行人给让行的车辆鞠躬，这仅仅是震惊于他们的习惯吗？

行人给让行的车辆鞠躬，这仅仅是震惊于他们的习惯吗？

昨天练车，路上一个转弯，和路人不经意间抢行，我们怒目而视，“行人过马路”的素质概念在这一瞬间让我陷入莫名的想到了什么……

以前过马路的时候，是看人行道两边的车距有多远，判断两边的车到来前我能否安全跑过马路的对面，要么和同行的人凑够人数，加入他们一起闯红灯。

第二种方式“凑够人数闯红灯”最有效果，也最有安全感，也许在普遍了的这么一个习惯，使没有守法和安全意识的他们已经变成了习惯，也给那些面对和经历的司机们无奈的司空见惯，这就变成了“凑够人数”即是“绿灯行”的一个概念!

之前我在听谢兆丰的“北大经学”里的一段音频，里面说的一个环节是“为什么中国式过马路”也有符合经济学里面的逻辑，理由是:当人数凑够到一定的量，就应该可以集结过马路，这样就可以节省时间！它的价值效率就是体现在时间的效率上，这样的价值和意义更大。

当我听完谢教授说完后，我觉得也不无道理，日本的红绿灯的规则就是这样，只要过绿灯的人数达到一定的范围，路边的监测设备拍起来，然后自动收集进行测算，及时做出反馈，传输给红绿灯显示出来，这就是智能的一种方式。

而不是当你在街头或者郊外在路口等绿灯时，这时候你看到:现在是红灯时间，可是前后左右没车来去，可你还得必须在没车路过的路口干等着。

也许有人说，这不必大惊小怪啊，国家有国家的决策和想法，是经过长期调研和考察qq实践出来的，也许是利用这种制度规定来培养我们的习惯意识呢！只要有安全意识，不会在乎这一分钟或者两分钟的等待时间，所谓“宁停三分，不抢一秒”，但结果却意外的“国人式过马路”的各种版本走红。

不过在平时的阅读，新闻或者媒体上见到国外的“过马路”的情况跟我们不一样，最让我深有体会的是--日本，大家对日的偏见来源于日本当年的“法西斯”侵略行为为我们所憎恨，但是有很多的方面和例子是很值得我们学习的，今天我们就单来说说“日本过马路”的一些特有的现象好好分享一下:

就刚刚在偷懒的时候，观看头条号的视频，看到一则震惊的视频“在日本，那些公路上的监控录像拍到，有些没有装红绿灯的路口，当两边的车停住，哪怕只有一个人，两边相对的车辆自觉让给行人路过，行人安全路过后，行人回头向两边的车深深的鞠躬，表示敬意”!

这个视频两分多钟，剪辑了多个路口的“行人给车鞠躬”的画面，有大人，有小孩，不管怎么样，我第一反应，哥真的是震惊了，日本民族的强大是有理由的!

我们再来看一个我们国内一个视频(我们不谈代表性的视频):一位过马路的，不看路，只顾看手机的女士，吓着了后方开来的司机，司机一怒之下，下来把该女士的手机硬生生给砸了:

行人给让行的车辆鞠躬，这仅仅是震惊于他们的习惯吗？

从我们的理解来讲，行人过马路，你丫车辆就应该停好，给路人先过啊，对于司机来讲，你行人，就该等车辆过完，你再过啊！要么你也遵守，我也遵守，大家都遵守就好了，没什么可讲的。

但是从我的角度和经历来看，当你幸灾乐祸的在车辆面前闯完红灯，车里司机的内心感受恐怕在诅咒你:看你小子这样的“马路杀手”逃得过初一，也逃不过十五，早晚的事情。

对比于日本的行人过马路后，给司机的鞠躬敬礼，可以说为:何尝不是一个善意的举动也会带来一个善意的回报举动，我不知道，那样的一个举动是他们源于何处的教导和习惯，反正这个画面超正能量，暖人心窝，很感人的。

在公路上，车就是一个强势体，人对于他而言是弱势群体，当一个强势体宽容了弱势体，这就代表了--和谐。

后面不得不说，难免会联系到国民素质，这本来就是，以前工作的时候，我们公司是给苹果公司做电脑做配件的，我当时是研发工程师，那时候我体会最深的是:做产品的严苛程度堪称“变态”，误差要求极其严格，要什么样的先进设备都可以，苹果公司给你买，或者不管研发报废多少的耗材，我不管，无论如何也要做出来，据说其它品牌的产品就没有我们这般的严格，确切的说是苹果方的所严格要求的标准。

所以苹果的产品贵是有理由的，也是配得上贵的，不单产品好，用得好体验超好，重要的是他有一种对用户负责的态度在里面，这样尊重用户的态度，用户当然也会买账的。

反过来说，要是从军事上来说呢，比如导弹，按逻辑推出，人家如此的严格误差要求理念，那人家导弹的命中率岂不就比我们更准呢！

所以说人家老美或者日本哪都强大，震惊人家强大，问题是我们震惊什么了？