5号早上匆匆到达，上午的讨论会，还是老样子，被路总批评调整到别的议题。冯超在接受批评，依然坚持面对，并且继续承接，这个抗压能力还是非常不错的，值得学习。
以后在工作中，即便是被批评，也不应该写在脸上，应该继续坚持自己应该做的事情，不受影响。而且明天要继续贴上去，个人不要有情绪。城府的修炼。
下午的汇报中，我们一直热烈的讨论，按要求输出有价值的内容，但是互评中却不理想，有人不希望我好，这太让人伤心了。
下午的活动中，做的好的地方是做了小组拆解，做的不好的地方是忽略了其他的感受，比如杨凡树 李雄仿。汇报上没有大的问题。作为组长，对讨论节奏、小组分工、结果呈现做好把控，我可能是做的最好的。
在对路总的评价上，他是一个有管理逻辑体系的人，深沉厚重，磊落豪雄，聪明才辩，他可能在后面2个都可能还可以，但是第一条有待考察。
他对我的启发是，在工作里，是有一套严密的逻辑的。需要继续去学习补充，并且严格执行。比如写日记，做日程表，逐一跟进。主要是实践。复盘也应该每日复盘。
团队分析：
目前大家整体上很散漫，主要是我要求放低了，最近单量也不高，整体的氛围也很松懈，但是我想说的是，我们对个人成长是不能松懈的，时代是在发展的，公司也在发展，我们不能温水煮青蛙，我举个不恰当的例子，我们如果一直这样散漫，五年后，我们正在做的事被机器替代了，我们还会做啥，是不是就没工作了。
这个很现实，不要觉得玄乎，我们在做的具体工作看，就是做表，通报，如果哪天结算线上化做彻底了，全部依靠系统数据，车队发完任务，系统计费，月底结算直接付款，不需要我们去手工整理，去修正。
系统优化之后，三方司机信息全部录入系统了，结了就录入系统，没结就上诉。那刘兰这个岗位是不是就很危险。
成本的，我们现在因为车货不匹，投入了大量的核实工作，后续如果匹配了，打标清楚是否串站，甚至自动判断串站距离，我们每天拉一下系统，哪些车次单量低，直接链接到装载照片界面，那成本的活是不是华东安排七八个人就能做了。
薪资也在做线上化
三方的招标 评标流程，以后也可以线上一条龙服务；
所以我们的核心竞争力到底是啥？
是逻辑思维能力，分析、解决问题能力，职业素养；业务交付能力
没有逻辑思维能力的人是做不好事情的，只凭感觉 凭经验 凭心情，这种人是做不好任何事情的；
分析解决问题的能力：这个是核心，比如靖舒的成本，区域怎么考核三级的，哪个达标，哪个没达标，细分之后是哪个车队问题，定位到车队之后，全量的盘点出来他车队的问题，盯着他改到达标为止。推动的过程中，你需要严密的分析数据，需要去现场考察实际情况，需要沟通车队长车队负责人必须改正，一直到达标，这才是核心。
职业素养是个很丰富的东西，路总讲了一件事，你但凡去总部走一圈，跟那边集团VP说两句话，你就知道，为什么他们是VP了，就是人家的职业素养，从一举一动，一言一行上就浸透了。
我们现在有哪些不好的习惯，收到信息不回复，或者回复散漫，不知道自己该去为团队起头，为团队精神气提提神。收到任务之后，不知道先明确任务目标，就闷头做，做错了再被叼一顿。做的过程中，不知道阶段性汇报，让领导一直惦记着。工位上乱七八糟，一看就是没条理的；多任务工作的时候，没有轻重缓急，问就是太忙，回复问题态度消极，觉得自己很辛苦，做到这个程度就很不错了。回答问题避重就轻，没做的也绕着弯子讲，错了不敢承认。回答问题，没有逻辑，不紧扣主体，不知道总分总的结构。为了让自己少做工作，虚假汇报；因为讨厌某个人，就拒绝沟通，或者消极沟通；等等等。
所以我希望大家，能够围绕逻辑思维的提升、分析推动问题、职业素养这三样东西，去提升。每天问一下自己进步了没，解决了什么问题。
前面这三样，和我们的工作内容再挂上钩，那就叫业绩交付能力。大家需要为公司 为老板解决问题，交付结果。
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