本书是埃隆·马斯克全球唯一授权采访的传记。作者耗时近四年，通过与马斯克40多个小时的深度对话、亲密接触他的伙伴、员工、家人、朋友300多人，记录他在南非的幼年成长、加拿大生活和学习、Zip2和Paypal创业、创立SpaceX、特斯拉和太阳城，多次即将破产却力挽狂澜做得更好的经历。
在书中表达的观点来看，他的非凡在于，财富并不是终点，而是一直用人类理想驾驭财富。他通过商业实现自己对未来科技的理想，通过太空领域、清洁能源领域拯救人类未来，或者说也许是为了改变国家能源天平。抛开极具争议的话题（公开场合吸食大麻、操控股价、空姐丑闻、航天威胁、收购推特、惊人言论等），马斯克的几个经典特质值得思考：
01专注力
他从小对读书如饥似渴，每天读书10个小时是家常便饭，如果是周末，可以一天读完两本书，并且倒背如流。
在五六岁的时候，他就找到了一种抵挡外界干扰的方法，让他可以集中精力在一项任务上。这种能力部分源于他的思维方式。他在大脑中星现的图像清晰且具体，就像是今天计算机软件制作的工程图纸。“就好像大脑中专门用于视觉处理的那部分本来应该处理眼晴找收的图像，却被内部思維占据了。”
2008年，面对经融危机、企业破产风险、家庭破裂、声誉危机，他更专注于解决问题，“经历过那种压力的人大多数都退缩了”，特斯拉的投资人之一说，“他们会出现决策失误。但是马斯克却变得更加理性。依旧能够做出清晰并且有远见的决定。压力越大，他做得就越好。我从未见过比他更坚毅的人。”
02 目的性
为用而学：高中时的必修科目，比如南非荷兰语，只要考试分数及格，他就满意了。但物理和计算机，他会竭尽所能取得最好的成绩。大学时期，他一边攻读商学学位，一边研究物理学，原因是他以改变全人类居住环境为梦想，而这个梦想需要物理学和商学，靠物理学研发产品，靠商学将产品推向市场。创业后，为解决问题、为公司发展而学，比如：动力学、能源学、工程学等都被用在了SpaceX和Tesla的产品研发中。
借用外脑：他的策略是到顶级名校寻找尖子生、从小喜欢制造东西的人、聚集这个行业的精英。并且他会向这些人不停地提问，直到学会对方所掌握知识的90%为止。
03 使命感
马斯克认为，五个领域将深刻影响人类的未来：互联网、新能源、太空探索、人工智能和生命科学。他非常清楚自己的目标，凡事先从本质开始思考，从第一原理推导出必然结果。“一旦你了解了问题所在，答案就变得相对简单了。我从中得出结论，认为我们应该立志去增强人类的自我意识，这样才能更好地去理解问题所在。”少年马斯克那时就已经做出了自己的超逻镇使命宣言。“唯一有意义的事情就是去为人类争取更大的集体启蒙。”
马斯克当年其实也没把握拿到NASA的合同，支撑他一路走下去的是他对人类未来和跨星系的信念，使命感是他区别于大多数企业家的最大的地方，财富对他而言可能真的只是附加品。“马斯克对改变人类命运有着强烈的使命感，其提出的目标往往很高远，对部分人而言甚至是不切实际。他不是没有感情，只是觉得自己是唯一一个了解自己的使命时间紧迫的人。他比一般人更加不在乎他人的感受、更没有宽容心，因为他冒的风险实在太大。员工应该尽最大能力帮助他解决问题，否则就直接滚蛋。”
04冒险精神
从Zip2、X.Com创业成功后变卖公司套现实现财富自由的马斯克，选择押上全部身家，同时进入火箭发射、电动汽车、太阳能这三个发展长期停滞不前的高科技行业。随着SpaceX的进展，他又被俄罗斯、欧洲视作眼中钉。同一时期，SpaceX数次试射失败，特斯拉初期只能交出不到50辆电动车，几乎破产。
他的冒险精神不在于单纯的技术突破，而是敢于为科技长期押注。SpaceX用了10年为NASA往空间站运送货物，用了18年将宇航员送入了太空，成为了航空航天业最稳定的运营商。Tesla达到几十万的量产级别、股价飙升，使马斯克成为世界首富。Solar City成为了全球最大的消费者商用太阳能电池板安装供应商。
“今天，埃隆-马斯克所从事的事业依然存在风险，他可能会在现有的三个企业之外还对别的项目感兴趣并再度冒险去尝试。他也许会创造更大的成功，也许会失败，可以肯定的是，担心失败一定不是他放弃尝试某个事业的理由。”
正如书中预言，马斯克目前如火如荼开展的事业包括：
Star Link致力于卫星系统的部署。
Neuralink的产品构想是“脑机接口”。
Model π手机使用光能充电、通过星联通信。
Hyperloop封闭式真空磁悬浮列车即将进入试运行阶段。
Boring Company城际的高速地铁。
