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大运河的今昔
——抄录于千年步道 于2011年8月15 日
大运河的今昔
——抄录于千年步道
通州大运河文化广场千年步道
运河文化广场中轴线上的水系
是大运河在空中的缩影。在东侧的千年步道
则是大运河在时间上的浓缩，二者共同体现了“时空运河”的设计理念。千年步道全长226米，宽4米，采用15cm厚的花岗岩制成，并镶刻青铜年代。千年步道以历史时代为主线，选取了关于大运河的14件大事，通过对运河历史大事件的刻画，直观形象地展示了运河的历史风貌，青铜雕饰的年代数字镶嵌在石质的地雕中，犹如乐谱中的音符，跳动在历史的长河，宁静中传来久远历史乐章的丝丝炫音，使人沉钦在历史的遐想和深思中。
1运河开端 中国历史上最早的运河开凿记载是春秋后期，鲁哀公九年（公元前486年）吴王夫差使人开邗沟，率先沟通长江淮河两大水系。邗沟就是大运河的起源，是大运河最早的一段河道，开邗沟后的三年（前483年）吴人“又撅深沟通于鲁商之间，北属之沂，南属之济”又邗沟北上经泗再由荷水通济水，直至黄河，从而间接沟通当时的南北黄淮两大水系。
战国时期，随着政治，经济，文化，军事等方面的发展，对水运提出了更高的要求，魏惠王十年（前361年）开始凿鸿沟引黄河水入圃田泽，以后又沟通了济水至淮水。鸿沟的开凿，直接沟通了黄淮水系，联通了南北。
邗沟和鸿沟的开凿，为后来举世闻名的京杭大运河奠定了最早的基础，千年运河迈出了第一步。
2秦灵汉温 秦朝时中国历史上第一个统一的中央集权国家，对中华民族的发展有着久远的影响，秦朝有两项大工程；在陆地上修建了万里长城，在南方则开凿了著名的水上通道“灵渠”，沟通了湘水和漓水上游，从而沟通了长江和珠江两大水系。秦始皇三十二年（前215年）大将蒙括率军30万北击匈奴，为支持军事行动补充供给，于是开沽水水道，将江淮一带的粮草运往北部边关。这是通州运河文化的开端。东汉建武十三年（37年）上古太守王霸以温水漕运于潞县城（今胡各庄乡古城村）西入潞河中原大批物资经潞水温水送往古居庸山口，东汉末年的建安十一年（206年）曹操为北击乌桓，巩固燕地，令董昭开挖平虏渠，沟通黄河海河水系，船舶可直达今天津。
3两渠一河 隋大业四年（680年）隋炀帝征调百余万民夫开永济渠（隋代大运河北段）自河南修武沁水南达黄河于通济渠相连。隋代大运河自杭州经扬州洛阳北达涿郡（今北京）全长2700多公里。大业十年（611年），隋炀帝乘龙舟自江都出发至涿郡，亲征高丽，大批军队粮饷经永济渠北运。到了唐代，国势日盛，大运河在政治，经济，文化，军事等方面发挥着重大作用。永济渠仍是通达北方军事重镇幽州萌城的重要水道，唐高宗永徽年间（650——655年），魏州刺史李灵龟为了控引商贾“开永济渠入新市”唐玄宗开元二十五年（737年）瓜州刺史齐皖开凿伊娄河，增加了人工渠，修建了堰埭，使运河形式发生了改变，更加有利于航行。
4漕运兴都 金天德五年（1153年），迁都燕京（今北京）改称中都，金朝是定都北京的第一个朝代之一，金代为了修建燕京，疏浚了潞水（今北运河），运送物资的船只溯潞水直抵潞县城东，然后再转运至燕京，因为潞水通漕，以济燕京之需，所以，金天德三年（1151年），将潞县升至刺史州，取漕运通济之意，命名为通州，大量物资由通州源源不断地运往燕京，金朝迁都之后，为满足中都需要，金廷大力发展漕运，漕船经由五代时期赵德均所开东南河北上通州，使漕运顺利入京，又从通州到中都开凿了闸河，金章宗太和四年（1204年）又开凿自通州至中都的通济河，漕运经潞水北上通州，对金代首都的建设巩固发展繁荣，发挥了重大的作用，也为以后大一统国家首都奠定了坚实的基础。
