“饿死不拉管，累死不拉卷。”这句话货运行业的人基本上都知道。这句话中所谓的管和卷分别指的是钢管和钢卷等管状重型货物。卡友们都清楚，拉钢管和钢卷的时候，由于货物比较重，驾驶员急刹车、急转弯、或者是车辆颠簸等情况下，如果车内货物发生滚动，就会形成很大的破坏力，对车辆、司乘人员甚至是行人会造成很大的伤害，而且一旦出事，伤亡率非常高。
虽然卡友们都知道这句“至理名言”，可依然有很多卡友抢拉卷的活。其主要原因是拉卷的活虽然危险，但是运费高，而且不用加高栏，也不用盖篷布。更重要的是不用担心货物丢失，也不会有货损，装好货物直接上路，只需要在路上注意安全，这钱挣得省心。
但现实往往没有计划的那么顺利，一卷大概重量约为20吨左右，而一节火车才拉两个，重量再加上惯性，有多危险可想而知。那么，如何避免这些危险呢？
一位钢卷厂的装货员工给予了答案：“装过最多的一车9个，一个20吨。用的架子，排的满满的。就这种大载而言，没有拿钢丝绳在捆一遍的。因为他们都开的很慢，最高也就40/50公里的时速。也没有必要捆，安全性于司机的驾驶水平有直接关系，慢慢的开一点事没有。你要是开快了，你就是焊上也会掉下来，一个20吨的东西，不是一个钢丝绳就能栓住的，它自身的重力才是让他稳定的主要原因。所以说只要重心偏不了，卷在车上很稳。”
钢卷虽然很稳，但钢卷的重量却不是一般挂车可以承担的，就算勉强拉几次，也会对普通挂车的寿命造成损伤，断腰、断大梁，一直屡见不鲜，在这个时候你需要一辆“够硬”的挂车。
首达汽车全系列产品均采用一体成型大梁，由国标高强钢整板下料制作而成，装载力强，辅以W型强化贯穿梁、元宝梁、强化型边梁、大梁横截面等多项技术，才能构成一辆自重轻、装载力强的挂车，首达挂车，铁脊梁！
开上首达挂车拉卷也不能掉以轻心，除此之外拉管拉卷还需要做好以下三点：
一、使用枕木或钢架固定。使用枕木或者钢架对钢卷固定主要是为了防治在行驶过程中滑动的可能。同时任何两个钢卷之间都应该用足够的垫木塞紧，除此之外，出车前还需多准备一些三角木以备不时之需。
二、必须要捆扎好。用绳子捆绑效果不大，一定要用手摇葫芦将钢丝绳拉紧。除此之外，一定要避免急刹车和急转弯。
三、沿途多检查。在跑高速时，每到一个服务站都需要进行检查，紧一次钢绳，跑国道最好40公里检查一次，将钢丝拉紧。
除了这些，行车时也要多注意，防患于未然。出车前仔细检查，保证行车状态，人的状态也要好，要有充足的精力，困了就休息，不要疲劳驾驶。
俗话说：小心使得万年船，开卡车危险性本就比较高，卡友们要注意安全第一。最后祝愿广大卡友出行都能平平安安，一帆风顺！
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