急诊还有一个与其他科室不同的地方，除了医护，还有一个比较特殊的团队，就是司机班。
司机班一共有五个人，清一色男性，他们常自嘲为一群大老粗。
那么，“大老粗”们在科室里究竟干了些什么？
齐心协力的野外搜救——司机高松口述整理
2017年1月11日晚18:27，长阳一中山后，现场正在进行艰难地搜救。周蓉，何玉婷，我是搜救队伍中的急救人员。
队伍搜救的是两名学生，当日下午他们到山后探险，一名坠入悬崖，一名拔打电话求救。
我是一名退伍军人，曾经做过港兵，接受过严苛的军事训练，所以对这种情形并不陌生，毫不犹豫地，我承担了负重任务。（急救箱和急救物品都是由他携带），一路上，我很干脆地断后，帮助她们艰难地到达救援目的地。
由于连续下雨，深山中的道路异常湿滑，天色较黑，加上沿途山路险要难行，最窄的地方只有不到半米，最陡的地方接近90°，甚至有的地方根本都没有路，救援人员只能自己开辟，营救之路变得异常艰难，也异常危险。
天上下起了蒙蒙细雨，三人沿着好不容易开出来的通道，顺着绳索攀援而上，后面的我不断提醒医护注意自身安全，在她们体力不济时扶一把，毕竟两名女子从未遇到过这种情形，身为三人队伍中唯一的男性，我得关照她们。终于在20时15分，救援人员成功找到两名被困者。
一个小山坳里，一名被困者小丁（化名）身体卡在两块岩石中间，另一名被困者小李（化名）体检生命体征正常，全身虽有多处擦伤，但没有生命危险。只是因为突如其来的悲痛以及两个多小时被困的恐惧，小李精神较差，身体不停的发抖。
在作短暂休憩后，救援人员将小丁移至担架上，开始向山下进发，所谓“上山容易下山难”，由于山路极度崎岖，多处地段陡峭险峻，而此时天空中也下起了小雨，救援人员的下山之路更是显得十分困难和凶险。在下山的两个多小时，我陪在小李身边，不时提醒他注意脚下的道路，特别陡峭的路段，我就先下去稳住脚，然后让小李拉着我的手，顺着我踩出来的脚印下山。就这样一步一步，我有效地保护了小李的人身安全，22时16分，在历时近2小时的紧急转移下，我们成功将两名被困者送上救护车。
回来后，我才发现自已手上有多处擦伤，内衣全湿透了。
护士婷婷感概说自己学到了很多，假如没有我承担了负重，以及我沿路的细心保护，她不可能成功完成救援任务！
周蓉主任对我的果断倍加赞许，她说如果没有我，医护就不敢上山，那这次救援就收不到这样的效果。
面对她们的肯定和赞许，我手一摆，大大咧咧地说：“这有什么好表扬的，保护医护，救助病人，本来就是我们应该做的。”
急救现场如战场，必须服从命令，争分夺秒，所以当遇到各种危险时，司机班的大老爷们总是冲在前面，为医护的急救环境尽力提供安全保障。
勤奋爱钻的“老司机”——司机张德勇口述整理
急诊科后面有一片空地，我掏钱买了花盆，到处弄了些花，整了个急诊后花园。绿萝、滴水观音、金银花、芍药满满当当好几十盆。一年四季，后花园里春意盎然。
至此，我到急诊司机班刚好四年。
第一年，几乎每天，我都在擦我的969爱车，每月出诊费月底汇总，我总是排第一。
第二年，我“粗鲁”的行动减少了，尤其是与护士交往中，能够以幽默的语言化解冲突了。
第三年，我在司机班后面的空地里辟了一个花园，养花种草，出诊回来就在院子里呆会。
第四年，我们值班室里床铺整洁，里面随时有人待命出诊；车辆有问题同事们常问我。
四年时间，一名新手成为了老司机。
护士长总说我老司机套路深，非要我讲套路，思来想去，我总结了这样三步套路。
1.主动观察，不惜力气。
观察这个岗位有什么要求？
做得好的人是怎么做的？
开救护车的新手，第一步就是主动观察在山区，做好一名救护车的司机需要做什么？
我主动与医生、护士交流，了解到医护到司机的要求：出诊及时、弯道平稳、服从调度。
山区路险多弯，每次过弯道的时候，我都习惯性提前减速，绕过弯道以后再提速，这样医护人员身体需要承受的压力就小的多了。
每次一上班，护士们一看我上班，就争先恐后要跟着他出诊，从我的车下来的医护，面色煞白的基本没有。
值班室里，大部分时间可以找到我，别的司机请我帮忙出诊，只要我在，二话不说就出诊。
就这样，每到月底，我出诊费总排第一，护士们戏言，要是司机班也和护理一样，每季度评老黄牛的话，非我莫属了。
第一年，我很快在医护、司机中获得了认同，一年后顺利转正。
2.模仿榜样，改变说话方式
我不怕吃苦，以前在保险公司又是经理，所以对司机班班长高松派的任务很认真。
每周我负责对账，救护车的上费是护士负责的，偶尔会出现一些费用有疑问，我就马上打电话询问当事人，甚至偶尔还会发生一些不愉快的争执。
打电话的时候，有部分人员在休息，多半是上夜班或者下夜班的人员。
所以护士们对我的电话开始有怨言。
我很委屈，这也是为了工作，你们难道就不会仔细一点吗？
有的医生、护士出诊中会出现一些疏忽的地方，我也很直率，说话更不留人情。
后来，我发现对待知识分子，还是要改变方式，讲究个战术。
以后再踫到某位护士上费有疑问，我会直接找当天上班的护士核对。
某些同志有一些疏忽，我会趁这些同志心情比较好时开个玩笑提醒下，或者私下悄悄提醒下，实在顽固不化的话我会寻找机会给领导提个现象。
其实这都是跟我的榜样周主任学的，她很会讲话，批评人话中听，别人也听得进去。
是啊，如果吼叫能解决问题，驴将统治世界。尤其是跟医护这些典型的知识分子打交道，不如控制情绪，好好说话。
3.驾驶上仔细琢磨
获得了团队的认可，赢得了大家的信任，接下来我完成了一件事情。
我以前在保险公司时负责车险理赔，自己也开过修理厂，对一般的车辆故障比较清楚。
我开救护车时，很少发生救护车坏在路上要别人去接的现象，刹车皮磨损了，我总是提前更换，为此人送外号“换刹车哥”。
有一天我提醒另外一名师傅要换轮胎了，说轮胎的一边已经磨薄了，那名师傅不信，自己一看，不得不服。
冬天夜里出诊，雾大路滑，师傅们跑的非常辛苦，甚至出现开车开吐的现象。有师傅开到半路实在不敢开了，不仅吐了好几次，前面更看不清楚，我建议他用黄色垃圾袋蒙住车灯，这样就能看的清楚一点，最后这名师傅就用我教的办法到达了出诊地点，成功把病人转运到医院。
就这样，我一边开车，一边总结经验，同事们车辆有问题都跟我商量，俨然成为技术骨干，但事实上，另外几名师傅开车的年限都比他长。
在工作中主动观察，不惜力气；模仿榜样，改变说话方式；驾驶上仔细琢磨；这就是我，一名救护车老司机的三点套路。
事实上，多年工作经历证明，我们的司机同志，并不是简单的“大老粗”，他们有丰富的人生智慧，做事是张飞穿针——粗中有细。而且最宝贵的是，他们有担当！
司机，是急诊团队安全的定海神针。
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