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互联网的本质是连接，以用户——“人”为中心，通过互联网产品与平台建立并丰富人与人、人与服务、人与商品、人与信息的连接。即社交、O2O、电商、搜索。
人与人、人与服务、人与商品属于互联网连接的第一阶段，在第一阶段接近尾声的时代背景下，互联网三巨头各占一席。百度占领“人与信息”（搜索），阿里巴巴占领“人与商品”（电商），腾讯占领“人与人”（社交）。第二阶段的连接，必然是“人与服务”。三大巨头也想在现有资源基础上，在“人与服务”层面上有所建树。能够占领“人与服务”疆土的公司，势必将成为第四大巨头。
服务具有很强的场景属性
场景离不开时间，离不开地点，更离不开人物。用户在产生服务行为时，在时间、地理维度上具有强依赖性。
人与人的互联网社交行为，时间分布上大多利用碎片化时间进行，时间持续适中，产生地点无确定性，涉及的人物也没有明确的特定属性（工作中与同事沟通，生活中与朋友沟通，娱乐时与陌生人沟通，接受服务时与服务商沟通。）
人与信息的互联网搜索行为，同样利用碎片化时间进行，时间持续较短，产生地点无确定性，涉及人物只有用户与内容生产商（UGC与PGC），但两者并无实际交流，不发生连接。
人与商品的互联网购物行为，大部分也是利用碎片化时间进行，少部分像B端经销商在特定时间进行采购行为。时间持续较短。产生地点无确定性，用户利用互联网可以在任何地点进行购物活动。涉及的人物有较为明确的特定属性：买家与卖家。但属性没有唯一性，卖家同样也可以产生购物行为，买家也可以做卖家出售商品。
人与服务的互联网行为，或者说O2O线上线下相互转换的模式，时间分布上与服务本身有很强的相关性，同时时间持续相对较长，产生地点与服务本身有强相关性，涉及的人物属性固定：用户，服务商。
占领了互联网中的人与服务链条，也就意味着抓住了用户更多的片段化时间、更持久的产品使用时长，掌握了用户全面的出行数据与商业行为触发地点，建立了非常清晰明确的客户与服务商管理库。这为商业模式的发展与扩大有着巨大的作用，实现点、线、面相互连接的商业帝国。
这也就很好理解，为什么百度要做无人车，在出行领域为用户提供更便捷、更及时、更优质的服务。试想以后叫出租车不用再等，不用再担心司机拒载，不用再担心司机不认路或者绕远的情景，服务体验会上升到什么层级。当然，现在看还需要很久。
这也就能理解，为什么淘宝要做无人超市。虽然淘宝、天猫等电商产品提供了非常便捷，非常丰富的购物服务体验，但是在用户购物逻辑里非常重要一环的商品预先体验的信息不对称（在网上买衣服无法试穿，商品寄到后却发现穿不了；在网上买的装饰品很漂亮。寄到后却发现和实物差异很大；在网上买的食品评价很好，寄到后却发现不合自己口味），始终没有得到很好解决。用户购买的从来不是商品本身，而是商品+服务，而服务绝对无法避开线下场景。
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