4月17日，滴滴旗下青桔单车获得超过10亿美元融资，美团也在本月向富士达和新日等制造商下了百万辆以上的共享电单车订单。这意味着沉寂已久的共享单车之战，最近战场硝烟重燃，只是下半场拼杀的主角扩展至电单车、充换电领域。
共享单车之战的上半场
2015年，ofo在校园里正式吹响了共享单车经济的浪潮，摩拜迅速跟上，凭借其技术优势与ofo呈现双雄并立的格局。
2016年，共享经济成为新的投资风口，超过44家企业入局共享单车，数百亿资本进入，为了抢夺市场，各家企业开始了烧钱大战。
2018年，共享单车行业开始洗牌， ofo资金链断裂，上演的退押金排队大戏，之后彻底沦为导流网站，摩拜以27亿美元的价格卖身美团，双雄争霸局面结束。以哈啰、美团单车、青桔单车为代表的“三国杀”格局形成，截止2019年10月，哈啰、美团、青桔三家共享单车品牌的市场占有率已经高达95%，三家分别背靠巨头阿里、美团、滴滴。
烧钱、客单价低、维护成本高、持续盈利难使得共享单车在2018年风口回归沉寂，2019年也没有发生变化。共享单车看似风平浪静的局面下，潜藏着共享电单车躁动的身影，因为限制共享电单车的政策正在松动。
共享单车之战的下半场
其实早在2017年，摩拜和ofo都曾尝试过做共享电单车业务，只是由于一些城市“不鼓励发展”甚至直接叫停，导致电单车市场在过去几年一直不温不火。二三年前开始做实在太早，2019年4月开始执行的《电动自行车安全技术规范》让电单车有了行业标准，哈罗率先入场，美团、青桔也正准备上场厮杀。
由于电单车的生产成本较高，意味着入局共享电单车的门槛更高。目前哈罗占据先发优势，占据了七成以上的市场份额；滴滴深耕网约车行业多年，具有丰富的市场斗争经验；美团手握摩拜，在共享单车的行业上更得人心，这个“三国杀”的游戏，每一方都有资本持续加码。
据《全球电单车网》报道，当前共享电单车使用单价基本为每15分钟/20分钟计价2元，也有按照每分钟0.2元计价方式等，而每辆共享电单车的平均成本大概在3000元左右，根据实际运营结果，平均每辆车日均使用60分钟，因此如果运营顺利8个月就能回本，普通情况下10-12个月也能收回成。
拥有比单车更高的单价、更广阔的覆盖范围和场景，在共享单车业务普遍微利的情况下，发力电单车可以更快地收回成本，这也是共享单车市场重燃战火的原因。
电单车盈利希望更大，受到的限制也更多
电单车需要运维师傅定期充电，在三四线城市还存在着电瓶被盗等风险，运营、维护成本比单车要高；部分城市还要求市民骑行电单车必须佩戴头盔，受政策的影响约束大；并且由于解决的是用户短距离的出行需求，收费高的共享电单车未必会被用户普遍接受。
烧钱大战后，共享单车迟迟无法盈利，入局共享电单车后，如何提高共享电单车的盈利能力，并将其打造成为一把商业利器，守护好各自的护城河，我想是2020年“三国杀”的重头戏。
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