“仁者乐山，智者乐水；仁者静，智者动”
从字面意思来表达，山水各有千秋，仁、智都是我们中国人的追求。即使力所不能及，心也会爱好之，乐于其中。孔子说：“仁者像山一样踏实，智者像水一样灵活；仁者好静，智者好动。 天逸二者兼修，既有如山般沉稳，亦有若水般灵动。一提到能游走山水之间，也是一件乐事。此次驾驶SUV天逸318国道川藏段行程，全程都与山水相伴，穿行横断山，比肩大渡河。即便自己当不了大仁，或许也成不了大智。但沾上一点，接近一些，总归是能成全这一人之向往。所以，这句开篇古辞倒是很贴切于天逸所传达的乐观精神。
读了这么久的天逸，我越来越觉得她真的是因四川而生。东风雪铁龙对“天”的理解是广阔、高远；逸是享受、自在、释放，都是美好的语汇；中国人对“天”的理解还有四川乃天府之国，而巴适、安逸则是四川人对自在、舒适、美妙到骨子里的解读，也是令人快乐和愉悦享受的。东风雪铁龙全球投放的C5 Aircross的中文名与天府之国的安逸不谋而合，更为美妙的是，它的诞生在成都，这座来了就不想走的城市。“天逸”，你应该就是顺了“天意”。
每款汽车产品都有其主题如：动、智、驾等。东风雪铁龙天逸有其独特巧思，让“乐、享”作为这款中高级SUV的精髓。这才是回归汽车生活带给人们的本真。
东风雪铁龙勇于把一款舒适取向的SUV天逸深度试驾安排在四川盆地里到横断山脉中，想必是充满了自信的。此前多次试驾雪铁龙车型，似乎不到各种山路中行上几十公里，就不是一个正真的雪铁龙。我希望中国那些拥有着崇山峻岭的省份如:云贵川渝藏新的车友们，多考虑体验它。当各位驾着它行走云端，在山间划出一道道曲线时，你们会觉得雪铁龙是最适合弯道行驶的汽车品牌。毕竟，它征战过全世界的高山大川。
平日只见诸于旅行游记中的美景妙文，而不久自己将要变成一名亲历者。要紧的还不只是能流连其中，更能在一生必走一回的318青藏段来上一段看秋水长天，观天高云淡的自驾，实在乐哉！
天逸乐观温和，绝不凌厉逼人
SUV天逸习惯坚持自己的任性，留给世间回眸百度。举世独有的双人字车标微微上扬，与车身线条融合一体，俏皮地把全世界的纷扰喧嚣都抛弃后脑。将单调的车标，做成了受世人永恒留传的微笑。
很多人看不明白或者是理解不了，甚至吐槽天逸被称之为天使之眼的对称式独立中冷进气口设计。但是这些人中，又有多少人家中没几件来自于法国设计商品？并不是不愿意去懂，而是还没来得及发现时尚。而当某天时尚变成流行，自己再回想过往时，不由得幡然醒悟。举几个例子如大众T-Roc、别克GS，也是将要或者已经有着类似的设计。只不过由天逸的圆角矩形，变化成为梯形或其它什么形状。雪铁龙的设计师们聪明的将机械与设计融合一体，兼顾了实用与时尚。
我更愿意称之为：小酒窝。世间美丽的女子嫣然一笑时，都会有那么一对俏皮的小酒窝。它也是一首悦耳的流行歌曲，当你哼唱它时，悠扬如初恋的旋律萦绕心头，何尝不是心中美好？如果依然怀疑法国人的时尚基因，就跟我之前一样，请教一下身边的潮流女性吧。她们会乐意给你时尚的标准答案。
SUV天逸车头由于采用了多层次色彩搭配，以及平直的引擎盖，使得车头饱满、高大，具有高端大型SUV的视觉效果。坐在驾驶室内，将拥有一种开着大SUV的感觉，这种大，并不是觉得视线不好，而是产生一种俯视感，相信开过中大型SUV的朋友对这种描述会有亲近感。而同级其它车型多采用如轿车般的下探式，不少新手和女司机需要找车头在哪里，人车互动性则需要时间来适应。
SUV天逸，奢侈的采用了铝合金材质的引擎盖
引擎盖上两道凹槽似乎又让人觉得诧异，但没这些“诧异“之处，就是不纯粹的雪铁龙了。它有几个作用：其一，一改其它车型突起的作法，SUV天逸内凹形成四道折叠筋，在碰撞时起到一定的强化作用； 其二，略有导流作用；第三，从驾驶位向外看，正是由于那内凹形成了左右两道低于引擎盖的视线可及区域，方便新手查看前方路况，减少了视野盲区；第四，又是两个大的圆角矩形。
