在中国农产品流通，从产地到餐桌的链条中，要保障肉类、果蔬、水产品等各类生鲜食品和食材的食品安全，冷链至关重要。随着社会经济发展，居民消费水平升级，对冷链的强需求促使冷链物流产业进入快速发展时期。
据中物联冷链委统计，2017年我国冷链物流规模已达2386亿元。预计到2020年市场规模可达到4700亿元，年复合增速将超过20% 。速冻食品市场规模将超过1200亿元、增长率最快的生鲜电商市场规模将达到4000亿-5000亿元。
在欧美等冷链物流产业发达国家，果蔬、肉类、乳品等冷链流通率均在90%以上，而我国尚不到10%，因此还蕴含着巨大的发展空间。
在此大背景下，国家于2017年密集发布一系列政策，以加快冷链物流体系的建设及发展，促进农副产品流通等。传统的物流企业、电商、冷链物流巨头借机积极布局冷链物流，冷链物流产业的投融资也随之呈现高速增长趋势。
冷链，是生鲜电商的标配，得冷链才能得生鲜。
但目之所及，在国内，全国化的冷链网络，无论是垂直生鲜电商，还是电商巨头如京东，以及快递龙头顺丰，无一达成，多数头部玩家，仅在重点区域和城市实现了冷链覆盖，目前，为大家介绍冷链市场三种类型:
电商全链路赋能者：以阿里、京东、苏宁为例
1.阿里：易果安鲜达冷链
易果旗下的安鲜达，成立于2015年，其依托母公司易果集团“线上+线下+新零售”全渠道业务布局及食品供应链优势，服务企业100多家，包括天猫、易果集团平台和通用磨坊、纽仕兰、蒙牛等商家。目前已经成为国内最大的全链路、可追溯、全场景、一站式冷链物流服务平台。
依靠布局在全国各地的冷链物流基地，安鲜达在五个城市已经实现一日三配，20余个城市可以1小时达，覆盖了310个城市。通过安鲜达这张全国化的冷链网络，链接云象供应链，对接新零售，阿里的生鲜电商行业打通全链路。
2.京东冷链
2014年，京东开始打造冷链物流体系，时至今日，京东冷链已经壮大成为具备冷链云仓网、冷链运输网、冷链宅配网“三位一体”的综合型冷链服务供应商。2018年，京东升级冷链，打造新产品京东冷链卡班，实现商家工厂到城市DC的B端客户的服务延伸，依托京东的无界零售，实现客户从京东商家到社会商家的开放式布局。
目前，京东冷链卡班提供生鲜供应链一站式服务，一期覆盖北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳、郑州、杭州、南京十个城市，通过百余条线路可以实现十城互发。目前，京东冷链已经在全国十个核心城市拥有18个冷链车，B2C最后一公里交付能力覆盖全国300城。
3.苏宁冷链
2018上半年，苏宁物流在北京、上海、广州、南京、杭州、重庆、济南等45个城市的冷链仓相继完成了建仓，辐射范围进一步扩大到全国173个城市，覆盖全国的生鲜冷链配送网使得“当日达”、“次晨达”这些服务实现了真正意义上的方便快捷，高效精准。
另一方面，10月份苏宁秒达上线，结合全国2000多家苏宁小店，从而构建起30分钟甚至更快速度配送的3公里社区生活圈。在今年双11，苏宁物流的45座冷链仓＋2000余家苏宁小店＋“分钟级”配送的苏宁秒达，编织起一张“三段式”冷链物流网络，让生鲜品类最头痛的最后一公里物流难题不再。
物流行业拓展者：以顺丰、申通、圆通为例
1.顺丰冷链
顺丰早在2012年就开始了在冷链市场的布局。并于2014发布了“顺丰冷运”品牌，还在同一年宣布成立了冷运事业部，基于自身全国布局的网络资源、车辆仓储资源、充沛的资金及优良的品牌，同时加上合资公司新夏晖提供冷链和多温度食品分发技术的助力，使得顺丰在冷链物流行业中游刃有余。
