今年给自己定的任务就是拿到驾照。
去年底报名后练了两个半天的侧方停车和倒车入库,之后就一直停顿,直到春节过完,又忙完装修和搬家。一鼓作气,一个月的时间,把科目二,科目三,科目四全部通过。现在回想起来,这安排的也是够紧凑的。驾校离家要转三趟地铁,一次公交,一个去程就要耗费大约3个小时。当时支撑我这么坚持下来的理由,主要就是掌握这门技能后,能够自由出行,周末可以自己开车回家看畅畅。
第一次坐到车内,握着方向盘时,心里很忐忑,脑海里总是冒出一些新闻中不靠谱的女司机的“事迹”,生怕自己不小心踩到了油门。所幸,驾校的油门下面都“贴心”的放了一块砖,这样即使有学车小白一时蒙了心踩上去,车也没有速度起来。这一原始但是有效的方式,还真是让我觉得行行有门道呢,驾校真是思虑周到!
第一步是走直线。驾校场子不大,走直线的距离也就10米左右,要领是车身对准前方的路标,用尽可能慢的速度前进,后退。注意,是尽可能慢,要学会控制好刹车。上车练了几个来回之后,觉得这简直是小CASE了,为什么要这么慢呢,于是不自觉就加快了速度还有点洋洋得意。可后来我才明白,慢的意义在于,后面的几个项目中,只有控制好刹车,尽可能的慢且匀速,才有时间去应变手头上的事----打方向盘。驾校之所以是驾校,别看每一步按部就班,可按照他们的套路和要领来,往往都是最有效的。
第二步侧方和入库。这两个项目,只要记住了每个打方向盘的标点和要领,也并不难。可问题是对于学员来说,顾了脚上的刹车,就顾不了手中的方向盘,要么就是快慢配合的不准,导致车轮总是压线。考试的时候,不仅仅是不能压线,就算是车身扫到了标线,也不能通过。这就很考验手和脚的配合,速度,以及看点了。
第三步是全场的演练。我在小场地学完侧方和入库后,就直接进入大场地练全场了,其中上坡起步和直角转弯还算好过,弯道成了我的死穴,总是不知道看哪儿,方向盘打的不准,为此,在我正式考试的头一天,教练都还在给我开小灶。她教了我一个傻办法,就是探出头来看轮子,方向盘配合着轮子,只要不压线就成。这个方法虽然是憨笨了些,但总归可以没有过错的通过这个项目,也算是傻人有傻办法了。
考试头天,驾校的教练像要送走一批高考学子的阵势一样,开会叮嘱注意事项,还给学员们打气加油缓解焦虑。那气氛让我好像又回到了学生时代,像是要去迎接一件决定成败的大事(学车的人除了真的学生之外,大多数人都有工作,要么请假练车,要么请假考试,谁都不愿意再来第二次补考,耗时费力,也确实可以说是一件要么“成”要么“败”的大事了,哈哈)。也许是我的心理素质还算可以,也许是被某种力量庇佑,虽然下雨视线不好,且原有的一个弯道中的标点也被冲刷掉,但每项我都小心谨慎的满分通过了。这真的是幸运了。在考完最后一个侧方项目后,我心里狠狠地松了一口气,终于啊,挨了这么多天,一次全过了!
很多人都觉得科目二是最难通过的。但对我来说,科目三才是最考验人的。因为科二全是技巧,科三需要上路,有了速度,这个对于心理上的突破是最大的。记得教练带我们上路演练的那一两天,于我满是心理上的煎熬。一是教练态度不好,很嫌弃我总是走不直,压线,转弯的时候又觉得我打方向盘不够准和快。被他这么一吼一嫌弃,我的自信就更加没有了,更加畏畏缩缩。对于自己不擅长的新事物,人本能的会有恐惧,而又要硬着头皮去忍受教练的看扁,还要把车速加到60码,这一切真的是让我心力交瘁了!尤其是那天,天公不作美,突然下起瓢泼大雨,真的就是瓢,泼,大,雨,没有丝毫夸张,雨刷打到最快,也刷不清玻璃上的雨,前方雨雾蒙蒙的一片,几乎看不清路,我心里紧张的要命,都来不及默默咒骂这坑人不要命的教练,可教练居然说“嘿,我看雨下的越大,你反而还走直了!”,我只能默默无语,只希望我这轮试驾赶紧结束!
几次练车下来,还认识了一起练车的几个学员,其中有一个老师傅都50多了,为了接送孙子方便来学车,他态度很是谦卑,面对脾气没那么好的教练也满是迁就迎合。让人觉得着实不易。年龄如此,还这么愿意学习新事物,很让我们敬佩了。他的科目二和科目三是一起考的,时间很紧,他心里也很没底。科二通过的时候他兴奋得像拿了金牌一样,我们一起练车的学员也很为他高兴!路考的时候,他和我同一辆车,因他知道我转弯练得不是很好,为我捏了把汗,后来我顺利通过后,他也挺为我振奋。另外还有一对姐妹,练车的时候我们有时聊聊天,互相帮忙看看点和线。有时候经由一些经历,也能认识到一些从此不会再相遇的陌生人,这种感觉挺有意思的。我们一起为同一个目标努力过,互相支持过,又从此不再有任何交集。很奇妙的短暂的缘分。
以前不上班的时候有大片的时间,我也没有下定决心去学车。这次说学就学了。有时候做事情就要凭着一股决心和执行力,突破自己的舒适区。这句话说来容易,真的做起来,确实得有舍有得。有时候就不要想那么多了,做,做了再说!每突破自己的舒适圈一次,完成一件自己许诺的事,就会给自己增加多一点成就感,加满油罐,迎接下一个未知新事物。
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