戴口罩和戴头盔

      已经很久没看新闻了，这几天偶尔浏览了一些新闻，一些外国政要纷纷访华，而且政要所在的国家不是撮尔小国，都是一些有影响力的国家。从这个层面来看，我国的国际地位蒸蒸日上。希望经过三年疫情之后，国内外的合作交流能够空前繁忙起来，推动经济全球化继续向前，让“双循环”真正发挥作用，促进我国经济的快速恢复和进一步提升。

      到我国来访问，自然要入乡随俗了。由于疫情防控战还没有结束，我国提倡的也是优化防控措施，所以一般情况下口罩还是要戴上的，我看国家和重要组织领导人会晤的时候，基本上都戴上了口罩。新冠肺炎病毒的传染力很强，也不能说完全没有卷土重来的可能性。万一死灰复燃，岂不是又要对社会造成重创？我们单位人员在参加上级的会议，会议要求也都是要戴口罩，这根弦还是不能放松的。

      只不过在大众社会面上，戴口罩的几乎比较少见。昨天下午我在外面溜达，看到一个女人戴着n95口罩，这让我忍不住的多瞟了几眼。在很多人的心里面，奥密克戎病毒好像是发生在上个世纪的事情，需要从记忆的故纸堆里面仔细分拣，打扫一下灰尘才能重见天日。前一段时间甲流比较严重，有很多人感染了。甚至一些人奥密克戎的症状很轻微，甲流的症状反而还更严重，身边有好几个人都是这样的对比反差。

        这个社会可能就是这样吧，对于同一种病症，不同层次的人有不同的思想认知和应对举措。在强制性的防控措施优化以后，每个人都可以做出自己的选择。就比如说戴口罩这件事情，爱戴口罩不戴口罩您自己随意，人们自然会根据风险程度的不同进行决定。这一两个月因为治疗失眠，我经常会往医院里面跑，发现在医院里的人绝大多数都戴了口罩，应该有95%以上吧？要是放在疫情发生之前，这是不可想象的，也说明了一点——每个人在自己的内心深处，都有自己的风险防控标准，并根据自我的标准作出抉择。

      我想根据自己的工作领域和实践，对这个问题进行进一步深入思考：交通安全管理工作其实也是一种涉及到安全风险防控的工作，道路交通事故的发生和传染性疾病一样，对每个公民来讲，都有随机遭遇的风险。要降低道路交通事故的发生率、尤其是死亡交通事故的发生率，就必须把这种风险意识告诉普通大众，让他们内心产生戒惧和警惕心理，在日常生活中做好必备的防范。就好比社会大众意识到了新冠病毒的风险，从而一旦外出就养成戴口罩的习惯一样。那么我们外出参与交通时，是不是也应该做好安全防护措施呢？

      去年年中以后，在市委市政府高位推动下，全市各县区和众多职能部门携手合作，打了一场摩托车和电动自行车综合治理攻坚战（简称“两车”综合治理），应该说取得非常显著的效果：截止到目前，市城区“两车”驾驶人员头盔佩戴率达到90%以上，非法加装的遮阳雨棚也基本上都拆除了。但是仍然还有相当一部分人，还存在驾驶两车不戴头盔和加装遮阳雨棚现象。还记得疫情防控措施优化之前，有很多人口罩戴的好好的，但头盔偏偏就是不戴，这究竟是一种怎样的心理呢？可能是我们的交通宣教手段还没有做到入耳入脑中心吧。如果交通宣教的力度能够达到疫情防控宣教的力度，想必交通安全局面会得到进一步的提升，建设更高水平平安畅通新余指日可待。

      戴口罩和戴头盔，看似风马牛不相及的两件事情，假如认真仔细去琢磨的话，两者之间内在还是有很多相通的地方。所有的事情在底层逻辑上面，其实都是相似。要认真去做好一件事情，让社会普通大众由“要我做”变成“我要做”，宣传教化的作用不可或缺。如何进行宣传教化？如何把握宣传教化的度？如何真正去打动人心而不是机械的教条？简单粗暴的灌输肯定不可行，这里面应该有很多的规律可寻，这里就不多谈了。

      讯飞语音输入49分钟，全文1500字。