在写今天的文章之前，一直想谈谈“分享”和“体验”这两个词，而这两者又密不可分，那么就一起聊吧，总要有个载体吧，于是就拿EVCARD来说事吧。千万别望文就生义，以为是什么“会员卡”、“优惠券”什么的（不得不说，直觉还是挺准的！），虽然也是脱不了干系，但背后却闪烁着“共享经济”的缩影。
先来简单介绍下背景吧：EVCARD是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目[1]。
l 2014.10 EVCARD项目启动试运行
l 2015.1 上海嘉定区50个网点建成EVCARD正式启动运营
l 2016.12. EVCARD进入南京
而不过两年时间，已经取得如下成绩：
共享单车大潮早已退去，已经司空见惯，用户也很多，其中不乏上了年纪的人，着实方便了我们日常出行。因为有了市场竞争机制，也让我们普通消费者得了不少的实惠，相反，我们也通过我们自己的选择，筛选出了优秀的单车企业，如“Hello”，这家后来居上的企业，因为高性价比，良好的车况，迅速迎头赶上摩拜和小黄车，甚至率先高出了电动自行车。笔者体验过，虽然速度不快，但是很安全，续航也还不错，最主要的，性价比高。其实自行车发展几百年了，很成熟，对企业而言，管理的好才是王道！光车好有什么用，用户也只不过想比走路快点、轻松点而已，华而不实没用。车太差也不行，一度以为小黄车是儿童车，轻便简洁也就罢了，关键不中看，看起来很脆弱，传动系统也一般，便宜的东西往往更加不被珍惜，因此故障率很高。于是乎……（扯远了）
实则我想说的是，EVCARD进入南京和我入学，是同一年啊！但是却一直没察觉。不排除那时候优步、滴滴才刚刚兴起还没用习惯呢！夺去了注意力。更别说共享汽车了，总觉得这个概念离我们很远。但就算是之后的两年，在南京也有了1150+个网点，4万+辆车，离我们开始体验，也才两三个月的时间。因此，从这个角度讲，新鲜事物离我还是挺远的。足以可见，我们平时看到的世界，实际上只是我们自己关注的、自己认识的世界，并非完全的、客观的。
但是，作为年轻人，作为学生的我们，接受新鲜事物的能力应该是比较强的，这个也的确。共享单车、共享汽车确实是在强一线的北京上海等地落地开花之后，才逐渐推广到全国的。不仅是因为人流大的缘故，更是因为年轻人多，观念新潮，敢于尝试。所以，这个就是“基本面”，大趋势，总体上年轻人的表现是这样的。其次，我分析还有个原因，就是年轻人更乐于分享，于是一传十十传百就全都传开了，就算听者只有一半去尝试去体验，最终也会遍地开花。而同时，年轻人更加注重体验，因此，如果体验好的话，就会反复去体验去消费，作为默认选项，就像“Hello”一样。其次，年轻人更懂得抓住优惠机会，不忍放手，不愿错过一个亿。
为什么我直到要毕业了才去尝试呢？诸位想必应该也明白了，研究生毕竟比本科生少了点自由，多了点干货（干活），哪能天天往外跑？更何况，“郊区大学”简直就是城乡结合部，交通不便，出门便也更少了。不过这都是外因，“真正的原因”是，朋友圈推送不及时啊！眼睛看不到，亲身感受不到，这些事物就会离我们很远，即使它就在那里。最主要的原因吧，可能还是穷（至少不富）吧，经济基础才决定上层建筑呢。
当第一天真正上手体验了EVCARD之后，就一发不可收拾，完全一股充满自由的感觉，立刻把常去的地儿都转了一圈，确实有着别样的体会，仿佛同样的一条路有了不一样的感觉，就像常见到的女同学换了个造型一样。
上图为证：
基本上是把常见的大中小车型都体验了一遍，当然，离不开优惠券的支持和客服人员的慷慨，正是由于总体体验还不错，才会有了一次又一次的订单，让自己的出行和业余生活多了个选项。在校生平时用车机会还是挺少的，尤其是现在大把的有证无车的年轻人，其实还是需要有这样的机会去锻炼锻炼的，当然，这一切你得为之买单的，包括万一就有了的罚单。因此，是存在一定不愉快的因素的，但具体情况要具体分析，大的“基本面”还是有利于年轻消费者的。
