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为了出行方便，像有急事、赶时间、懒等原因，沉鱼落雁也会选择将出租车作为交通工具，作为一个出租车的消费者，对出租车行业的乱象也能看到一些，对于这个行业，好感不敢说，特别是在出租车不按行业规定服务消费者的时候。
早晨上班，打了一辆出租车，司机接单手机的微信群里，一帮人在积极的讨论着什么，大家你一句我一句的，听不太清楚，看情形像是要去哪里讨说法，是与滴滴快车有关的。我听得最清楚的一个发言是要大家下载UBER，共同抵抗滴滴，让UBER占领市场后再删掉UBER软件。其实，对于这个建议我觉得挺好笑的，如果没有UBER的话，那是滴滴一家独大，而如果没有滴滴，不就是UBER一家独大，好像任何一家独大对出租车都没有好处吧。要是UBER与滴滴共同存在于市场上的话，说不定对出租车倒是一件好事，起码出租车这个群体会成为滴滴与UBER共同争取的盟友。
不过，对于目前出租车的尴尬局面，其实是打车软件建立在出租车这个基础上的，在那段疯狂派钱的时候，我这个打车的消费者，见着满大街“暂停”的出租车，也只能是望车兴叹了，因为咱这个不用打车软件的顾客不能给出租车带来补贴，当然不受待见了，现在对于我来说的确有点幸灾乐祸的意思。说归说，还是希望这些专业的出租车能在城市里生存下去，他们是靠车吃饭的一群人，而并不像一些专车那样都是兼职的。
专车，现在是一个香馍馍，不过，沉鱼落雁想要告诫的是，如果真没有出租车，专车也就是出租车，可能还不如现在的出租车，所以，不要一棒子把出租车打死，也不要把专车捧上天，也许两个共同存在还能符合市场的规律，出租车罢工有专车顶着，专车不方便有出租车扛着，那么，无论是车还是顾客，都会受益，行业也会自律一些。
下了车，我跟司机说，诉求的时候多讲讲你们的公益性，在城市举办大型活动的时候，不都要求你们出租车过去吗？别和消费者站在对立面上，特别是为了涨价而罢工这样的事，出租车有今天，也是过去攒下的。
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