格库铁路青海段主体工程完工！

5月7日下午1:30，海拔3000多米的青海与新疆交界处，花土沟。

随着中铁二十二局集团工人缓缓操作庞大的架桥机，最后一片T梁稳稳地落在茫崖湖2号特大桥上。至此，格尔木至库尔勒铁路青海段主体工程顺利完工，这条被誉为“大漠新丝路”的丝绸之路经济带南通道重要部分建设取得突破性进展。 

全长约1213.7公里的格库铁路位于青海省西部与新疆维吾尔自治区东南部，地处青海省海西蒙古族藏族自治州、新疆巴音郭楞蒙古族自治州境内，被誉为“大漠新丝路”，是丝绸之路经济带南通道的重要部分，也是又一条入疆大动脉。

格库铁路自格尔木、格尔木南站客货分线引出，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆维吾尔自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒。其中，青海省境内505.575公里，新疆维吾尔自治区境内708.182公里。建设标准为国家I级电气化单线铁路，设计时速120公里。建成后，库尔勒到格尔木由原先乘坐汽车班车的26个小时，缩短至火车客车12个小时左右。

格库铁路是成库铁路的北段，西连欧亚大陆桥南通道的南疆铁路，东连青藏铁路和规划中的川青铁路，北接库伊铁路，辐射新疆南疆地区以及西藏、青海和内地地区，开辟新疆中部—青海中部的铁路交通，进一步完善我国西部铁路网，形成南疆地区与青海、西藏、西南地区间区域交流的便捷通道。格库铁路也是继兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路，使得“中疆”和南疆进一步发展。

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随着国家《中长期铁路网规划》中的重点项目格尔木至敦煌铁路年底开通和格库铁路建设的顺利推进，格尔木将成为连接西宁、拉萨、敦煌和库尔勒的交通核心，青海省也将成为新欧亚大陆桥的交通枢纽之一。

格库铁路将极大释放沿途地区既有运力，促进西部开发及与内地的交流，有利于带动南疆区域经济发展。该线路也将进一步完善我国内陆与中亚、地中海等地区的陆路运输通道，推进一带一路的发展。

中铁二十二局集团二公司承建了格库铁路（青海段）五标段11公里的土建施工任务，同时，负责青海段铺轨和桥梁生产、架设任务。据悉，青海段T梁预制、架设951孔。

架梁工程采用机车平板和LPLC180TZ型运梁车交替式运梁。LPLC180TZ型运梁车为铁路桥梁公路专用运梁机，最大载重量达180吨，完全满足格库铁路公路运梁的施工要求。针对运距长达200多公里、高原机械效率低等情况，他们增加运梁车，最多达8台。运梁车将梁体从制梁场运输至架梁现场后，通过龙门吊将梁体倒至梁车上，由梁车将待架梁运至DJ180架桥机处，进行现场架梁作业。

2016年4月20日，项目部成功浇筑格库铁路第一片T梁，随后他们克服高原高寒、大风沙尘暴等重重困难，不断推进工程进展。就在架梁结束的前两天，现场狂风大作，沙尘漫天，还飞飞扬扬飘起了雪花！经过大家的共同努力，历时2年8个月，他们终于在今天架设完成所有桥梁，使格库铁路青海段率先完成线下主体工程，并创下单日10片的高原铁路架梁记录，安全质量等均有序可控。

据悉，格库铁路青海段预计今年6月份完成铺轨，格库铁路全线预计2020年通车。