T接线路会产生的根本原因是缺少间隔。之前有介绍过。这次来说说T接线路在启动方案编制中的若干问题。启动方案总体来说包括三个主要事项，一是新投线路冲击合闸三次；二是线路相位相序；三是线路极性测试。
新投线路冲击合闸
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T接线路是新投线路或者部分是新投线路，调度规程规定必须要冲击合闸三次。原则上来说是从电源侧向负荷侧进行送电，电源侧多为220千伏变电站的110千伏双母接线方式。需要将110千伏母线倒闸操作，腾空一段母线，并将母联112开关作为后备保护。
还有一种思路，T接线路的负荷侧为两座110千伏变电站。假设其中一座110千伏变电站本来有220千伏变电站电源线路供电。可以考虑由这座110千伏变电站侧进行送电，对新投线路进行冲击合闸。此时只需要对这座110千伏变电站110千伏母线进行倒闸操作，腾空一段110千伏母线，并将其母联112开关作为后备保护。
两者的区别在于，前者需要腾空220千伏变电站110千伏母线，其操作风险有可能引发母线失电，导致下属多座110千伏变电站失电。后者需要腾空110千伏变电站110千伏母线，其操作风险有可能引起本站母线失电，导致本站变电站失电。从电网风险事件来看，后者的方法更好。
线路相位相序核定
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T接线路形成后，新投线路相位相序需要定相正确。原则上哪里线路发生新投或者异动，哪里线路就需要进行定相。定相的方式分为两种，一种是一次定相方式，另一种是二次定相方式。
若只是线路发生新投或者异动，可以采用一次定相的方式。一般来说在负荷侧变电站的进线开关刀闸两侧进行一次定相。是一种最为简单的定相方式，可以不用调整电网运行方式。
若现场设备不满足一次定相条件，比如设备为GIS设备，无明显定相点，需要进行二次定相。二次定相需要腾空母线，利用两段母线PT进行二次定相。如果负荷侧变电站110千伏为内桥式接线方式，腾空110千伏母线时需要停用一台主变。需要特别关注负荷侧变电站在单变运行时，是否满足可靠供电的需求。
线路相位相序正确后，一般来说需要进行合环操作，检查定相正确。倘若两回进线电源分别属于不同500千伏电网区域，则原则上不允许进行合环操作。
线路极性保护测试
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线路有快速保护，线路各侧开关需要测试极性正确。T接线路的极性测试较为复杂，设计到T接线路的三侧开关极性测试。极性测试的前期是需要带负荷，负荷可以是电容器组的容性负荷，也可以是出线的感性负荷。
在线路各侧开关带负荷之前，一般会退出线路的极性保护，以防接线错误发生误动。因此线路带负荷的时点是一个关键时点。需要特别注意，线路带负荷之前，需要退出线路各侧开关的极性保护。T接线路可以看做两条线路，测试极性也可以看做两条线路带负荷后，进行极性保护的测试工作。
T接线路启动方案涉及三侧变电站的倒闸操作，启动方案较为复杂，涉及到T接线路的冲击合闸，T接线路的相位相序，T接线路的极性测试。是一般线路启动方案的两倍工作量，彼此还会相互影响和制约。
只有掌握好启动方案的三个重点事项，灵活根据变电站的接线方式进行方案的优化，才能在保障各个启动项目推进过程中，尽量减少电网风险事件可能性发生。
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