近日，大佬“山竹”可谓是放肆不已，人人听之都心惊胆战，生怕下一秒就被“眷顾”。但是没关系，有了长安第二代逸动，“山竹”来了也不用怕。
第二代逸动配备了ACC自适应巡航系统，该套系统可以在0——150千米/每小时的速度区间内工作，并配有三挡跟车距离控制，当前方车辆速度逐渐降低并停止时，该系统可跟随前方车辆刹停车辆，如果3秒之内前方车辆重新开始起步时系统可以自动启动，超过3秒时驾驶员继续按RES键系统即可重新激活。整套ACC系统在这个的工作范围基本覆盖了日常用车的所有速度区间，系统操作车辆加速或刹车时很柔和与驾驶员操作很像，不会给人眩晕感，智能化程度也很高。
俗话说：底盘是衡量一款车的重要标准，所以底盘是第二代逸动性能的重中之重。首先，我们从硬件上来看，第二代逸动虽仍保持前麦弗逊后扭力梁，但在工艺上做了很大的提升。前悬为常用于B级车的液压圈梁式副车架，稳定性能提升20%，新的后悬架最大的特点是在保证结构强度的基础上，相比传统V型扭力梁重量减轻了20%。簧下质量的减轻，对于车辆操控性能的好处是显而易见的。
另外，第二代逸动后悬避震器布置方面也出现了较大的改变，其避震器位于弹簧的后方，长度较长。采用这种直立式布置，目的是为了提高隔绝震动的效率，毕竟更长的避震器可以提供更大的压缩行程以及更多的调校空间。另外，为了提升车辆的舒适性，工程师专门针对第二代逸动的悬架衬套结构进行了优化，适当降低衬套刚度，提升了悬架对路面振动的过滤能力，对路面细碎颠簸的隔绝有一定帮助。有了这样高性能又安定的第二代逸动，遇到什么都不用怕。
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