2018年3月，顺丰快运更是宣布与拥有近50多年历史的美国夏晖达成合作，重新布局冷链运输行业。顺丰的冷链运输主要集中在生鲜、医药两个业务板块，目前，据顺丰冷运官网显示，顺丰冷运零担目前已开通全国153个城市，覆盖1139个区县。
2.申通申雪冷链
申通方面在2017年投资设立了上海申雪供应链管理有限公司，并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务。， 申通将冷链作为公司重要的战略发展布局之一，以此获得更高的经济效益 ，同时加大对冷链物流市场的占领也是为了与其他快递企业竞争市场。
据2018年的申通半年报显示，目前，冷链业务覆盖范围主要集中在华东的上海、苏州、宁波、南通等城市；冷库仓储方面，平均库存SKU达700余个，库存利用率84.25%，平均日入库量2,100余件，平均日出库量2,700余件；配送方面，总发货车次2,700余车次。
3.圆通冷链
2016年10月，圆通速递已经正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场，并正式推出全新板块——圆通冷链。圆通冷链主要是依据自身的“三大核心科技”，整合圆通现有的空运、陆运、仓储资源，并利用国家工程实验室研发的优势，为客户提供安全、高效、智能的全程冷链服务。
据圆通官网数据显示，目前，运营范围覆盖江浙沪地区及北京、广州、深圳、杭州、武汉、长沙、郑州、大连、沈阳、福州、厦门、重庆、昆明等城市的多条干线； 圆通冷链自建车队，自有冷藏车30辆，可协调社会资源车辆超500辆；日均运送货物达150吨。
细分行业深耕者：以荣庆、鲜易、九曳为例
1.希杰荣庆冷链
山东荣庆物流供应链，专注于冷链物流服务业。拥有各类冷藏运输车1000余辆，仓储面积20多万平方米，基本形成了覆盖全国的物流网络。希杰荣庆物流供应链自2014年以来，连续5年蝉联2017中国冷链物流百强企业排行榜榜首。
未来，希杰荣庆物流专注并加速在冷链市场的布局，快速推进包括冷链物流在内的物流信息化、数字化和智慧化建设。
2.鲜易冷链
河南鲜易供应链将自身定位于中国温控供应链集成服务商，线下有众品体系的支撑，线上有鲜易网、冷链马甲的加持，三个体系的资源产生良性互动与高度协同，多次受到国家领导和有关部门的肯定，2017冷链物流百强企业排名第三位。
鲜易在全国已布局25个温控供应链基地，仓储总容积237万立方米。冷链自有及整合车辆5900余辆，运输网络覆盖全国28个省市自治区，鲜易在先期布局、资源储备、模式创新等方面具有领先优势。
3.九曳冷链
九曳供应链成立于2014年，为上游生产企业提供B2C和B2B全渠道仓配服务。目前，九曳供应链获得正大集团C轮数亿人民币投资。并基于全国生鲜物流基地整合了1000多条干线，负责末端配送的公司有80多家。
国内已开通25个生鲜集散中心，海外已开通15仓（其他国家及城市陆续开通中），生鲜云仓内可支持8个温区管控。基于云仓打造的干支线运输线路达800多条，生鲜宅配服务已覆盖全国80%市级以上城市。
此外，美团、饿了么等平台也开始了布局短途冷链。
随着全方位、多角度的入局者抢滩冷链物流，将会引发新的竞争格局。根据中物联冷链委统计，2017年我国冷链百强企业总收入为259.83亿元，占全国冷链物流的27.52%，市场仍极为分散。
未来，我国冷库产业及冷链行业，将步入新的整合、并购、重组快车道。
面对国内冷链物流小而散的市场现状，今后一定会是一个淘汰小企业、资源整合的过程。如何细分化经营，寻找新的业务模式投身于冷链物流行业，将成为新的挑战。
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