随着全民健身的热潮，自行车运动后面有海量的用户，隐含着生活、工作、健身的各种需求，完全符合移动互联网的新入口特性，而且自行车产业已经到了一个变革的时期，互联网大佬们敏锐的捕捉到了这一商机，品牌的包装、营销服务模式，产业整合都有很多可操作的空间，小米、360、乐视、联想以及从久邦数码离职的张向东都表达了进军自行车产业的想法，并已经开始付诸实施，百度甚至还要发布一个自行车OS！
互联网的智能炒作！
各种门户网站上“智能自行车”吸引点击率的“标题党”？产品“智能”后价格也可以翻几倍。只是，加个App真的就是智能吗？
所谓互联网的营销策略，一是靠垂直模式减少中间环节，这点主流的传统车商也早已在电商平台征战已久；二是依靠大批量订单和供应链议价，来压低成本，从而提供低价产品。可是这种情况很难在自行车行业重现，因为互联网企业要造自行车，选择的供应链也只能是传统厂商。
总之，互联网行业的智能单车梦想的影响力对行业的创新发展起到了催化作用，再次引起了大众对自行车行业的关注和期待！
传统车商并不保守
传统自行车行业被互联网行业诟病不思进取，其实传统车商早就开始寻求改变，在商业市场开始盯住自行车市场后，很多老牌车商其实非常主动，并不保守。比如，捷安特近期便在与Dubike商议合作事宜,索罗门自行车也投资数十亿元建设了智能自行车基地。
在万物互联的时代，传统自行车行业早就看到了互联网模式的优势，有着互联网企业的开放性与灵活性。网络直销的方式省掉了中间环节，更贴近消费者！一些老牌的车商如永久、凤凰，索罗门，早已在自行车电商平台拥有自己的绝对位置。
什么是好自行车？
“能否成功，其实不是智能与否，而是能否在市场上找到一个细分领域去占领市场。对用户来说，首先需要的是好自行车，而非智能自行车。”左拉的品牌总监郭立松如是说到。
迎势而上，左拉自行车是新近崛起的碳纤维自行车中高端品牌，作为有着传统车商背景的左拉，联合互联网模式专家，将普及碳纤维自行车的梦想作为品牌进军自行车市场的起点，上市两个月，便达到同类产品的销量前三，在已是一片红海的国内自行车市场上突围，回到“让骑行更美好”的设计初衷，做出自行车的市场竞争力。并且真正优化了骑行体验，保证了在市场上的核心竞争力。郭立松说，这才是目前厂商们应该多思考的。
在被问到为何碳纤维自行车能做到1999的超低价格时，郭总说道：”作为成熟的自行车行业，所有零配件都已是明码标价，市场上全碳纤维车身的自行车最低售价3000起，但是左拉看到了碳纤维自行车的趋势，这将是产业变革的一次机会，左拉用互联网的模式，O2O的服务体验，智能的设想来颠覆碳纤维细分市场，普及碳纤维自行车。在这个道路上，我们将不忘初心，追求做最高性价比的碳纤维自行车。”
左拉的发展目标是做全球销量最高、国内第一家上市、国内第一家完成O2O整合的碳纤维自行车品牌。2014年成为国内智能自行车品牌的竞争元年，已是注定的事实。左拉的突围，在众多品牌激烈竞争中画出闪耀的一笔！
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