作为悬浮式车顶的嫡传继承人SUV天逸，没错，就是嫡传。全世界第一款悬浮式车顶就来自于诞生于1955年的雪铁龙DS。在2017年，接过祖传设计并不足为奇了吧。但令人惊叹的是，悬浮式车顶在当代，俨然成为众多品牌的高端设计。SUV天逸的悬浮造型不突兀，强劲有力的C柱被隐藏在隐私玻璃和后风档之间。也有人接受不了没有C柱而带来的心理上的空窗感。那么，SUV天逸有前卫、有时尚，还尊重传统，用这道"C"形成了C柱的效果。如果说悬浮车顶是时尚，那道C形镀铬装饰就是用来衔接传统与现代的线条。同时，它还是Citroen的"C"的造型，展露着她是雪铁龙的一员。
C形镀铬装饰就是用来衔接传统与现代的线条
不仅如此，SUV天逸创造性的把来自时尚界的撞色元素，大胆地用在了原本平凡无奇的保险杠、侧防擦板和行李架上，瞬间激活灵动。只在不经意间，留下惊鸿一瞥。
官方文宣传达的信息是借鉴了冲浪板造型设计。很好，冲浪就是玩，浪在海边、浪在心间，沐浴春色、兴致盎然，自然“乐”在其中。这种场景不难想象。
我笃信，双色行李架将会在SUV天逸问世后而大行其道。但我又怀疑，会有哪些与东风雪铁龙同级的品牌、厂家愿意在这上面多花一道成本。当然，钱是可以花得了的，但在相同材质、相同价位的情况下能用上，并不会太多。毕竟SUV天逸选择的是铝合金双色行李架，不仅好看，还好用。
说到好用，不只是可以承力，还具有高度的识别性。本来SUV天逸的个头就算高的了，而且远远的看到行李架的那一抹红，那必定是自己的SUV天逸了。
也许某天，我们牵着自己的孩子徜徉街头，不用惊呼他（她）会咿呀欢叫：“那是我们家车车”。或者让小宝贝去发现自家爱车，撞色设计的SUV天逸，必定是最能引起孩子们注目的那一款。
关于撞色，我建议男性车友们回忆一下叱咤欧洲足坛的AC米兰红黑箭条衫，在它身上则能找到属于男人的时尚与亲近感。
看到这里，有可能部分车友能接受前面的圆角矩形设计了，但你在侧面也搞这东西，仅仅是为了前、侧呼应吗？
曾经有车友讲：我以为SUV天逸侧面的那个框是可以踩的，就像跨上马背的动作一样。如果设计者看到了，是否会极有成就感?古代，马作为人们出行的首选。攥住缰绳，踩上马镫，跨上马背，即可纵横百里；现代，汽车的地位不必多言，拉开车门，跨入座舱，轻触启动，便能日行千里。显然SUV天逸的设计者并没有遗忘人类跨上良驹那一瞬间的动作，并把那个在旷野、在水岸、在山间噔当作响的小小马镫，使之与车相熔，成为英姿飒爽驰骋的符号。开上SUV天逸，就让我们有了如同骑乘骏马肆意抛洒豪情于河山沃野的想象。这绝 对是所有男人的一大乐事，而那一个小小的装饰，从此刻不再平凡。不仅让我们有了驾驭的冲动，还有了对人类文明的回味。
中国人喜欢“8”，那SUV天逸就给你4个。那全球投放的SUV天逸，外国人会喜欢吗？我大中华家值得洋人垂涎的文化太多了，哪天老外跟我们道声麻将术语“和”了，也不必诧异。吉祥如意的文化元素，全球通行。其实，说这款全LED尾灯的造型是为了喜庆还不够。相对于部分其它品牌还在使用灯泡作为尾灯光源的作法，雪铁龙这样兼顾了实用主义和中国风，就显得更为厚道和实在了。
与普通尾灯造型不同，内凹式设计可以在低处形成涡流，更容易把附着的灰尘吹掉。
天逸秀外惠中，拒绝徒有其表
提及汽车内饰、做工等细节，各汽车厂家都会用时尚、精致、科技等漂亮词汇来形容。SUV天逸不只有，还升华。她定义了一个标准，无惧挑剔，还能用“乐”来演绎。
万万没想到天逸之路会有家天逸酒店
我会故意忽略掉已经被解读很多回的圆角矩形、法式箱包门拉手，找些不太被车友所理解的工艺和材料来聊，比如硬质面板。
随着网络的发达，越来越多的准车主们心中形成了一个关于内饰材料的标准：软的、搪塑内饰就是好的标准。而大大小小的厂家们，无论自主品牌还是合资品牌，为了投我们所好而下功夫。但，软内饰不代表“好”。有些汽车内饰只是在硬质底材表面覆盖一层合成材料，摸上去有点类似软软的感觉，就可以满足部分以此判断好坏的消费者的心理。但却忽略了因此而产生的挥发物对车内环境的影响。
SUV天逸并没这么去迎合，中控台采用了硬质网纹面板。较之于同门兄弟C4世嘉、C4L、C5、C6，确实有材质上的差别。不过，历经3天长时间试驾，哪怕是在阳光强烈的情况下，进入SUV天逸并没有难闻的气味。十余台试驾车的里程数基本上都在3000公里左右，都算是新车。可以初步判断，SUV天逸硬内饰不代表“差”。在买车前的做个选择题，愿意要无毒无害气体的“硬内饰”，还是要为了“软”而忽略环保性能的“软内饰？