非营利性组织定位的Open ai将研究成果免费开放。
05其它摘录
Facebook早期工程师Jeff说，我们这代人中最聪明的大脑都在思考，如何让人们点击广告，这太糟糕了。消费者已逐渐转向内心世界与自己的虚拟人生。
美国物理学家乔纳森认为创新是一种有限的资源，他看到的创新状态是人类已经爬过了树干和主要的枝干。现在我们只能在顶端的树枝周围晃来晃去大多只是对过去的发明加以改进。
如果我知道一些特定的事情，然后告诉我的替代者，但只与他沟通一半的信息，就不要指望替代者会得出同样的结论。
俄罗斯人经常不吃早餐，他们会提议 11 点左右在办公室见面，这样就能早点儿吃午饭。然后，他们可以在会客的过程中就着三明治、香肠，当然还有伏特加闲聊个把小时甚至更久。
马斯克很快把就依据自己的风格重新布置了 Spacex的办公室：在水泥地板涂上一层环氧树脂涂层，墙上刷的是白色乳胶漆。整个工厂以白色系为主，这样看起来既干净又敞亮。办公桌四散在工厂里，这样一来，牛业于常春藤大学的计算机科学家、负责机器设计的工程师和负责制造硬件的电焊工、机械师都可以坐在一起。
出于工作需要和冒险精神，这群头脑敏捷的年轻工程师个个都拥有跨学科的本领。“这一经历令我们痴迷，霍尔曼说道，“尽管你才二十四五岁，但他们那么信任你，会让你觉得充满力量。”
埃隆对工作的要求很高，但他会先清除你前进路上的障碍物。马斯克的风格有些咄咄逼人，但他会耐心听取有理有据、分析性很强的观点。而且，只要你的理由足够好，他会改变想法。
“埃隆让员工不要担心资金问题，这一点很好，”斯派克斯说道，“他总是告诉我们精益和成功的重要性，但是他也从来不会说 ‘如果我们失败了，那就结束吧’，他总是很乐观。
”有一个员工因为孩子出生而错过了一场活动。马斯克马上发来一封连珠炮似的邮件：“这不是借口。我感到非常失望。你需要弄清楚，什么对你来说更重要。我们正在改变世界、改变历史，如果你不打算全力以赴，那你就别干了。
”马斯克是一个自信的人，但总是表现得有些害羞略显不自然，他所有的说辞都具有很强的目的性，并能让与之交谈的一方感受到压力。他从来不会跟你废话，在员工面前，他会专注地倾听和思考，并在满意的时候点点头，聆听下一位员工的汇报。
《盖里甘的岛》是20 世纪60 年代的美国情最喜剧，讲述的是一群人被遗弃到岛上，开始的感觉愉快，但在他们等待救援的漫长时间里，一个个开始变得性格乖戾。
他几乎从不把这一面表现在员工面前。“埃隆让员工不要担心资金问题，这一点很好，”斯派克斯说道，“他总是告诉我们精益和成功的重要性，但是他也从来不会说 ‘如果我们失败了，那就结束吧’，他总是很乐观。”
在唐尼看来，影片中的主人公史塔克和马斯克是同一类人，他们“—旦抓住一闪而过的创意，就为自己的想法倾其所有”。他们一秒都不会浪费。
他一定会问到这个题目：“你站在地球表面，往南走1英里，往西走1 英里，再往北走 1 英里，刚好回到原点，请问你在哪里？”其中一个答案是北极，大多数工程师立刻就答出来了。然后马斯克会接着问，“还有可能在哪儿？”另一个答案是在南极附近。如果你从那里向南走一英里，地球的周长就变成了一英里。没有几个工程师能给出这个答案，马斯克会愉悦地和他们讲解这个题目，并在讲解的过程中引1用所有相关公式。他不怎么在乎对方是否可以给出正确答案，他更关注他们描述问题的方式和解决问题的方法。
马斯克在他的队伍中成功唤起了示在斯式的狂热。“他的愿景是那么的清晰，” 辛格说道，“他几乎可以催职你，过子你同样疯狂的愿景，比如：“没错，我们可以去火星。不仅如此，为马斯克工作会让你感到痛并快乐着。本书的大量采访对象，不约而同地对超长的工作时间、马斯克粗鲁的沟通风格，以及他时而荒谬的期望表达了不满。然而，几乎所有人，包括那些被解雇的员工，都无一例外地崇拜着马斯克，他们像谈论超级英雄或者神灵一样谈论着他。 “他的鼓励具有神奇的魔力，所有人都冷静了下来，开始分析刚才发射失败的原因，并且试图解决问题。大家重燃激情，一切从绝望变回充满希望。”
冯•霍兹豪森2008年8月真正加入特斯拉时才惊觉，公司当时离破产倒闭竟只有一步之遥。当时的特斯拉与其说是一家汽车公司，还不如说是一群年轻人在捣鼓一场大型实验。冯 ．霍兹家森说：“这太激动人心了，简直像当下流行的车库实验室一样，让设计汽车重新成为年轻酷炫的行当。” 这里没有西装革履，也没有老气横秋、双手麻木的技工，取而代之的是精力充沛、乐观积极的科技狂人，仿佛全然没有意识到他们的目标远大得近乎不可能，这样高涨的士气和马斯克本人的现场支持分不开。
