人生可以从零开始

在中国，人过五旬，大多会出现一副退休前的疲惫状态，当领导的要尽量避免创新，保位第一，力争平稳过渡；当员工的已失去奋斗的激情，面带沧桑，数着退休的到计时混日子。创业、改行、折腾是年轻人的事，与60后没啥关系。

有一位海归发动机专家，他在自己的专业领域赫赫有名，事业做得风生水起，早已具备了实现财务自由的能力，但是他没有享受财务自由的心态，本可以躺在过去的功劳薄上舒服平稳的做到退休，可是，有一天他却突然辞职，一个人从零开始，创办了一家企业，他就是辛军博士。

人生可以从零开始

上汽动力总成含上汽自主研发的蓝芯系列MGE系列发动机、NSE系列发动机、K系列发动机、五速和六速手动变速箱、六速湿式双离合器自动变速箱等是辛军带领团队通过7年努力做出来的成果。

奇瑞汽车的1.3L汽油机、1.6L汽油机、2L汽油机、五速机械变速箱、自动机械变速箱、1.3L和1.9L高压共轨直喷柴油机等也是辛军与团队通过3年努力创造的业绩。

辛军发表过四十多篇论文，有二项美国专利，他也是国际汽车工程师学会会士和国家“千人计划”特聘专家。

1

动力总成大咖辛军先生，有着怎样与众不同的人生经历呢？

1963年8月，辛军出生于浙江省宁波市，父亲是南下干部，母亲是医生，辛军是家中老幺，上面有两个姐姐。

辛军在宁波读完高中，考上了浙江大学工程热物理内燃机专业，本科毕业后继续在浙大读硕士和博士。1990年，他博士快毕业之际，正是出国大热之时，辛军听人说，如果博士毕业，就不容易被美国大学录取，于是这个理工男做了一个极其坑爹的决定，博士退学！

但是浙江大学不干了，从本科培养成博士，我们容易吗？怎么能说退学就退学呢，必须赔偿！

于是，浙江大学二一添作五，本、硕、博加起来算出了3.7万元赔偿金。大家可自行脑补一下1990年的3.7万元，当时辛军老爸一个月的工资才两百多元，要拿出3.7万元的巨款，还要不要人活。

此时辛军已申请到美国伊利诺伊大学的博士全额奖学金，离美国留学只差一步之遥。没钱赔偿怎么办？众筹吧！人活着从来都不是一个人的事情，辛军的父母和两个姐姐，把身边能借钱的人都借了一遍，几十元、几百元的凑，终于凑够了3.7万元赔偿金。

这仅仅是办签证的条件之一，另外还有两个条件：必须是侨属和持有浙江省轻工业厅开出的介绍信。辛军八方求人，好不容易与人搭上了侨属关系，但接下来的事，就更加困难了。

因为辛军退学后，他把自己分配到了当地街道一个小企业，与轻工业厅没有上下级关系，别人凭什么给开介绍信，于是辛军又到处求爹爹告奶奶，或许是他感动了苍天，总算如愿以偿，拿到了介绍信。

办完签证，辛军心想，这么难的事情自己都办到了，此后的人生如果不搞出点名堂来，能对得起参与此番折腾的亲人和朋友吗？

辛军满怀希望的带着400美金飞往美国，在踏上飞机那一刻他完全没有意识到，从此祖国又会成为他的第二个梦想。

在睡了一个月校友家的客厅以后，他租到自己的apartment，算是在美国立足了。

辛军读博士的第一个导师，因为没有拿到终身教授的任聘，离开了伊利诺伊大学，辛军不得不换了一个导师，他于1995年获得了伊利诺伊大学的博士学位。

人生可以从零开始

博士论文答辩后（左边是辛军的导师）

博士毕业后，辛军去了威斯康星大学发动机研究中心做博士后。那是一段十分快乐的时光，工作上得心应手，业余时间还经常与朋友们钓鱼，喝酒，聊天，共同探讨发动机的未来，也十分关注国内汽车工业的发展。

