* 最近一直在思考一个问题，社会规则是不是让我们用来搪塞自己失误。在大路上面我们都是集中注意力开车，突然因为某些人注意力不集中导致剐蹭，甚至导致路线瘫痪，等在后面的司机着实会升腾起无限的怒火。往前一步一步挪动竟然看到是那个挨千刀的加塞导致，那更是气不打一处来，那么那个加塞的人获得的各种报应都是应该的。但是这其中大部分都是人类惯性思维的结果，也就是我们把错误全放在加塞的人上而忽视另一边的责任，是呀，转弯让直行，这个规则之下理应是加塞的错啊。
* 好，且把上面的故事放一边，我自己回忆一下自己的经历。一次在主干道上面，我慢悠悠的开着车，我有一个好习惯就是与前面的车保持5米以上的制动距离，这样我不管任何情况都有余力防止追尾，所以这种距离保持导致我时常被加塞，被加塞以后我还是继续保持距离，这种习惯造就了我开车很稳当。也确实有许多次在朋友之间鼓吹自己，让自己自恋好好得以满足。但是这个架不住有时紧急情况催促，当有时间压迫，情绪压抑时，特别容易暴躁，所以路怒症就显现出来了，于是在车子这个封闭小圈子里面不断发泄，甚至一度想跳下车去教训那些加塞的。等发泄了一大堆情绪之后，回过头反思自己的行为路径，发现我确实在开车的时候过于保守，从我每公里油耗可以看出来，因为我时常刹车。而且在社会上，司机的驾驶理念有不同，有的像我这样缓慢型的，有的是尽量的快以至可以显现自己驾驶速度超快从而尽快了事的人。不过不管如何，有时就是有人想要尽量的快，看到长距离就是想加塞，而且我感觉由于这些人的存在，城市道路效率快上不少。但是另一方面效率高容易有风险，导致事故，这种事态发生在所难免，所以需要从不同角度理解路怒症，没有那一方面无条件是完美的。就算于我这种保守开车方式带来的后果就是缓慢，容易被加塞，这些后果都是在选择的驾驶方式后决定下来的，所以在遇到路堵的时候反思一下自己选择质量，或者做出稍微调整的举动都是比在哪里一味抱怨来的积极正面很多。而且最近发现遇事急躁后抱怨发泄出来不代表我会有获得接下来做事的捷径，相反思考还要继续进行，寻找办法还是要继续。不信可以在发泄以后记录当时所感所想，与其费力调转情绪还不如从源头开始行动。
网友评论