安全座椅的I-size时代来了，相比通行ECE R44/04法规，I-size标准更严苛、要求更高、标准更细。因此，能生产制造I-size标准安全座椅的品牌，在实力上也可见一斑。
I-size有什么牛？先看一下安全座椅行业认证标准的金字塔：一句话，I-size就是行业权威标准！
什么样的安全座椅才符合最新I-size法规标准呢？为了帮列位顺利避坑，笔者在此总结了I-size 新规的8大核心要点，逐条解读往下看：
先来看I-size定义：
一、什么是I-size？
弄懂I-size之前，先来例行定义小科普：I-size即欧盟129号法规，所以也叫R129，是欧盟颁布的最新儿童安全座椅标准，是安全座椅行业最高、最严、最新的法规标准。
只有通过I-size认证的安全座椅，才能张贴认准标签和认证贴纸，通过认证标签上的编号可以在官网上查询到相关认证信息。
二、与通行欧盟ECE R44/04认证对比，I-size刚在哪里？
I-size颁布施行的意义在哪里？弄清楚8个必须是关键！提高安全性，减少误用率，8项必须，杜绝模糊定义，杜绝混蒙过关，I-size就是要和安全“刚”到底！
一起来看：
1、座椅分类方式以身高为标准！
年龄？体重？不再纠结！以身高标准为分类依据！
I-size安全座椅型号划分，不再以ECE R44规定的体重为标准，而是以身高为标准！I-size中的size即代表身高，和买衣服的码号差不多！
ECE R44以体重划分座椅组别的标准，会给父母挑选安全座椅会带来很多困惑。首先父母实际上会对孩子的身高会更敏感，而不是体重，不同的儿童，在同龄的成长状况不一样，目前大部分孩子都会偏胖，就会导致孩子过早使用下一阶段的儿童安全座椅，不仅存在安全隐患，对儿童发育也不友好。
比如很多6个月的宝宝体重就可以达到9kg，按照ECE R44的标准，就可以使用I/II/III组的座椅正向乘坐了。然而实际上宝宝只有到1岁多之后，才适合使用I/II/III组的座椅，因此是存在安全隐患，且舒适度也严重不足的。这一分类标准的弊端，在I-size标准中得到修正和解决。
2、必须是ISOFIX硬接口刚性连接！
注意！是必须！
我们经常困惑该选择什么样固定方式的安全座椅，那么现在I-size标准下，有了标准答案！
I-Size安全座椅必须是通过ISOFIX刚性接口加抗翻转装置（上拉带或者支撑腿）在车辆上安装固定（第三阶段座椅以外）。并将ISOFIX+支撑腿固定的安全座椅归为通用型安全座椅。
划重点，通俗归纳为三点：
☆：安全带固定和Latch软链接的安全座椅，不是I-size座椅！
☆：在使用ISOFIX接口固定的同时，需要车载安全带辅助安装的，不是I-size座椅！
☆：安全座椅正向是ISOFIX固定，反向需要辅助安全带固定的，不是I-size座椅！
3、15个月（约87cm），必须反向安装！
注意！是必须！
我们熟知的ECE R44的反向安装标准是9kg（约9个月）以下必须反向安装，I-size将这一标准修订提升到15个月（相当于87cm），标准远远高于ECE R44的标准。
在儿童交通事故的比较研究中，反向安装的儿童座椅在事故中能更好的保护孩子，反向安装可以减少95%严重受伤的风险。而反向乘坐的时间，按月来计算更加合理，因为儿童的骨骼发育程度取决于年龄，而不是体重。那么为了提高安全性，9个月左右的幼儿在选择安全座椅时，需要重点考虑安全座椅是否能反向安装。
☆：划重点，反向安装测试标准越高，测试难度越大，通过测试的安全座椅安全性越高！
4、必须通过侧面碰撞测试！
交通事故数据调查中，正面碰撞事故占比25.42%，侧面碰撞事故占比37.29%。，可见碰撞的事故率高于正面碰撞。侧面碰撞对儿童损伤最严重的就是头部区域，越小的儿童，伤害值越高。在当前ECE R44标准中，并未对侧面碰撞保护有明文规定，因而安全座椅的设计在侧保上不会作为要求。
I-size法规增加了侧面碰撞测试标准，通过I-size认证的座椅必须通过侧碰测试，这就要求安全座椅在多个层面达到侧碰要求，侧翼的包裹性足够好，侧翼缓冲吸能性足够高，形状设计合理，且对塑料材质要求更高。
