芦山7.0地震后，由于各方热心人士一时间齐涌向灾区献爱心，终造成道路堵塞致救援物质延缓送达。在这个紧急时间点上，帮忙就是不添乱。在发生过多次地震之后，我们有理由懂得，救援应该进入理性阶段，公众要找对自己的位置表达爱心，因为在这个争分夺秒的时刻，方法比热血更重要。
截止至21日下午15时35分，地震造成的死亡人数增加到186人。地震局官员表示，目前灾区气温较适宜，埋压人员存活率相当高，最长可至一星期，将全力协助相关部门指导救援人员尽力抢救。
雅安7级强震牵动无数国人的心。从昨天下午至今，大量救援车辆涌往核心灾区芦山，荥经到芦山的双向两道(也是唯一通道)出现严重堵塞情况，数百辆救护车队及爱心车队被困途中，震区道路堵塞严重耽误了救援进度，爱心反成了“碍”心。
注：因为各路救援盲目涌往灾区方向，雅安地区道路拥堵，伤者出不来救援进不去。昨日央视呼吁志愿者让专业救援队伍和急需物资先行，也请灾区人民的亲属先别着急回家。
全民“无人机”
众所周知，震后72小时是“黄金时间”，灾区情况的及时反馈事关每一位灾民的生死。每一次重大灾害发生时，公众应该如何提供有效、及时的援助虽然没有统一的答案，但相比盲目地赶往灾区，或许使用无人驾驶飞机(简称“无人机”)进行救援更值得提倡。
无人机成本低、体积小、机动灵活，它可按预定航线自主飞行、摄像，实时提供遥感监测数据和低空视频监控，因此非常适合高危地区的探测。灾害发生后，能够快速替代人力，高效、直观地获取灾区信息，进一步辅助相关部门和当地政府展开详细的建筑物坍塌评估、救援安置点安设、安排救援等工作，有效解决信息不对称问题。而且很重要的一点，它不会给道路和物资造成任何的压力。
在大灾难面前，无人机的收集的信息往往更全面更准确。根据中国测绘科学研究院报道，省测绘局属下的四川遥感院配备的无人机曾在2010年对汶川县映秀镇，都江堰市虹口乡、龙池镇等重灾区进行无人机航拍，获得珍贵的影像数据。
昨天，雅安发生地震后，国家测绘地理信息局便紧急派出5架无人机抵达芦山核心灾区进行航空拍摄，现已获取核心灾区太平镇首批0.16米高分辨率的航空机影像，并赶制出了第一张芦山县震后无人机航拍影像图。
此外，十三集团军某特种作战旅侦察分队、中国人保财险以及民营企业如易瓦特科技公司也纷纷出动无人机抵达灾区，协助现场救援队进行勘查搜救工作。
除了政府出动军用无人机支援救援，成都市民彭希果等3人在芦山县地震发生后也带着摄像机和一架无人机从成都出发前往芦山县进行第一时间播报，“我们要把地震灾区的情况第一时间拍摄，第一时间发布，让更多的市民能够更快了解灾情。”彭希果希望无人机能将灾区急需的援助以最快速度播报给网友，以帮助灾区群众。
“翔龙”无人机，正常起飞重量7.5吨，限升1.8万米，时速可达750公里，主要用于传统军事领域、非传统安全领域和民用领域。俄国媒体认为，翔龙的主要性能指标已经向美国先进的“全球鹰”无人机看齐。
商机无限
目前，我国无人飞机的商用市场异常活跃，无论是政府还是企业甚至普通的平民百姓都开始接受这类产品。我国无人飞机的应用十分广泛，除了相关行政部门利用它开展河川水源污染的调查、河床沙石盗采的证据侦查，农业企业亦借助它分析区域性的季节农作物栽种普查。最近北京房山区的北京高端制造业基地表示要生产25架无人飞机，将用于侦察巡逻、执行警卫以及电力架线、环境监测等领域。
“无人飞机”正在全世界如火如荼地发展，台湾区航天公会理事长沈文振指出，全球已有30余个国家和地区研制出50多种无人机，型号超过300余种，未来十年全球的无人飞机市场，仅台湾可切入的商机至少就有六千亿元新台币。
“主要是因为现阶段的UAV(即无人机)市场，不需经过冗长且严谨的适航认证，正是航天业界有这良好时机，也惟有尽速切入市场，”台湾摇控模型玩家李文庆也瞄准了这个潜在的巨大商机，正在加速他的“无人飞机”商业计划。
事实上，相比欧美等发达国家，我国无人机市场开发应用相对滞后。直至到2008年2月，我国首个低空无人驾驶飞机产业基地才正式落户南昌。美国Policymic新闻网站甚至认为，中国无人机的市场应用落后至少美国20年。目前南昌无人飞机工业园年产约600架无人驾驶直升机及其他航空电子类产品，年产值接近15亿元。
科技部国家遥感中心总工程师李加洪亦表示，最近这10年，国内研制无人机遥感系统的厂商才真正意识到这个商机，目前利用无人机遥感技术开展业务运行服务的单位近300家，全国许多省份、行业部门、高校已配备了不同类型的无人机遥感系统，随着我国低空空域开放政策的推进，我国无人机遥感具有巨大的需求和市场潜力。
美国无人机操作控制示意图
请交给专业人士
灾情发生时无人机有多强大已无需证明，但我国应急体制正面临的最大挑战是，如何整合这些无人机救灾信息进一步系统指导救灾工作。换句话说，信息平台机制是否完善会直接影响到救援效果，整合来自市场上各种有效信息将会大大提高救灾速度，而这单靠政府部门来完成是远远不够的。
经过多次地震后，我们国家已有了更为完善和成熟的物流体系。驱车往灾区赠送救援物资固然始于满腔的爱心与热情，但如果能把这个任务统一交给专业人员去做，就不会出现救灾要道堵塞的难堪局面，救援工作也将更为高效和及时。
科技应用与减灾，关键在于管理与技术的融合。未来，无人机在应对突发时间的作用将会越来越很重要，所有人一窝蜂地涌向灾区，这不但加剧灾区的物资紧张之外，一旦次生灾害发生，伤亡程度会更大。我们现在迫切要做的是整合各界的力量尽可能改善救灾效果。
对于资金充足且富有爱心的社会人士，与其捐款几十万驱车几千里，或许真的不如买一架无人机，协助现场救援队勘查和播报准确的灾情，通过信息传递和分享的有效渠道，为救援真正出一份力。
文|高敏仪 黄燕仪 原文刊载于21商评网 《二十一世纪商业评论》微信公众帐号weixin21cbr
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