对于神龙这个早在1996年就成立了环保测试组的厂家来说，车内环保性能向来是它的重要评价标准。我们不能以材料的软硬作为判断内饰面板好坏的唯 一标准。
SUV天逸的实测值相当出色
由棕红色真皮构成的内饰件，是SUV天逸的一大特色。它来自于澳洲，称之为Claudia真皮。它与我之前所接触过的NAPPA皮，区别在于细腻度与柔韧性、鞣制工艺。如果说这些觉得生涩了，那还是类比一下吧。雪铁龙高端车型DS也采用了这套真皮。雪铁龙敢于说出它的出处，而不是部分品牌只用“真皮“来一带而过。现在，我们买车人可能只问是不是真皮座椅，那么以后，加一句，是什么牌子的呢？我想，雪铁龙有个这自信能答得出来。
天逸车门采用的是整体成型技术，整个车门框架是没有焊点的。作为欧系车，这实在算不得什么值得夸耀的。但我们在进行横向对比时，也会发现很多热销车型没有采用这项技术。此外，SUV天逸采用了与东风雪铁龙C6相同的双层植绒密封条，拥有更好的密封性、降噪和防灰能力。这个工艺在同级SUV里没有第三家。而这又是一个几乎被人忽视掉又很重要的细节。其实，这代表的是厂家对安全的理解，对消费者的态度，以及对精细工艺的要求。
SUV天逸没有采用电子童锁，但隐藏式设计不会被误触
在配置方面，天逸所搭载的全液晶仪表跟东风雪铁龙C6一样，让我一位C6车友感到不悦。我认为，估计是SUV天逸将这个中高级甚至是中高级旗舰轿车才有的12.3英寸仪表下探到紧凑级SUV上的作法，令其感到了价值的落差。而这块全液晶仪表居然是“马瑞利“，是意大利豪华汽车品牌供应商。相对于普通消费者能直观感受的炫酷、便利外，作为汽车媒体从业者，我能感受到的又是满满诚意。
也许车主自己用过许久，变得满不在乎了，但自己的亲朋好友坐上SUV天逸，看到车主在把玩五种可调模式，变幻三种桌面颜色，仅动动大拇指就可以一路炫动的这块全液晶仪表，你能保证他或她没有羡慕的表情流露？如果再配上B格超高的游艇式档杆，实现一键换档呢？至于与潮流同步，与科技同行的CAR-PLAY功能，则无须多言。它可以实现手机实时导航，别跟我说心疼流量。这不应该是一款中高级SUV车主所应担心的事。
天逸是同级唯 一只在入门级就配备8英寸高清触摸屏的SUV车型
与我同车的有一位身高超180的北方兄弟，除了沿途驾驶外。他一直“躺“在后排，他每“躺“一次，就让我多增加一次向身边大个子们推荐SUV天逸的底气。他时而斜靠着车门凝视窗外；时而弓着腰把玩手机；时而翘腿双手一摊，似乎在显摆他的那双长腿。对于个高的汉子来说，宽绰的后排空间，给他提供了解锁各种姿势的可能。对SUV天逸来说，富裕的车内空间并不是通过缩小座板尺寸、做薄前排靠背等方式来达成的。
与雪铁龙家轿车不同，后排座椅近乎于平坦的设计初始令人不解，但翻看过多款SUV实拍图发现，也大多如此。而在沿途快速出入弯时，也没听到后排长腿兄弟抱怨说稳定性不足。
连续近4小时的长途驾驶，并无明显疲劳感。SUV天逸的座椅拥有较好的支撑性。初次接触时可能会觉得偏硬，但若是长时间行车，过软的座椅不能有效的提供支持力，从而很难将集中在尾椎的压力分散。更厚道的是，SUV天逸豪华型以上，提供了多达5种模式和3种强度的按摩座椅。SUV天逸把调节的方式从普通物理按键，改为视窗化地出现在8英寸中控大屏上，使得调节方式显得更加高端和直观。
觉得遗憾的是，SUV天逸没有配备通风功能。可能是我要求过高了，在东风雪铁龙序列里，这功能出现在C6上。舒适性配置的级别差异化肯定存在，也不必苛责了。反观部分品牌连按摩都不带的SUV，天逸的舒适性配置已经在轿车化了。
下车后，前面5号车的上海兄弟连连说：“SUV天逸的座椅不会让你怀疑肾不好“。可能有朋友要说了，这么好用的东西只在豪华型以上才有。建议翻看其它品牌车型配置表，中低配置买实用，高端配置买的享受。
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