一个物流老兵

前几年，物流行业听到最多的消息，是快速增长和巨额融资，而今年开始，行业出现了很多诸如企业资金紧张、发不出工资，甚至破产清算的“故事”。

很显然，外界环境发生了巨大变化。在经济增速放缓、产能过剩、金融去杠杆的叠加作用下，物流行业正面临“冰河期”

2014年到2018年，中国年均有12000个投资案例；2019年几乎减半。再往前看，2013年以前每年只有2500个左右。可以基本确定，2020年的投资环境会更差，融不到钱还能活下来的企业才能度过“冰河期”。

一切的故事，都需要结果来印证；一切的幸运，都需要踏实的补足。

扩张期，资本求规模，而收缩期，资本追求效率和利润。在有限的资金下，能否从“烧钱式规模扩张”调整到“有效率地盈利”，考验的是团队是否有能力、有魄力穿越苦难，走向辉煌。

苦难本身对企业未必有意义，然而企业经历苦难时的反应却具有决定生死的意义，更能决定其日后长远发展的战斗力。

首先，苦难能锻炼出极致生存的能力。艰难求生之时，企业必须会极致瘦身，砍掉一切不必要的成本，锻炼其强大的组织执行力。任何的内耗和涣散，都可能成为企业的致命点。

其次，苦难能锤炼出脱胎换骨的核心管理团队。在极限求生突围的巨大压力下，不能承受苦难的成员，会很快被淘汰出局，烧不死的鸟才是凤凰。拥有穿越苦难的共同经历，而激发的凝聚力和焕发出的斗志，会让核心管理团队具有共同的文化和价值观，以及百折不挠的坚定心志。

最后，在苦难中背水一战，能打磨出更优的产品和运营。穿越苦难，更需要在极其有限的资源下找到求生之路，逼迫团队回归到市场和客户，用最接地气的方式寻找到效率和利润的源泉。这就磨炼出了最好的产品和最有效率的运营方式。

不是苦难本身，而是企业面对苦难的选择，决定了企业的生死和未来。

求之于外的企业，抱怨环境，怒怼投资人，然而最终大概率会被淘汰。求之于己的企业主动利用苦难，磨砺自身，最终必定更加强大，走向辉煌。

现在行业内成功的物流标杆企业，无一不经历过长期的发展和苦难的磨砺。顺丰发展25年，从做水客起家；德邦22年，早年分家几经夭折，经常把员工工资转成股份来解决资金短缺；三通一达大抵20年左右，历经多年艰苦创业，在电商没有腾飞之前一直在生死线上风雨飘摇。

安能快递业务的成功退出，就是一场面临苦难的终极考验。在资金极其有限，管理层工资全部暂时停发的状况下，安能完成快递业务干净利落的退出，快运业绩创出历史新高；所有员工和核心网点通过增资或借款方式，拿出5亿元左右为公司解决流动性危机。这是中国物流行业历史上顺利完成快递加盟网络完整清退，同时公司还能健康生存发展的唯一案例。

渡劫之后，一切的苦难，将转化为团队心智中巨大的财富。这种财富，能让企业在面对长期未来时从容稳健，游刃有余。

未来5年，苦难是所有物流企业的必修课，只有成功应对者才可能走向辉煌。而具有这种能力的大多是具有强大运营基因的企业。

今天，还有很多经过多年积累和沉淀的物流老兵，在过去几年“互联网颠覆”和“科技颠覆”的宣传中倍感迷茫，面临当前生存环境的恶化忧心忡忡。然而我相信，在面对苦难的这堂必修课中，物流老兵企业跟那些科技和互联网流派的企业相比，具有更大的优势。

企业发展的关键是以客户为中心的创新和具有奋斗精神的团队，具有多年运营积累的物流老兵们，更能贴近客户和市场，也拥有更接地气的团队。

经济宏观面虽然不容乐观，但结构化转型带来的细分增长市场非常多，快递和电商大件的同比增长都超过20%；资本的投资案例虽然大大减少，但实现健康盈利的可投资公司更稀少，真正基础扎实的企业因此更能脱颖而出。

站在长远角度来看，对于当下的物流冰河期不必过于恐慌。

机遇和风险本就相伴相生，人迹罕至之处方有绝美风景。当苦难成为一堂必修课的时候，我们只有磨砺心智，穿越苦难，追逐下一个辉煌。