小妹妹为我们一气呵成写下了数十张有“扎西德勒”等美好寓意的明信片，然后我们填上亲朋好友的尊姓大名和投递地址，鸿雁传书表达各自的思乡怀亲之情。
兵站，相当于古时候官办的驿站，它是高原运输兵临时的“家”，兵站离不开汽车兵，汽车兵更离不开兵站。
晚上6点20分钟，我们住进了与通麦兵站相邻的“光辉酒店”背包客之家。
山不转水在转，水不转人在转。在闲谈中获知老板是我的中江老乡且同属一个朋友的朋友，其老婆也是什邡人氏，于是慷慨的老板不仅赠送了部分菜品和啤酒，而且与我们同桌进餐频频敬酒，还吩咐老婆次日结账时要给我们打折。
嘿嘿嘿，史上最牛三轮警车。
晚饭后，我们散步去了一街之隔的烈士陵园。
树碑立传的英雄故事《路魂》，讲述的是关于1967年8月，中国人民解放军汽车第十七团三营十一连、十二连车队运送战备物资进藏十名将士在此排险罹难，以身殉国的一段悲壮经历。
山脚下矗立着虽经风吹雨打，依旧凛凛犹生的“无限忠于毛主席，川藏线上十英雄”纪念碑及英雄人物群雕。
随后，我们又散步去了离小镇不是很远的西藏易贡国家地质公园。它位于西藏自治区波密县、嘉黎县与林芝县交界处，主体位于波密县易贡乡。地质公园以易贡巨型山体崩塌地质遗迹为特色景点。
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