车级通常以排量，车轴前后距离，售价，等相关的重要技术参数作为基准进行分类。
按照中国大陆标准划分为:
微型轿车(排量为1L以下)、
普通级轿车(排量为1.0~1.6L)、
中级轿车(排量为1.6~2.5L)、
中高级轿车(排量为2.5~4.0L)、
高级轿车(排量为4L以上)。
过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。
当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
通俗分类法:以价格为主，技术规格为辅。
即将20万元以上的轿车称为中高级轿车;15万元~20万元为中级轿车;10万元~15万元为普通级轿车;10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
我国汽车分类标准
我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。
其载货车主要是微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车，
而越野汽车来说，主要有轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。
自卸汽车主要有轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。
牵引车主要有半挂牵引车，全挂牵引车。
专用汽车主要有箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。
客车主要有微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。
轿车主要有微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。
半挂车主要有轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车、超重半挂车。
对于汽车的产品型号来说，主要是由几个方面代号组成，主要有企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号。
对于附加企业自定代号来说，由于专用汽车和专用半挂车必须要增加相应的专用汽车分类代码。
企业名称代码主要是位于产品型号中的第一个部分，是用企业名称的两个字母进行表示，是企业名称的两个汉语拼音。
欧系分类
德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级，
其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车;
B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;
D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型 (Grand入门级)、GL为豪华型(Grande, Lux)、 GLS为顶级车(Luxury, and Super)。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，反正只要人们认可这种称呼就行。
美系分类
对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。
通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
它的Mini相当于我国的微型轿车;我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed;各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm(B级);中高级轿车即Upp-med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车;高级轿车相对应的是Large/Lux级别。
按照功能性划分为:房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。
按照车型布置划分为:四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。
资料显示，A00级轿车的轴距应在2米-2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车;
A0级轿车的轴距为2.3米-2.45米，排量为1升-1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车;一般所说的A级车其轴距范围约在2.45米-2.65米之间，排量约在1.3升-1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星;
B级中档轿车轴距约在2.6米-2.75米之间，排量从1.6升-2.4升。
B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，如奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营;
C级高档轿车的轴距约在2.7米-2.8米之间，发动机排量为2.3升-3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属;
D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交会也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理
从国内技术分类的角度，有M0，M1，M2等，主要是为了满足安全、排放、动力等型式认证的需要，并在行业中有相关的具体国家标准。
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