1997年，辛军做完博士后，他去了底特律柴油机公司工作。由于他的技术水平高，沟通能力强，常常被邀请去参加US能源部、国防部、汽车联盟的会议，并且参与了很多技术评审。

2

1998年，本田北美研究中心要找一个牛B的人来领衔本田创始研究基金在发动机方面的研究项目，本田的VTEC技术引领全球，发动机研发实力很强，辛军觉得这个职位很适合自己，于是他去应聘了该职位。

辛军做事的方式是一旦认准方向，决不拖泥带水，该咋办就咋办，处处体现了狮子座的强势风范。当时他们一家刚买了房子，这意味着他们又得重新找房子搬家。

人生可以从零开始

攻读博士期间在加州参加学术会议

辛军在本田北美研究中心工作了6年，先后任职于项目总监，总工程师，2002年晋升为主任工程师。

在本田，对外辛军主要负责公司资助的US大学研究项目与发动机相关部分的工作，同时与硅谷、波士顿等地的创新企业在IT、新材料、新工艺等方面进行合作，参与本田全球四缸和六缸发动机开发项目。

本田北美这段职业生涯是辛军人生中的重要时光，其先进的管理方法、规范的管理流程、严谨的工作作风、对产品技术领先性的追求、优良的试验设备和多年的技术沉淀，把辛军塑造成为一位出色的发动机高级技术专家。

3

辛军的潜意识里一直埋着故乡情结，在1996 年、1998年，2000年、2001年，他都回国与大学、企业进行技术交流。2003 年，他开始认真考虑回国工作问题，并很快把想法变成了行动。

当时奇瑞汽车到美国招聘，辛军通过与其高层接触交流，认识到中国汽车工业的发展时机千载难逢，专业人才极其馈乏、普遍没有开发积累、缺乏先进的开发手段，而同时，辛军坚信中国汽车产业规模将在2020年前后超过美国（中国汽车市场发展更迅猛，2009年就已经成为全球第一）。

辛军的父母都在美国，他们考虑到国内人际关系复杂，儿子性格太直，怕他不能适应，并且他每年已有15万美元的收入，生活工作稳定，而且他的小儿子刚出生不久，才7个月大，因此坚决反对辛军回国。

辛军认为当初负债累累，一无所有来到美国都没怕过，现在有技术、有能力、有学历、有精力还怕什么，follow your heart, 他不想为任何事情后悔，一旦决定了，就勇往直前。

辛军从美国来到了芜湖奇瑞汽车研究院，担任副院长。回国的想法从1997年到2004年，也有7年时间，什么困难都设想过，但是现实还是远远超出了他的想象。

辛军在国外工作和居住的地方干净整洁，绿地芳草，蓝天白云，突然来到一个灰蒙蒙，炎热的世界，反差实在太大。他被公司安排暂住宾馆，没有孩子和太太的陪伴，那种感觉，十分落寂。

人生可以从零开始

辛军与奇瑞混合动力团队

当时奇瑞的现状是边打仗边造枪炮。一方面要把市场需要的产品开发出来，另一方面人手严重不够。没有研发体系，没有二级三级子流程，没有CAE分析能力，没有试验台架设备……辛军去的时候动力总成方向研发人员不足100人。

但是奇瑞当时的战略是很有远见的，公司高层认为得发动机者得天下。在规模小，什么都缺乏的情况下，于2002年开始自主开发发动机，2004年又开始做混合动力开发。

此时奇瑞有18款发动机在在规划中要开发，有与合作伙伴开发的发动机，有自己主导开发的发动机。

发动机开发工作正在如火如荼展开，公司又要求启动混合动力汽车的开发工作，而混合动力研发团队只有四人，与项目的要求相距甚远。

通过几个月的校招，总算招聘了十几个优秀应届硕士毕业生，充实了混合动力项目团队。他们向合作伙伴提出，研发工作要让自己的工程师来完成、合作伙伴的工程师要对结果负责，通过这样的办法，达到带教目的。