基本上，租车全过程只需要一部智能手机就可以搞定，线上预约，线下提车，甚至可以送车上门，线上还车，中途锁车充电等等，十分方便。最主要的，租车的人不一定只自己开，用车比较灵活。车况普遍较好，毕竟也才投入使用不足一年时间，电池、内饰和结构件都还挺好，未来不知怎样了。便利是有了，糟心的事也如因随行等着呢！比如这个哥们的经历——“我花25元租了一辆共享汽车，却差点把命搭在高速上”[2],以及我的朋友亲身体验“明明停车位就在眼前，系统就是还不了车”（时间滴答滴答过去，心碎的声音，钢镚花花落地的声音……）。下面就说说我的几次租车体验吧：
1、第一次上路，荣威Ei5的方向盘在指尖转动着，那柔顺那丝滑，兴奋激动啊。立马带上室友，秋游走起！车内音响怒放，聊天high起，光顾着前后左右来车了，对大小无数的红绿灯和电子眼尚且感不到怕，隐约地觉得，刚刚开过去的那个是不是有个红灯亮着！！！还车以后，惴惴不安，糟了，闯了个隐蔽的小红灯！迅速百度“闯红灯扣分罚款？”百度答曰：“根据《道路交通安全违法行为记分分值》中的相关规定，驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的，一次记6分。再根据《道路交通安全法》第90条中的规定，可并处罚款200元。”…………那个心里难受啊
2、第二次租车，进门坐下，死活死活啊打不着火，故障车，联系客服，退车，换马继续！
3、第三次租车，开始包夜模式，晚18：00 – 次日09：00，只需31元。“找点空闲，找点时间，领着同学，常出去转转……带上笑容带上舒服，陪同朋友 常开车玩玩……”，酒足饭饱，上路！深秋季节，露水很重，上了路才发现，原来近视眼这个天气晚上上路，连地上的车道线都看不清楚！吓个半死。战战兢兢，如履薄冰，空留一车寒气和满夜寂静。为了使得汽车续航得到保证，牺牲了空调暖气，人工抖腿取暖（哈哈哈，很形象，但不可取，主要是停车时候赶忙抖两下；其实真坐在车内，驾驶者倒还好，有激素刺激尚不觉得冷，副驾驶就很无奈了；但没关系，等会而换他开）。总之，以为江边山上都可以去，到了才发现，连江边路在哪都无法确认，路边连灯都没有！人迹罕至。想着，算了，放平座椅，仰望星空，谈天说地吧！才发现椅子很短，大长腿压根伸不直，头顶也没有天窗，眼前只有漆黑的夜色。聊了一会，觉得实在无法入睡的，就去停车点驻扎充电了，此时开了暖气，陷入梦香。天微凉，继续兜起，再次回到江边路，看到一家买早点的小摊子，前不着村后不着店，坐下喝了碗热腾腾的胡辣汤、吃了个火热的鸡蛋饼，那感觉，复活了。生意人做点买卖很不容易，我们刚走，一群社会青年降落，店家一阵忙活。
4、第四次租车，换了个副驾，带上师兄，准备去镇江看房子。同样也是个夜色，刚上高架，隐约闯了个小红灯，找了个空地停下，走回去核实一下！也就开了20秒钟，走回去居然走了三分钟！果然汽车和11路区别很大。一到原地，惊呆了，一前一后两个摄像头，糟了！第二次了！莫不是已经扣了12分了！当时心里糟透顶了，过隧道堵车堵了半天就算了，好不容易顺畅点，就闯了！当时不敢开了，再上路起步更加危险，再把证给玩没了就搞笑了，于是决定取消计划。开到一个鱼嘴湿地公园停车场，静静。第二天早上，人少，开回学校还车。结果大桥隧道维护不开放，要绕道！兜兜转转几次走错路口，眼看着电被开没了，心急如焚，最后一次，终于走对了，顺利到达。这次体验极差，说到底，自己也有责任。第一，天黑大雾不适合新手上路，自己盲目兴奋，不够理性；第二，计划不周，属于说走就走临时起意，难免冲动了；第三、心理素质还待修炼，但好在是亡羊补牢，理性的中断了行程，果断止损；第四、配合不够默契额，时不时要低头看导航，注意力分散，常常走错路！以致耗电过多。第五，大雾天，怎么车窗除雾一定要熟悉，雨刷后视镜一定要调好！这个上车之前没试一下，中途发现起雾，就近停车手动擦的，其实很危险。且是独自开车，随机应变能力要跟上的。教训就是：一定要镇定，即使电不多，可能已经被扣分的情况下，仍要专心驾驶，镇定，安全第一，好在这点上自己心里还有点数。但是，体验极差。怪自己。
