2016 年是中国共享单车的起步之年，但一起步就开跑，共享单车市场已被各种资本迅速催熟，火出了一片天，而在众多的参与者，谁最终能成为那个王者？
有个段子：某天巧遇投资界一位著名大咖喝茶。期间向他请教当下对共享单车的看法。他深深地吸了一口烟，沉思片刻，凝重地说：当下影响共享单车业务发展的瓶颈是，颜色快不够了……
短短几年，互联网共享单车市场已成为时下最火的市场。截止2017年1月，互联网共享单车市场融资总额已超7亿美元，参与者多达20多家机构，单车数量达数十万量。
赤橙红绿紫，留给共享单车的颜色不多了……
毫无疑问，摩拜和ofo是现阶段互联网共享单车领域当仁不让的两大寡头。1月4日，摩拜单车宣布完成2.15亿美元D轮融资，这已经是今年以来的第四轮；3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，称上线18个月以来已经融资7轮。二家是卯足了劲，看谁烧的钱多。
但资本也不傻，投入必然要求回报。
比达咨询公布的数据显示，截至2016年底，中国互联网共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。今年1月，摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。
互联网共享单车市场已成资本的军备赛。而综观目前的战局，从规模与实力来看，未来的行业领头羊，就在摩拜和ofo二者之间。
1、严重的丢失、损坏率，导致有缺陷的使用体验
做为共享单车，使用体验主要分为四大部分：1、找车。2、开锁。3、骑行。4、计费。在这4个部分，摩拜和ofo各有优劣。如摩拜可GPS精准定位，可预约。ofo的押金比摩拜少，甚至结合支付宝芝麻信用分有免押金。
但ofo受制于成本限制，单车丢失率、损坏率相较摩拜更甚。从而导致有缺陷的使用体验。
从目前的市场来看，ofo的失损率至少在3成以上。
轮胎、座椅等零件损坏、二维码被破坏、上私锁等等问题层出不穷，像老司机在使用小黄车的过程中，就经常遇到找到的小黄车不是没气、就是缺胳膊少腿、要么就是锁打不开，甚至在河里也发现过小黄，而这种失损情况，摩拜就少很多。这导致ofo的整体骑行休验要明显差于摩拜。
2、ofo长得太像自行车，缺乏成为品类冠军的特征
我们知道“物以类聚、人以群分”，对于任何一个新事件，人们认知系统中“类别化解析模式” 机制就会发挥作用。在心智中都会首先归类，形成品类概念。当某个“新品类”的概念成为社会化的、用来类别化的共同意识的时候，“品类”就在市场上形成了。
而人类头脑心智中的位置是有限的，对于任何一个品类，一般只会对领导品牌有特别的深刻印象，如同我们只会记住奥运冠军，而不会记住第二、三名一样。
所以，任何一场关于市场的竞争，品牌的竞争，说到底，就是要争夺品类的领导地位，从而占据的人们心智空间。
案例：悲催的“德夫瑞克”键盘
我们现在通用的键盘是QWERTY键盘，1932年华盛顿大学的奥古斯特•德夫瑞克教授发明了一种更加有效的键盘排列法。
德夫瑞克键盘把字母A、O、E、U、I、D、H、T、N和S排在键盘的中间一排，使用频率次之的字母放在上面一排和下面一排。大约有70%要打的字母在中间一排，22%要用到上面一排的字母键，8%要用到下面一排的字母键。在德夫瑞克键盘上，每个手指灵活性和力量都能胜任所承担的工作量。
人们以为，基于其绝对优势，德夫瑞克键盘能够完全取代落后的QWERTY键盘。
然而，恰恰相反，今天我们仍在使用QWERTY键盘。事实上，QWERTY键盘已经牢牢控制了大众心智对于键盘品类特征的认知。领导者定义品类特征，领导者定义行业的游戏规则。
“德夫瑞克”键盘
3、缺乏3个独特性—丧失互联网共享单车品类的特征
既然是互联网共享单车，必然不能与市面上能看到的自行车长一样。否则就不能叫“新品类”。
对比下图，当摩拜与ofo放在一起时，谁长得更像自行车呢？
而正因为ofo长得像自行车，所以很多人会下意识把ofo当没人管的自行车来虐待使用。而摩拜则从外观识性上，就会被人们看做是不同的东西。
在独特的外观识别性上，摩拜已胜一筹。
既然打着共联网的旗号。必然要具备一些互联网化的高逼格的使用体验，而在一些重要的体验环节上，摩拜与ofo也有着极大的体验区别。
如定位，摩拜能提供较为精准的GPS定位，在开锁上，摩拜的扫一扫即开锁颇具独特性，可不要小看扫一扫这个动作，这一富有代表性的动作，已成为共享单车的标配，现在市面上的大部分单车，采用的开锁方式都是这种方式。
所以，在这些重要的体验方式上， ofo没有充分的体现出互联网的高逼格体验特性。
数据是共联网时代的一个重要资源与成果，而做为互联网共享单车，消费者的骑行数据是一个极为重要的企业和品牌资产。
而相比于目前的各个单车品牌，摩拜由于做的早，并且一开始就有GPS等，它的数据无疑是最全、最精准的。而ofo由于前期仅在校园推广的局限性，所以在大数据的收集和处理上，一直做的比较弱。现在ofo也开始在新车上加装GPS，加大在数据资产这块的力度。
所以,可以看出，由于缺失大数据这一重要的资产， ofo在未来的商业模式及品牌发展上，会面临比摩拜困难的局限。
纵观互联网共享单车，未来王者就决胜于摩拜与ofo二者的“橙红之战”。 但ofo存在着3点先天不足——
1、严重的丢失、损坏率，导致有缺陷的使用体验
2、ofo长得太像自行车，缺乏成为品类冠军的特征
3、缺乏3个独特性—丧失互联网共享单车品类的特征
摩拜与ofo的未来的模式发展，也许不是哪一家的独大，也有可能如滴滴与Uber一样的合并。但无论·哪一种，从目前的观察来看，ofo都难成王者。
究竟未来如何，让我们拭目以待。
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