对于贾跃亭来说，恒大许家印绝对是贵人。随着6月份恒大67.467亿港币的进入，贾跃亭的法拉第未来FF91开始向好的方向发展，而最新的消息是，法拉第未来加州汉福德工厂已经全面开展大型生产线设备的调试工作，乐观估计到年年底将完成整体量产准备，明年第一季度首批法拉第未来FF91将可交付。
对于这样的好消息，贾跃亭自然是喜出望外，三更半夜的更新微博,”新物种FF91终于来了”，激动之情溢于言表。
法拉第未来FF91可以量产交付，对于这样的事情我们是喜闻乐见的，毕竟按照贾跃亭的说法，这是一个新物种，是对现有汽车、电动新能源汽车行业的一次颠覆和催促。
贾跃亭的法拉第未来之所以最近进展顺利，一个关键就是恒大许家印的资金注入，让没钱难办事的贾跃亭有了翻身的可能性。不过，对于贾跃亭而言还有一个难关，那就是销售。毕竟，量产只能证明企业有实力，能不能卖出去才决定企业能否进行下去。
从目前的情况来看，法拉第未来FF91的定价绝对是不输特斯拉的，甚至有消息称其价格会在200万元左右。对于这个价格，靠工资养家糊口的网友们自然会觉得高不可攀。但对于有钱人而言，这也许就是买一个玩具而已。
那么，有没有足够多的有钱人呢？
当年特斯拉进入中国市场的时候，第一批用户都是企业领袖和公众人物，分别是：新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、著名央视电视制作人张涵、UC优视董事长兼CEO俞永福等。
当时马斯克亲自给他们递上了车钥匙，毫无疑问，这是一次公关秀，更是给潜在的中国用户竖一个榜样。当然，特斯拉后来的销售情况在大街上是可以感受到的。
而创立于2014年的蔚来汽车，也用了同样的招数，首批EP9的用户也非等闲之辈，而是京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、易车创始人李斌、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军等。但是，蔚来汽车量产的蔚来ES8首批10台的客户竟然全部是蔚来的员工，总之，市场销售情况还是挺尴尬的。
至于法拉第未来FF91吗，想成为特斯拉那样，肯定是有一段距离的，但若和蔚来汽车相比，恐怕会不分上下哦。
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