5张瑄泊船 元建都于大都，粮食供给于江南，为了克服河运的困难和辅助运河的不足，元至六十九年（1282年）试行海运，令罗壁，朱清，张瑄等建平底船，60艘运粮4.6万石，海运至今天津再由白河淀到张家湾陆路转运到大都，至元二十四年（1287年）设行泉府司，专掌海运，据《元史》记载，从元至大二年（1309年）起每年海运漕粮都在200万石以上，直至元灭，海运不衰，元朝在通州和滦平设造船基地，直至二十二年（1285年）张瑄首次在通州张家湾设立大运河码头，张家湾就是因为张瑄泊船而得名，并由此成为运河第一码头，张家湾地理位置重要，自古以来就是水路重要码头，从此以后“官船客舫，骈集于此，铉唱相闻，最称繁盛”，成为南粮北运的重要港口和水路要冲，商业更是发达。
6闸坝争辉 元建大都后，元世祖忽必烈下令修复京杭大运河，至元十三年（1276年）大将伯颜开通南北漕运，至元二十六年（1289年）开会通河，南接济州河，北通御河，但南粮集中于通州，再陆运于大都极为耗费人力物力，为把海运河运集中到通州的粮食运到大都，元朝相继开凿了坝河和通惠河，至元二十九年（1292年）负责水利的都水监郭守敬，从温榆河引水济漕。主持修建了通惠河，将漕运直接通进了京城，开通最晚的通惠河，是京杭大运河的最北段，至此京杭大运河全线贯通。大运河全长2000余公里，沟通海河，黄河，淮河，长江和钱塘江五大水系，是纵贯南北的水上交通要道，至元三十年（1293年）通惠河通航，同年，忽必烈自上都琢见一“舳舻弊水，漕粮如山”，故赐名通惠。从此南粮北运，通州汇集天下粮食成为名副其实的“天下粮仓”。
7漕制严格 明代自永乐帝迁都北京之后，“国家奠鼎燕京，而以漕挽仰给东南”，通州漕运关系到明朝的兴亡大事，随着漕运的不断发展，漕运与仓储的管理，规定也越来越趋于完善与加强。明成化八年（1472年）开始制定漕运制度，主要分为支运，长运，兑运，漕运制度实行后，明代的漕运发展到了一个新阶段，从成化到嘉庆年间，每年漕粮的数额基本保持在400万石的水平，运河漕船的数量大增，极大地推进了北京至通州的城市建设，同时促进了全国经济发展，对政权的巩固，边防的发展，都发挥了重大的作用，当时规定，漕粮必须按时转运到通州存粮，明时号称“京仓储十四，通仓储十六，”通州又大运西，南，中三仓，三仓共设有16个卫仓。京通仓储关系着京师的粮食的供给和社会安危，通州漕运与仓储对安定北京起着重要的作用。
8治河保运 大运河自开凿之日起，就受到黄河不可回避的干扰，由于黄河的特珠性，很难治理，历史上，黄河泛滥影响漕运，史不绝书。东汉明帝永平十二年（69年）四月黄河决口，泛滥60年淤平汴渠。明初黄河承元末之旧河患严重，从永乐时期开始保护运河，保证漕运畅通就成了明代治理黄河的根本原则。“利运道者莫大于黄河，害运道者亦莫大于黄河”。明弘治五年（1492年）七月黄河先溢开封东兰阳等地，又决金龙口，溃黄陵岗，再犯张秋堤，冲决张秋运河，造成漕运中断，明朝廷先后命白昂，刘大复治理黄河，确定了北堵南务的治河策略，基本消除了黄河白河南境内至山东境内的向北决口的威胁，保证了运河的安全，漕运的畅通。
9吴仲兴漕 元末战乱，开凿元代的通惠河淤塞，阻碍漕运。到了明嘉七年（1528年）巡按直隶监察御史吴仲负责对通惠河进行重新勘测，设计并主持了重修了通惠河，经过整治通惠河该由后来的昆明湖引水，东沿金闸河故道到通州城北入白河（北运河）通惠河自东便门大通桥到通州段二十公里，吴仲调整了在北京东便门处的大通桥至通州城北卧虎桥的五座闸，方便了漕运，通惠河自经吴仲修复以后，历明清两代始终通畅不废，成了漕运历史上的一段佳话，不仅如此，吴仲并还主持疏浚了白河，将元代通惠河口从张家湾北移到通州城北，从而使通州城东成为转运漕粮的重地。
