众所周知，Liberty Walk的创始人加藤涉，他设计出的宽体套件总能让人吃惊。而就在前不久刚刚结束的2018 Tokyo Auto Salon（以下简称TAS）中，这辆Lamborghini Miura让人留下了深刻印象。
每一年的TAS或者SEMA，加藤涉都会带着让世界各地的人们震惊的作品来参展，同时这些作品会让人们在网上议论纷纷，而他本人并不在乎那些负面的言论或纯粹主义玩家的唾弃，他只想继续创作自己的Liberty Walk，继续发展他的宽体帝国。令人震惊的是，今年他在TAS上为大家带来了如此强大的作品 —— Liberty Walk Lamborghini Miura。
就在TAS一个月前，Dino一行人来到位于日本名古屋的Liberty Walk总部，拍摄全新Liberty Walk宽体套件的本田NSX时，发现了一个GTD（GT Develpments）福特GT40的复刻版。加藤说“这台GT40将被重新打造，并亮相于TAS。”
Dino表示不太理解，脑袋里无论如何也想不出他会将这台GT40创作出什么样的作品。后来，加藤就把它藏了起来，进行了秘密的改装作业。终于，Lamborghini Miura复刻版诞生了。
如果要购买一台真正的Lamborghini Miura会花很多钱，而且还会有很多限制，但如果复制一台就会变得简单很多。在那些已经拥有Miura的车主看到这个作品后，可能会对Liberty Walk宽体套件产生兴趣，这正是加藤想要的结果。
你看到它一定很费解，它为什么看起来如此之低？当然，不是说的通过气动避震降低后的车身高度，而是整个车身的高度。要知道，GT40名字的由来就是其拥有40.5英寸的车身高度。但加藤改装的这台Liberty Walk Miura已经将车身尽可能的切割，被切割后的车身高度仅有32.2英寸，看起来像是被压扁了一样。
在网络上很多人给出了不同的看法，要么对它喜欢到极致，要么对它厌恶到极致。无论你怎么样评价这台车，抛开一切，这台车真的非常酷。
从细节上来看，也让人感受到了加藤的用心之处。前唇的设计灵感来自Miura Jota SVR，而原本车顶的尾翼被去除后，在尾部制作了一个小型鸭翼。
在叶子板下面是一套SSR MKIII，前15x10J后15x12J的数据配合前205/50R15后225/50R15的Yokohama Advan A050，让叶子板下看起来那么的充实。而前叶子板原有的通风口也被从内部用钢板“堵上”。
如果你想看它的内在美，就不得不把Wolf尾喉拆卸下来，不然它会卡住机舱外罩。
在机舱内我们可以看到，这台Miura复刻品采用了60年代福特赛车的302ci V8引擎，精美的手工排气延伸至车尾。有一个细节不知道你们注意到没有，这台车并没有消音器，没错，这正是加藤想要的，让所有人听到它的声浪。
看不到任何现代化的配件，八个节气门直接暴露在外，还有这些美到让人窒息的排气，真的是太美了。
加藤将气动悬挂系统藏在了车辆的最后方。稍作修改的下摆臂，即可让气包相安无事的充气、撒气，还能让倾角达到想要的效果。
这辆车在看似很完美的时候，Dino却注意到了它那极小的油箱，加藤说到“它只能容纳25升的燃油，大约能行驶96公里左右”。这大概还不如电动车跑的远吧，但它是一辆Show Car，也就没有必要跑那么远了。
低矮的车身让你想进入这辆车的驾驶室变成了一个难题，如果你个子太高了可能会被卡住。当然，你的身体像猫一样柔软也是可以的。
仪表盘仍然保留了原有的布局，方向盘则更换为Alcantara包裹的momo赛车方向盘。
黄色防滚架的灵感来自于暴走族。
真皮坐椅的后方就是将驾驶舱与V8发动机分隔开的铝制防火墙。
Dino最后说到“这台Miura是我们见过最与众不同的车，低矮的车身，狂躁的声浪，仿佛像是在向人们怒吼，吸引你的注意，看看你是如何评价它的。”
有一件事是肯定的，这台Miura遵循了Liberty Walk的设计——永远让人意想不到。
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