5、第五次租车，吸取教训，再也不轻易晚上独自上路了。这次是个SUV——荣威ERX5，车身挺大，静态行车难度加大。这次在同学陪同下上路，好多了，体验了复杂路况和南京紫金山最美小道，体验很好，转战多个地方，还假模假样地去中石油上了个厕所，把车往人家那儿一停，人家以为是来洗车的，也就没说什么，结果吸了一肚子汽油。后开到南大校园里转了转，体验不错。一天下来都很顺畅，有点出乎意料了。这时候，天空飘起了雨滴，越下越大，逐渐开始堵车。我们是电动的，不怕，堵车时候我们不怕，我们不耗电！但是，就在离还车点还有10km左右，续航表开始提醒要没电了！已经开始跳动，此时正在快速路上，以70km/h的速度稳住了，战战兢兢前行！最后还是顺利到达停车点。窗外的雨越发的大了！到停车点一看！没车位了！只好打客服电话解决，后来总算是等到了空车位，点击还车付款。有惊无险，天冷电池不耐用，对续航的估计还是保守点好。
6、第六次租车，属于临时返程用车，大雨，堵车，两人。遇到上次的情况，镇定处置，ok。后来，之前怀疑有违章的两次，也是有惊无险，可能恰好都是专门抓拍车流量的摄像头，不是电子警察，故而逃脱。总体上，开始意识到看灯看路的重要性。逐渐开始成熟起来。
行文至此，上述就是我的几次租车体验，还坐同学的车出去兜了5~6次，经历的路况多了起来，遇到的问题也多了起来。虽然时常有找不到停车位、找不到充电桩、车有问题等小麻烦，但都不是大事，或者多与个人操作有关，也就总体体验良好。但是确实时常有较为严重的实例出现，会提醒自己注意吧，细节决定体验。
如果因为一两次不太愉快的体验就全盘否定，也不可取，毕竟我们是为了享受便捷的，无论企业还是个人，大家的出发点都是好的，至于遇到问题，不可避免，大不了再走程序解决吧。南京此地的文明程度还是相对较高的，因此，想必处理起来也还好的。
对了，关于客服，也是有几个有趣的故事的。大抵上是因为有两次误闯红灯的怀疑，想提前证实，也就等不及系统一个月的等待期，于是电话客服索要发动机号和车架号，以要出国留学解决驾照问题为由，索要到了相关车辆的信息，客服也是很讲理的。自己查了下，居然没有。同时也对比了几家违章查询APP的使用体验，诸如“汽车违章查询”、“车行易查违章”、“车轮违章查询”、“微车违章查询”、“查违章”、“全国违章查询”、“违章查询助手”、“我的南京”等，发现都一般，“全国违章查询”相对好点，显示在哪违章扣积分等信息。对于租车用户临时查询，还是网页查询比较方便。
不得不说，在关注和亲身体验了EVCARD之后，对车的认识、对交规的体会以及对道路的理解都有了些变化，之前像红绿灯那样的存在，压根是不注意的。但当你身居主驾位置，面对右拐左拐和掉头时，就知道路上的线和头上的灯，原来门道还挺多的，仿佛打开了另一个世界。这就说明，驾驶实际上是一种生活方式，有和无的差别还是不小的，毕竟你看那条路，它原本就是那样运行着的，自己此前仿佛从未注意到。因此，驾驶，也让人增加了一种思考角度和方位，对出行，对交通，对速度都有了全新的认识，这不也是一种成长吗？
我个人对待新鲜事物的态度，从EVCARD中可见一斑，不算前卫，也不落后，属于中上吧。不禁想起，自己从不追剧，仍凭它多火，也不立即关注，而是隔一段时间，再去捡起。据一位老师分析，这个“人工筛选”的过程，是很重要的，它可以帮你找到最适合自己的产品、类型、认知和其他。但是我最乐于做的，也是近几年不断从中受益的，就是不留余地地、真心诚意地、不带利益色彩地将我认为好的东西，及时分享给他人。更何况，更多时候，这样的分享，常常是互惠互利的，极为友善。比如“读书”、“云闪付”、“EVCARD”、“电影”、“Windows10”、“软件”、“价值观”、“生活小感悟（智慧）”等。只需要轻轻传达，我相信，同道中人自会聚集，美好自会传递放大。对待新事物的态度，就是我们对待分享的态度，就是我们包容其他事物的程度，就像一个城市文明的程度一样，几乎在一念之间。
参考来源：
[1]https://baike.baidu.com/item/EVCARD/19111401?fr=aladdin.
[2]http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/866709.
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