10康熙盛世 清代满族入关，以北京为都，君临天下，为实现南粮北运继续启用纵贯南北的京杭大运河，清王朝的前几位皇帝都十分重视民生漕运，特别是康熙帝非常重视漕运，他将漕运列为治国三大要务之一，一生之中极为重视河工，在山东疏通河道，促进漕运畅通，他还倡行修养生息政策。统一全国制钱重量，开放粮食市场，通过这些举措，全国经济发展，京城储量日丰，国库积银日增。康熙五十一年（1712年）推行生息免赋政策，又轮免全国省份钱粮，三年中计免天下地丁粮赋三千八百余万石，康熙时期，大运河道通畅，漕运发展，漕运进入了一个全盛时期为开创中国历史上的“乾康盛世”的鼎盛局面奠定了基础。
11智设五坝 清乾隆十六年，（1751年）乾隆首次南巡说“南巡之事莫大于何工”，在六次南巡中，五次视察了黄河治理工程，四次视察了浙江的海塘工程，康雍乾时期治河的形势是：治河（黄河）即所以治淮（淮河）治淮莫先于治河“。当时，解决黄河水患的关键工程是江苏的清口和洪泽湖的高家堰，乾隆每次视察都要到这两处视察，在第一次时，清口河工后，了解到高家堰与蒋家坝之间的大堤只有三座大坝时，每年到了夏秋两季，由于排泄不畅，很容易发生水害，于是，在高家堰于蒋家坝之间又加建了两座大坝，从此高家堰就有了五座大坝，分别命名为仁，义，智，理，信，每当洪泽湖水位上涨是，根据水势的情况，可以及时调解水的流量，有效地保证了运河及大坝下游的安全。
12开漕壮景 古今中外，节日众多，不甚枚举。在古代不可胜数的节日中，有一个节日为通州独有，即开漕节。开漕节即庆祝首批漕粮到达通州的日子，不是指一般的商船所运到的百货到达通州之日，开漕节始于明代，是在每年农历三月塑日，据载，明代运河漕船每年有12143只，共分十帮，由124处卫所，十二万余名军士负责运输，每年农历三月一日始，十月一日返归。每临开漕节，朝廷户部侍郎，巡仓史，巡漕史，漕运总督等官吏和通州地方官员及各省会馆人员，通州市民数万民众，齐聚通州东运河西岸，共庆首批漕船到达。开漕节后，伴随着首批漕船到达通州，亦有大批商船随后跟至，漕船商船衔尾而来，日夜不息，涿成通州八景之“万舟骈集”之壮丽景观。
13漕运终止 人工开凿的南北大运河，一直是我国南北交通的大动脉，是漕运的主要干线，历代漕运保证了京师和北方军民所需物资，有利国家稳定统一，清中叶以后，国衰政乱官吏腐败，疏于河工，加之黄河水灾等自然灾害，运河漕运直接受到了损害，虽然多年整治不见成效，期间又有国外列强入侵，运河渐渐地失去了航运能力。咸丰五年（1855年）黄河改道，运河日益困难。光绪二十七年（1901年）李鸿章奏请废漕，清政府诼批准停止漕运。中国古代漕运制度宣告结束。
同年，京津铁路通车，漕粮由天津以火车运至北京各仓，通州地区北运河的漕运使命亦至此结束，历经两千余年的大运河从此成为历史，千年运河黯然离去，日暮斜阳，大清帝国不久也走到了它的人生尽头。
14再展宏图 悠久运河千古事，浩浩宏图万代歌。京杭大运河是我国代劳动人民创造的一项伟大的工程，是我国劳动人民智慧的结晶，大运河沟通了东西流向的海河，黄河，淮河，长江和钱塘江五大河流，流经北京，天津，河北，山东，江苏，浙江六个省市，是世界上最长的人工河流和最古老的运河之一。它与万里长城并称为古代的两项伟大工程，是中华民族的标志和象征，千百年来，京杭大运河位中华民族的进步和发展，国家的统一社会的进步，即文化的繁荣作出了巨大贡献，积淀了深厚无比的精神文明和物质文明财富。千年古运河，一朝换新颜。整治运河，保护好运河，科学利用运河的生态资源，人文资源，传承文明，促进社会和谐发展，这是一项功在当代利及后人的丰功伟业。
当夕阳在燃灯塔尖上滑落，缤纷的霞光映照着千年的运河，流淌着逝去的岁月，把昔日的传奇诉说...
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