今年的电池市场旺季自国庆前夕一直持续到现在，而目前，市场上电池仍然供货紧张，尤其是大型号电池，发货周期达25-30天，甚至很多地方已经断货。细想来主要是因为这几方面的因素。
一、天气转冷，电池换购高峰期
每年气温下降都是电池以旧换新的高峰，很多电动车用户会选择在这个时候更换电池。气温下降电动车的行驶里程也会随着下降的情况，已经不能满足正常的出行需要，所以很多车主选择在这时候选择更换电池。
二、受电池新国标影响，杂牌出局
电动车电池新国标实施，将从技术层面上首次设立行业准入门槛，一批技术实力不达标的电池厂将被淘汰出局。没有了杂牌电池低价搅局，一线品牌无需靠降价挤压市场，适当上浮价格是明智之选！
三、前期欠货太多，产能跟不上需求
此前，国庆长假的电池欠货欠货周期刚刚缓解，市场突转旺季，而目前市场上铅蓄企业开工率不足七成，导致产能供不应求的局面，尤其是目前市面上的6中规格大型号电池缺货严重。
四、中央第二批环保督查启动，停产减产
10月29日，第二批中央生态环境保护督察“回头看”全面启动。环保力度只有增的趋势，想要减弱那是不可能的，小型电池厂和下作坊想要浑水摸鱼也是不可能的，而大厂受到环保的影响，停产减产的也不在少数。正所谓“物以稀为贵”，电池涨价是情有可原的。
目前电池经销商的普遍状态就是有一组发一组，导致厂家那边全是要货要货，厂家需要根据缺货型号开始有计划的调整生产，部分需求量不大的电池直接停工，大家注意合理备货。
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