据汽车制造网获悉，大陆集团正在开发一种特定的电子架构的形式为高度自动化的驾驶增加更多的安全等级。除了用于自动驾驶的中央控制单元，大陆集团还使用安全域控制单元（SDCU）作为后备路径，以防止在功能主自动化路径出现故障。
因此，大陆航空正在系统地运用在航空领域已经得到证明的冗余和多样化设计原则。每个中央系统都有一个或多个后备路径，而且彼此独立。由于SDCU还充当安全气囊控制单元，因此可确保其优先级可用性（包括能量储备和车辆的防撞安装位置）。
通过SDCU安全域控制单元的后备路径，大陆集团确保如果主要自动化功能出现故障，车辆仍可以安全停车。
目前正在使用的传统安全相关系统已经设计成具有防故障功能。这意味着如果系统发生故障，通过识别故障并使故障系统停止运行来维持安全。
正是这种后备路径在高度自动驾驶车辆中或许是不可用的，因为驾驶员有可能分心，而且并不可能在发生故障后几分之一秒内控制车辆。
因此，每辆高度自动驾驶车辆必须能够自动停车。美国大陆航空公司已经将这种后备路径架构用于巡航司机功能，以实现高速公路上的高度自动驾驶。
本文选自汽车制造网（原文链接http://www.auto-made.com/news/show-10555.html）
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