因此，市面上无德黑心商家，简单在侧面增加一个塑料块就称之为侧面防撞，已经不能再浑水摸鱼。
☆：划重点，未通过侧面碰撞测试的安全座椅，都不是I-size座椅！
☆：没有通过侧撞测试的侧面防撞，都是伪侧防！
5、头部伤害指标有标准！
I-size标准，增加头部伤害指标要求，增加腹部伤害指标要求，胸部压缩量，监控颈部伤害指标，需要进行测试的项目也更多，要求更加严苛，所以安全座椅的安全性也更高。
6、必须是整体约束方式！
注意！也是必须！
什么是整体约束方式？就是指儿童约束系统直接和安全座椅相连，而不能和汽车有接触。
比如五点式安全带就是整体式的约束方式的一种，是直接和安全座椅相连接，而没有和车辆产生接触。比如ECE R44法规中绝大部分的前置护体，需要使用车载安全带辅助固定的，就是分体式约束方式，这种固定方式存在安全隐患，也是被I-Size拒绝的。
☆：划重点，只要儿童约束系统和汽车有接触的安全座椅，就不是I-size座椅！
☆：需要安全带辅助安装的，就不是整体约束方式，也不是I-size座椅。
7、必须有乘坐空间规范，偷工减料无处遁形！
相信有人一定有过这样的扎心经历，买个0-7岁的安全座椅，空间却和0-4的差不多。因为ECE R44没有对安全座椅的空间进行规范，所以有黑心商家拿0-4岁的座椅去做0-7岁的认证，然后充当0-7的座椅卖，偷工减料，赚取昧心钱。
I-size规范了座椅乘坐空间的要求，座椅必须充分满足各个年龄段儿童的肩宽，坐高等数据要求，符合I Size标准的座椅，空间会更大，对儿童也更友好。
☆：划重点：货对版，才能更安心
8、必须用Q系列假人测试！
Q宝和P宝都是指安全座椅碰撞测试时所用的假人，P系列假人是上世纪80年代的假人模型，一直沿用至今，目前ECE R44 标准和我国的 GB27887 标准仍然采用 P 系列假人进行碰撞测试，2017年1月开始，所有新认证的I-Size产品都必须用Q宝们来测试的。
两代假人最大的区别在于，Q宝在人体四大重要部位（头、颈、胸和骨盆）都安装了传感器。这些传感器设计得极为精密，能精准地模拟新生儿脆弱的身体，得到更精准的数据。而P宝们只是普通假人，身上也没有传感器，精确程度不如Q宝系列。
Q宝系列更贴近真实儿童的身高、体型，依照Q宝系列标准制造的安全座椅，空间也更充裕，和儿童体型匹配度更高。
☆划重点：使用Q宝系列碰撞测试结果的准确率更高，安全性更高。
说了这么多，目前市面上有哪些靠谱的I-size安全座椅呢？
今天也给大家大致介绍几款，毫无意外，第一波I-size安全座椅都是来自欧洲品牌阵营的实力大牌：
1、德国的ZERO佐罗巴巴
旗下高端产品，通过I-size认证，炫酷的单指360°自由旋转，双侧位90°卡档悬停技术都是行业领先的；欧标ISOFIX+支撑腿的固定结构，椅身注塑工艺，环绕式纵深大背真侧保，通过I-size侧碰、反向碰撞测试，技术和颜值都在线，目前在国内已经上市。
2、德国Cybex赛佰斯Sirona S
Cybex旗下的高端产品，通过I-size认证，能360°旋转，采用ISOFIX+支撑腿的固定结构，真侧保护装置+V形头靠设计，安全测试成绩优秀，设计都不仅时尚且兼具科技感，座椅的做工比较上乘，目前国内已经上市。需要注意的是赛佰斯家Sirona系列型号较多，不要买错了型号。
英国Britax宝得适的DUALFIX M，通过I-size认证，采用360°旋转设计，欧标ISOFIX+支撑腿的固定结构，椅身注塑工艺，通过侧面、反向安全测试，造型质感黑比较沉稳大气，目前国内还未上市，只在境外有售，购买略有不便。
除上述三款座椅之外，I-size座椅将成为一个行业趋势逐步面世，如果想买到货真价实的I-size座椅，不妨对照前面的法规解读进行挑选，避免盲目入坑。
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