奥康奈尔有权限查阅每天从伊拉克和巴格达前线传回的战报。“每天清晨六点，最先出现在我办公桌上的便是这份夜间公布的份亡名单，上面记录着阵亡人员信息和死亡原因。我打心自问，觉得这一切太不可理喻了，为什么我们会陷入如此境地？我的困惑不安不仅仅来自伊拉克战争，更来自于当时的中东局势，为什么我们每每为中东不惜代价地投入大量资源？”奥康奈尔最后得出这个毫无悬念的结论：石油。奥康奈尔越是了解美国对石油输出国的依赖，他越感到失望和沮丧。奥康奈尔说：“我的客户基本上都是战斗指挥官-拉丁美洲和中央司令部负责人。我在跟他们沟通的过程中发现，即使在和平时期，我们在以石油为中心的经济路线上也投入了大量资源。〞此时，奥康奈尔做出了理性的判断，他认为只有彻底地扭转这个格局才能保障国家和后代的利益。奥康奈尔深入了解了风能和大阳能行业，以及传统汽车行业，他不认为这些行业在短期内会有改变局面的能力。
如果你打算告诉马斯克某件事情没有办法做到，那你最好已经做足了功课并做好心理准备深入每一个技术环节，从最根本的原理出发逐步解释为什么行不通。首席工程师贾维丹说，“他（马斯克） 总是说，让最基本的物理原理说话。”
马斯克对汽车制造的理解是建立在柏拉图式的精神层面上的，从他的角度来看，汽车制造只有达到设计和科技的完美结合才称得上有意义。他黑白分明的衡量成败的标准与竞争对手们的截然不同，导致得出的结论也大相径庭。这样的态度在局外人看来也许不可理喻，但正是这种极端的哲学鞭策着马斯克和他的团队不断突破世俗的条框，追求心中的极致。
电池的化学物质、材质结构与模块设计都是一个大的系统整体的组成部分，并为同一个目标服务，那就是把充电速度提到最高。为了控制充电过程散发的热量，特斯拉设计了一个互相连接的散热器和冷却器，为电池和充电器同时降温。斯特劳贝尔说：“所有的硬件和软件操控系统及其他控制器同时以最高速度运转。”而结果是，Model S在充电站通过向电池输送高压直流电能，在20分钟内便能充满足够行使 150 英里的电量，相比之下，一辆日产Leaf汽车充满足够行使 80 英里的电所需时间长达8小时。
马斯克的应对方式与传统危机公关的做法背道而驰，他亲自撰写论证严谨的文章反驳写负面评论的媒体人，运用大量真实的汽车数据来攻击对方缺少数据支撑的论点，他认为这是关于特斯拉生死存亡的大事，理应优先亲自处理，这是他一贯的思维方式。
我们命名但求实际直白，像Roadster一样。但苦于轿车（Sedan）没有发音相近的好词，如果直称为特斯拉轿车则太无聊了。英国人习惯称轿车为沙龙（Saloon ），可是这听上去像西部牛仔的语言一样不伦不类。我们有过很多想法，最终还是Model S路胜一筹。Model s不单意味着轿车（Sedan），还有隔空向福特的ModelT致意的隐喻，如今的Model S承接当年的 Model T，两者对于各自的社会都是具有跨时代意义的创新之作，遥相呼应，当然这个逻辑是倒推而得的。
我们的主要产品是汽车，但我们同时是一家能源公司和科技公司。我们正在到处和煤矿公司商谈利用再生资源构造汽车部件，我们接下来要把所有制造电动车产品的组件商业化。
这一点我跟我的祖母一样。她经历过经济大萧条和一些特别艰难的时期。一旦你经历过这些，你会一直记得。我不能确定这一时期是否已经真正过去了。所以，虽然我现在觉得很开心，但我总担心这种快乐会突然溜走。尽管我祖母知道，以后的日子不会再饿肚子了，但她还是会国一些食物以防万一。所以我决定先筹集一大笔资金，免得遇到困难时措手不及。
在这个商人和政治家都只注重短期的无关紧要的目标的时代，应该多一些像马斯克这样的人，“这个社会可以洪定什么才是真正重要的事，”佩奇说，“我认为我们就是没有用这和观念教育人们。你应该具备相当广博的工程学和科学背景；你应该接受过一些领导技巧训练、MBA培训或者具有经营业务、组织活动和筹集资金的相关知识。但我认为大多数人都没有接受过这样的培训或教育，这是个重要问题。工程师们通常只在一个固定的领域内接受培训。当你能够综合考虑这些学科时，你将会产生不一样的想法，能够梦想实现一些更疯狂的事情，想象它们会怎么运作。我认为这对世界来说才是最重要的。这样我们才能进步。
当人们举目凝望星空，并试图触摸无限时，便将自己从凡尘中升华出来，变得与神同在。
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