滴滴共享单车平台上周在成都上线，这是滴滴出行自营品牌——青桔单车的首次亮相。
今后，用户可以通过滴滴，骑行小蓝单车、青桔单车及ofo小黄车，而青桔单车和小蓝单车一样，支持免押金骑行。
滴滴为什么要推出自有品牌的共享单车？免押金的新单车能否倒逼整个行业变革？
挂钩芝麻信用 滴滴自营共享单车推行免押金骑行
滴滴自己孕育的孩子“青桔单车”正是走上街头，这一次来到的是中国西南地区交通枢纽——成都。
在用户使用方面，滴滴方面表示，将继续延续免押金的政策。
这也意味着，在滴滴共享单车的出行平台上，小蓝车和青桔单车已经可以采用信用免押金骑行，根据此前惯例350分是免押金骑行的信用下限。
滴滴出行工作人员郑建涛表示：
“这个是不需要交押金的，只有你第一次使用时通过绑定芝麻信用之后，那么绝大部分用户都可以进行免押金的骑行。”
互联网专家王越表示，滴滴作出这样的免押金决定确实顺应了免押金骑行的未来趋势。
“从长远来讲，信用共享的方式可能才是更主流的了。现有的存活下来的这两三家，他们会采用的是顺应市场变化、未来发展趋势的纯信用方式，让用户可以免除押金的繁琐以及去除风险。”
专家：滴滴正在构建一个出行的立体结构
以网约车共享平台发家的滴滴，在挤走了Uber，吃下了快的之后，可以说是一家独大。
此番在共享单车上的谋篇布局或许，正是为了给打到自己家门口的竞争对手一记还击。
此前，摩拜单车已成立了单独的网约车事业部，与首汽约车、嘀嗒拼车达成合作,将后两者的专车、拼车业务分别接入摩拜APP。
近期，摩拜又与关系密切的蔚来资本，联合百度资本等，以7亿元投资首汽约车。
可以说，共享出行领域，几个巨头之间，开始纷纷将触角伸向彼此的领域。
对此，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示表示滴滴其实要构建的正是一个出行的立体结构。
“滴滴出行现在是叫智慧出行，它是做衣食住行中的这个“行”。
那这个“行”不能按以前的观点去想是某一个领域的出行，而是一个立体化的这么一个雏形，包括短途的、中途的、代步的，例如远途的顺风车、中途的网约车，网约车有好多种，最后500米怎么办呢？我觉得最后的毛细血管有可能就是单车。”
好了，以上就是今天为你分享的关于滴滴进军共享单车的最新报道，那么对于目前共享单车的行业现状，你又有你哪些独特的看法和思考呢？欢迎在评论区留言，与我们分享。
我们明天见。
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主编：江北生
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