日前，由中铁二院工程集团有限责任公司牵头编纂的《川藏铁路勘察设计暂行规定》（征求意见稿）正式对外公布征求意见，值得重视的是文件首次明确披露设计标准为时速200公里，运营动车组列车。如此，则川藏铁路技术标准要比青藏铁路大大提高。
根据文件介绍：
川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南缘横断山区，是目前世界上地形地质条件最复杂、施工难度最大的铁路工程，其规划建设将面临着陡峻的高原地形、强烈的板块活动、频发的地质灾害、敏感的生态环境、恶劣的气候条件、薄弱的基础设施等六大建设环境难题，工程十分艰巨，建设难度举世罕见。针对川藏铁路建设面临的世界级工程难题，川藏铁路建设要体现精品川藏、平安川藏、智能川藏、绿色川藏等建设理念，突出机械化、信息化、智能化手段的应用，广泛使用成熟可靠的施工技术，实现安全、可靠、智能、绿色的目标要求。
本暂行规定由二十五章组成，包含总则、术语和符号、总体设计、工程测量、地质勘察、运量与运输、线路、轨道、路基、桥涵、隧道、站场、电力牵引供电、电力、通信、信号、信息、自然灾害及异物侵限监测、机务车辆及动车组设备、基础设施维修、给水排水、房屋建筑、生态环境保护、职业病防治、施工组织及估算、概（预）算。
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相关技术标准如下：
川藏铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、输送能力和运输需求等，在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。川藏铁路应包含下列主要技术标准：
——铁路等级：I 级；
——正线数目：双线；
——设计行车速度：200 km/h，局部地段可根据具体工程情况适当调整；
——最小曲线半径：一般 3500m、困难2800m，局部地段采用与设计速度相匹配的曲线半径；
——最大坡度：30 ‰；
——牵引种类：电力牵引；
——机车类型：动车组、HXD；
——牵引质量：2000t；
——到发线有效长：650m；
——闭塞类型：移动闭塞。
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