世界闻名的摩托车厂商有很多，今天给大伙儿介绍一家出身豪门的顶级厂商——Can-Am。它是行业排名世界第一的国际性交通运输设备制造商Bombardie庞巴迪子公司旗下主力生产沙滩车的品牌，虽远不及同为子公司的世界第三大飞机制造商庞巴迪宇航公司举世闻名，但出身豪门的Can-Am依然是三轮重机之王
Ryker作为一款入门级倒三轮，虽不及前辈Spyder的豪华，但仍保留了一部分。如车辆稳定系统VSS、带倒车的CVT自动变速箱、后摇臂内藏式轴传动系统、UFit自定义装配系统、Sachs双叉臂前叉、Sachs双管线圈避震和单后避震、4.5英寸数字显示器
VSS带有减缓翻滚、过度转向干预、防抱死、牵引控制和检测等功能。CVT自动变速器选择的齿轮比使其在陡峭或大风路段依然能保障良好的操控性。全新的后摇臂内藏式轴传动，能够延长保养里程。Sachs避震保障了复杂路段上的顺畅通行
得益于UFit系统，车把、脚蹬都可以自由调整。制动油箱能随右侧挂钩滑动，而且杠杆本身也可以用一只手轻松调节。等红灯的时间，便能调整到最舒适的坐姿
Can-Am为Ryker提供了大量的配件，包括车身、车轮、座椅、面板在内多达75000种组合，当然最重要的还是边箱和尾箱，毕竟座椅下的小型储物箱光是手机、眼镜、手套就能填满
Ryker一共拥有三个版本，分别是47匹的最大马力和47Nm最大扭矩的Rotax 600 ACE直列双缸、77匹最大马力和76Nm最大扭矩的Rotax 900 ACE直列三缸。还有以900为基础的拉力版Rally Edition
Rally Edition在900车型的基础上配备了护手板、防滑板、Max Mount后支架、额外的散热保护装置、特殊防尘加强轮胎、额外加长里程的KYB预载可调式前叉和KYB压缩阻尼预载可调式单筒后避震、带有缓冲的拉力座椅。全新的ECU提供了在特殊的拉力模式，使其后轮微微打滑做出漂移动作
由于是入门级倒三轮，操控上自然要对新手特别的照顾。于是骑手可以自由地选择几种骑行模式：环保模式，标准模式、运动模式以及Rally Edition独有的拉力模式
环保模式下以保障更低的油耗为目标，所以性能会被相应受限。标准模式适用于新手或休闲骑行，VSS系统会随时做好进行干预操作的准备。而运动模式能够解放动力、限制VSS系统的干预，能够提供更加畅快的骑行体验。拉力模式则提高复杂地形的越野能力，并且允许后轮打滑实现漂移甩尾
标准的Ryker相比较Rally Edition而言具有较低的行驶高度和较粗的街道轮胎，在道路上会比Rally版更快。而在运动模式下加速过弯时，Rally版的“全路”前轮胎有一个松动的趋势，所以VSS会在标准版上更早做出干预
随着各大车厂逐渐年轻化自己的品牌形象，Can-Am官方也明确表示，时尚流行元素的加入，是作为开拓年轻的市场的第一步。当然更年轻的市场意味着定价不能很高，所以在售价方面比起之前动辄十几万的车系，Ryker的售价会更加适合新人选择
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