辛军之前在本田，研发流程和规范都是现成的，照章执行便是。而奇瑞是中国汽车发动机最早开展全新平台自主研发的企业，没有经验和教训可以借鉴。

项目开发最困难的时候是在2004、2005、2006年，一方面产品进入整机、整车可靠性试验的高峰，一方面生产线调试、工艺开发工作也全面展开。有供应商问题，有产品设计问题，有试验开发规范问题，有生产质量问题。

辛军做事情追求完美，执行力强并注重结果，通过主导自主开发新项目，他在技术开发能力和行政管理能力方面得到了很大提升。到2007年奇瑞实现了四款全新发动机的批量生产，投产后市场反响良好，质量平稳。

2005年，辛军的家庭回国到上海定居，小儿子已经一岁多了。辛军在奇瑞每周工作6天，周日经常开会，二十几天才能回上海一次，往往是深夜回到家里，过一个星期天，周一早上又匆忙离开，他对家庭，对小孩有太多内疚。

这时候上汽找到他，为了能离家更近一点，辛军选择了离开奇瑞汽车，加盟上汽。

4

2008年，辛军赴上汽任上汽集团技术中心副主任分管动力总成，涵盖发动机、变速箱、电控标定、进排气系统、传动系统等，工作范围大而复杂，这对辛军而言又是新的挑战。

人生可以从零开始

辛军与蓝芯动力

2008年上汽的研发实力并无想象的先进，辛军仍然需要从头开始搭体系，建流程，订规范，当时动力总成团队由三个地方组成，上海，南京，英国。其中上海技术中心动力总成团队不到200人，没有自己的发动机台架，没有自己的变速箱台架，没有自己的子系统零部件开发台架……

以过去多年的工作经验，辛军认为仿真分析很重要，做好了可以提高开发效率、快速提高团队开发能力。上汽开始做动力总成仿真分析只有3个人，辛军马上成立了发动机仿真分析小组，并逐渐变成了仿真分析科，后来成立动力总成试验分析部，其中的动力总成分析科人员增加到40多人。

上汽集团视动力总成为关键突破领域之一，建立了发动机、变速箱开发试验台架，核心零部件试验台架，辛军带领团队经历了从衍生产品开发到全新产品的开发，从2008年到2015年，辛军共经历了三代新产品开发。

在发动机产品开发领域，有第一代的K4 1.8L DVVT发动机、纵置1.8T发动机，第二代全新气道喷射的小排量汽油发动机1.3升、1.5升、1.5升增压，第三代缸内直喷增压的蓝芯系列发动机涵盖......

在变速箱开发领域，除了5速手动以外，投产了两款6速手动变速箱，一款6速湿式双离合变速箱，一款7速干式双离合变速箱。

蓝芯科技，这个以直喷涡轮增压发动机和双离合变速器为代表的全新一代动力总成产品，在中国领先，在国际上先进。

随着第三代产品投入市场，辛军又根据集团的要求思考如何进一步夯实核心研发能力、持续保证产品竞争优势，从2014年上半年开始辛军带领团队策划面向2020年的产品规划和技术路线，至2015年5月辛军离开上汽时，已将2017年和2020年的产品规划做好。

在这个世界上，最难的是让所有人理解你，辛军认为一个人成功与否，取决于自己而不是环境。不能因为质疑的声音就选择放弃，回头来看，当初坚持推行的许多事情，都是很有必要和正确的，尽管当时这种坚持给自己带来的只是更多的压力和挑战。

2015年，辛军分管的团队已经达到近1000人，以蓝芯科技为代表的产品大批量投产以后，作为职位经理人，辛军交出了满意的答案。

在国内工作这十一年，辛军看到了中国零部件产业的现状与中国汽车产业的发展完全不相匹配，很多核心零部件都掌握在外资企业。而大多数外资企业的核心研发团队在国外，这导致当国内汽车公司在产品开发试验中出现疑难问题时，外资零部件供应商响应很慢，在上汽做发动机开发时，遇到一个关键部件失效，等了五个月时间才有供应商的工程师到现场分析解决问题。

从1984年中德签署建设上海大众项目至今过去了32年，在这32年的前三分之二的时间，国内在做（外资品牌产品的）国产化，在后三分之一的时间才见证了自主品牌从无到有、从小到大的过程。

