据红星新闻2月26日的报道，随着新能源汽车销量的逐年攀升，我国动力电池装车量也迅速爬坡。2017年至2021年，装机量从36.4GWh提升至154.5GWh，实现装车配套的动力电池企业数量却从102家缩减为58家。
动力电池行业的集中度逐年提高，宁德时代龙头地位一时难以撼动，第二梯队电池厂商寻求扩大市场份额，扩产成为当前形势下共同的选择，随之而来的，是庞大的人力需求与人才争夺战。
近几年各大锂电池企业的招聘岗位数量猛增，尤其是技术和管理岗，几乎每年翻倍。以天能电池为例，2018-2021年，该公司全网职位发布分别为175、256、648、1078个。其中70%的职位位于总部湖州，其余职位分布在杭州、深圳、上海、苏州、黔东南、成都。
红星资本局了解到，宁德时代的普工综合收入为5000-7000元，中航锂电为6000-8500元，天辉新能源锂电为9000元以上。除了多劳多得，国内各大锂电池厂还想方设法争取熟练工，不仅设置了逐年提升的工龄奖，有的企业还对过年留任的工人发3000至4000元的奖金。
一直以来普通工人月收入不高的话题，已经成为了大家关注的焦点，然而就在最近这段时间，锂电池工厂的工人收入可谓是不断上涨，很多人都会很奇怪，为什么锂电池工厂要如此疯狂的进入内卷化抢人的阶段，这其中的原因又到底是什么？
首先，伴随着新能源汽车产业的高速发展，实际上越来越多的用工需求开始出现，由于这个产业依然处于一个产业发展的早期阶段，所以在这样的大背景之下，由于产业的高速发展，实际上对于市场的需求量非常大，在这样的需求之中，必然会需要大量的人力来填补产业发展的空白，这也是为什么当前锂电池工厂会需要大量员工的原因，而且伴随着市场的发展，当前的新能源汽车企业实际上需要锂电池工厂持续不断的快速供应产品，那么也就需要锂电池工程，拥有持续不断的流水线生产能力，而对于当前的锂电池工厂来说，面临的则是员工大量流失的状态，在整个锂电池生产方面，工厂数量非常多，竞争日益激烈，而对于不同的工厂来说就只能用加大工资投入的方式来吸引优秀的工人为自己工作。
其次，我们看到当前锂电池工厂大规模用加工资的方式抢人，实际上也是很正常的一个现象，之前苹果产业链的富士康就曾经出现过类似的现象，从21世纪初开始，用工荒的问题其实或多或少就在困扰着中国的制造业企业，对于大部分的制造业企业来说，每年年初花大力气抢人几乎成为了一个常态现象。一方面这是因为当前工厂本身的用工需求量很大，但是用工的供给量却没有需求量那么大，原先工厂招人实际上是非常简单，也并不缺工人，但是现在对于大部分的工厂来说找不到足够多的工人可能才是最大的问题，另一方面则是对于现在的90后00后劳动者来说，工厂的工作显得非常枯燥乏味，时间也非常不自由，因此远不如送外卖送快递，这一些时间更自由，收入也可能更高的工作那么吸引人，所以对于当前整个工厂体系来说，提升自己的工作吸引力，可能是当前整个工厂体系最需要做的事情。
第三，对于当前锂电池企业来说，现在陷入一种加工资内卷化的状态来抢人实际上也是很正常的一个现象，至少在短时间内可能难以得到有效解决，只有当整个锂电池的生产环节逐渐完善，市场的需求量也逐渐恢复到正常的状态，才有可能进入一个用工不在那么短缺的状态之中，所以对于目前来说这个趋势可能还会延续下去。
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