男人帮游记
7月2日，川藏线第6天。今天计划从如美镇出发，沿国道318贯穿西藏昌都市芒康、左贡、八宿、林芝波密4个县，穿越澜沧江、怒江、帕龙藏布江三江流域。由于几县处于横断山脉西北部，青藏高原东南部的边缘地带，境内地形复杂多样，切割明显，险峰峻岭，沟壑纵横，蔚为奇观。几个沿318城镇基本都是傍水依山，均具“山城”秀丽和“江城”风采，由于交通不便、资源匮乏等原因，城镇规模都比较小，经过时看到建设工地很多，设施应该在不断完善。波密县城非常像江南临江小城，河流绕城而过，市区较为配套。由于地形气候影响，从旅行所看到的都是高原寒温带高山、亚寒带植被，山顶终年白雪皑皑，山腰森林茂密，山脚草木丛生。气候真是“一山有四季，十里不同天”，一时大雾迷漫、一时阳光普照、一时小雨不断。
图片来自蓝太阳拍摄
图片来自蓝太阳拍摄
图片来自蓝太阳拍摄-青稞
早上约7点从芒康的如美镇出发。首先翻越左贡县的觉巴山和东达山。觉巴山并不高，但却险峻，道路垭口的标高只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，部分褐色山体显得荒凉与坚硬。30公里盘山路，有近2000米的相对高差，使觉巴山成为川藏线上费时难爬的一座山。翻越觉巴山下山后，再爬东达山。东达山垭口5130米，是318线经过川藏的第二高垭口。上山路上草地青绿，牦牛成群，风光美丽。但山高路险，云雾缭绕，直路入云，极为险峻。翻越东达山口摆姿势拍照，基本适应高反，男人帮兴致勃勃，手机相机拍照扭扭造作，留了纪念后便开始下山。经过左贡镇（3870）后出城不远，道路出现高山落石，道路抢修部队正组织清理路障，稍微延迟后继续前行。
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图片男人帮拍摄
图片蓝太阳拍摄-山坡牛羊成群
图片倒立哥-壮牦牛
图片来自倒立哥-左贡修路堵塞
上午快11点时经过交通要塞邦达镇（进藏、出川和向云南），开始翻越业拉山垭口（4658，也称怒江山），过了业拉山垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。“怒江72拐”从最高点4651米盘旋下降到海拔3100米怒江峡谷，相对高差1500米，盘山公路12公里。夹谷两侧高峰巨壑，道路艰险。作为川藏南线必经之路，正是因为它的险，很多骑手不断来挑战他，危险性极高。山夹谷中散落些绿色小村，散布不少藏族民居，村中白塔较为明显。院前房后种有枣、核桃、青菜、青稞等植物，民居建筑总体较为一般，想来高山绝壁山谷生活条件非常艰苦。
图片来自白富帅拍摄-邦达镇
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图片来自潇洒哥拍摄
过了怒江72拐后，就是川藏线的怒江天险了。怒江上有怒江桥和怒江隧道，由于两岸高山绝壁，两岸怪石狰狞，岩石上鲜见有绿色植物。车在峡谷边岩石下走，峡谷中江水黄滔滔，万马齐喑咆哮而过，江水震耳欲聋。怒江路段如此险恶，山顶岩石随时松动坠落，发生塌方是家常便饭，走在悬崖+怒江+道路+绝壁的“一线天”的谷底，类似走在鬼门关独木桥。由于是绝壁一道，一夫当关万夫莫开，进藏线路较少，川藏南线战略意义非常重要。沿怒江的公路在绝壁上延伸，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来，上依绝壁，下临深渊，建设难度太大。据说当年修建怒江桥时牺牲了一个排战士，现被定为爱国主意教育基地，有部队驻守。经过号称川藏“怒江天险”，身临其境让人望而生畏，前辈的努力和克服艰险精神令人记忆深刻。潇洒哥当了组长，组织大伙观怒江峡谷，自然自己也十分亢奋激动。
图片来自组长潇洒哥拍摄
图片来自白富帅拍摄
下午，过了怒江天险，赶往八宿位于318国道线旁的然乌湖。她是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江主要源头，湖水主要来自冰雪融化，路边由高山汇入湖里雪水溪流众多，水源十分丰富。湖边绿草茵茵，庄稼繁盛，黄色油菜花尤为耀眼好看；湖边山腰上则是莽莽的森林，再往上是瀑布溪流和灌木丛林带；山顶则是终年不化、重叠起伏的雪山。湖旁的村庄伴着平静的湖水、巍峨的雪山，乡村生活安详。由于天气较为阴暗，没有太阳日照，湖水的倒影和波光不够明显明亮，期望的树影婆娑、天光云影共徘徊的景象没有出现，我们简单看了不到20分钟，便决定迅速赶往波密的看米堆冰川。
图片来自白富帅拍摄
米堆冰川位于波密县玉普乡境内，离318国道6公里，离最近村庄仅有2公里。地域属于念古唐青和横断山脉地域，属于海洋性冰川。由于领队决策比较及时准确，到达米堆冰川时，天色较好，虽然没有明亮的阳光，但较完整看到了冰川样式形态，解了海螺沟迷雾大而未看到冰川的遗憾。米堆冰川远望，冰洁如玉，景色秀美，形态各异，姿色醉人。冰川下端是针阔叶混交林地，山上皑皑白雪终年不化，山下湖中还有大块冰块漂浮。四周郁郁葱葱，森林碧绿油青。环顾四周，冰川、湖泊、农田、村庄、森林等融会在一起，人与自然和谐相处，村民生活祥和安静，家畜动物随意走动，田园牧歌风光悠然自得。登山观爱你过程中，小组长潇洒哥模范明显，主动引领大伙，走在前面率先登顶，值得称赞！
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几天川藏行，穿越高山急流，看到318国道川藏沿线地形和道路交通很有感触。一路走来有盘不完的山，淌不完的急河，此山此水确实是震撼人心。整个交通线路处于南北纵向横段山脉三山三江地带。特别是理塘至波密这段川藏南线，处于横断山脉，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。峭壁高耸，部分山体裸露，观察沿线的山体土质较为疏松。山质碎石泥流为多，路上经常出现掉落碎石，滚石难以预料。雪山和河流水系发达，遇到雨季或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方。加之路窄导致错车的空间极小，走在路上令人惊心动魄。据报道318进藏线经常发生坍塌堵塞（此次成都出发由于茂县318线垮塌，改道雅安走雅西高速，也错过了二郎山天险游历）。据说明天要经过的波密排隆三江汇合地段更为凶险（排龙天险），雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”。常言说“川藏难，难于上西天”，进藏路就是“天路”，当年和现今的筑路大军付出了多大的代价，道路线路维护抢险付出多少心血呢？当前关键桥梁洞口还由部队驻守，所以看出建设难度大和国家经略西南战略要义，包括存在的国土纷争和国土维稳的压力。不得不感慨交通道路修筑艰难，高山峻岭上的输电线路建设都是非常艰巨的。走进318国道，知道了川藏路的地理艰险伟大。走过318国道，也知道了中国很美的一条风情走廊。走进318国道，也希望传承川藏路上先贤的悲壮事迹不被遗忘。走进318天路，用眼睛脚步感受令人敬畏的人间险道。看到了正在完善基础设施，也感受到国家在强大进程中的职责决心和未来。
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