这导致很多零部件企业前瞻性不足，这在过去可能也不是问题，因为中国的油耗和尾气排放标准比欧洲落后十年左右，中国零部件企业有时间去跟随世界最新技术。

也正是看到这个问题，辛军于2013年就以千人计划联谊会工程材料专业委员会汽车组的名义发起组织“汽车与环境”创新论坛，旨在创造主机厂、零部件企业、行业专家面向未来协同创新的交流与合作平台。

人生可以从零开始

辛军在第四“汽车与环境”创新论坛上

中国汽车产品为了满足法规要求需要不断升级、采用新技术与目前零部件产业状态的不匹配性，这是一个问题，也是一种机遇。辛军寻思着要做一个零部件研发公司，以更好地配合主机厂的需求，同时自身也可以做大做强。

如果继续在上汽做下去，相当于把2008年到2014年的事情重复做一遍，只是不同的产品而已，没有太大挑战。如果自己做，会更有意义。

辛军不想在70岁的时候因为自己没有创业而后悔，或许五十岁以后创业，年龄偏大了，但大不大，老不老，关键的还是看自己的心，如果内心想做的事情，什么时候都不会晚吧。

到2025年，国内汽车年产销量将达到4千万台，这么大的市场都培养不起来几家世界级的供应商，怎么也说不过去。

 

目前中国不缺资金，缺好的项目和团队。如果能够把那些有钱没技术，有技术没钱的人结合起来，既有了技术团队，又有了市场资金，为什么不试一下呢？

5

辛军2015年5月19日离开上汽，20日他找了一个临时办公室，开始为公司起名，既然是针对节能减排技术路线的产品，就取 ISEM （Innovative Solutions for Efficient Mobility) ，“奕森科技（上海）有限公司”就这样诞生了，他从此走上了创业之路。

辛军认为以内燃发动机为主动力的汽车还是未来10年的绝对主流产品，所以能以较低的成本降低传统动力总成油耗的技术也一定有市场，他认为增压技术的普遍采用将是大趋势。

与此同时，比如真空泵、电动油泵、电动水泵这些产品在未来的发展空间很大，他对市场前景深信不疑，辅以之前主机厂多年的经验和经历，一定可以解决客户的痛点和难处。

二十年在研发第一线的锤炼在辛军创建奕森过程中发挥了重要的作用，从产品平台选型、研发体系搭建到团队组建。辛军一开始就给奕森的定位是中国的价格、中国的响应速度、欧美的质量与性能，如果说19个月前这是一个定位和愿望，今天己成为现实。

奕森科技开发的涡轮增压器产品在性能、效率、NVH表现可以与国际一流涡轮增压器供应商同台竞技，奕森科技的技术不会输给任何一家国际零部件供应商竞争对手。

成立至今，19个月后，70多人，其中研发人员有近40人，已在上海和法国里昂组建了研发团队，耗资约两亿元在上海青浦筹建了世界一流的研发中心和试验平台，包括涡轮增压器性能和耐久试验台、零部件实验台、NVH实验室、发动机实验台等，一切都在按照设定的计划有序推进。

人生可以从零开始

辛军与奕森科技欧洲团队

从旁人角度来看，一切是出乎意料的神速。产品性能验证完成，长周期可靠性验证完成，客户端匹配完成，生产线建好了，研发设备也投入使用了，无论是国内和国外的客户来看后，对公司的未来都很看好很认可，奕森科技的研发流程，研发质量，生产管理都不比任何一家国内外零部件公司差，有些指标会领先一步。

正是因为强大的研发能力，己有好几个公司与奕森签署了通用航空飞机发动机增压器开发合同，与几家中国汽车公司签订了开发协议，所提供的涡轮增压器产品在发动机和整车上的性能获得了客户的认可。

当初从中国到美国，第一个月他总是反复问自己为什么要来，而从美国回中国，辛军从来没有问过自己为什么会回来。血浓于水，在自己的祖国成就一番事业，辛军的内心平静从容，这是他的归属。

辛军正苦练内功，相信他终会通过努力成为“东方不败”，在中国零部件的行业里——笑傲江湖。