观光小火车的应用场景非常多，那么观光小火车的投入产出比如何呢？
观光小火车项目也属于特种项目，国家质检需要对其进行监管，同时既包括有轨观光小火车，
又包括无轨观光小火车，其中无轨观光小火车可以称得上是伪观光小火车项目，因为只具有
观光小火车的外形，不具备轨道。但是因为无轨观光小火车的成本低，而且只需要一般路面
就可以行走，因此整体的费用非常低。
观光火车
1.无轨观光小火车的投资
无轨观光小火车的投资相对简单，主要是火车站台的建造、路面铺设、无轨观光小火车本身
的造价以及管理人员的费用。
其中路面铺设可以是混凝土、也可以是三合土或是其他路面，视具体项目而定，铺设道路的
成本从 15 0000 元/km 起，一般的长度不超过 5km，但观光道路本身就是景区的需要，并
不是刻意为无轨观光小火车而配备的。其次是火车站台，可以相对的简易，根据需要确定场
地大小，但是花费一般不高。无轨观光小火车分电动车与柴油车两种，时速在 10km/h 以内，
一般带 2-4 个拖厢，每个拖厢能坐 20-24 人左右。综合逸驰旅游观光火车、蒂森科技介绍，
小型 1 拖 3（19 人）无轨观光小火车价格可低至 5.5 万元，1 拖 4（25 人）可低至 6 万元；
中型 1 拖 4（32 人）价格可低至 7.2 万；大型 1 拖 2（42 座）价格 39 万，1 拖 3（74 座）
49 万。
景区小火车
无轨观光小火车对坡度有一定的限制，坡度一般要低于4%，极致条件下，不超过 10%无
轨观光小火车也能够胜任。
无轨观光小火车一般需要配备 1 名驾驶员，目前来说，对于驾驶员的驾照没有特殊要求，
只需要经过培训后取得上岗证即可，可配 1 名导游解说。大型的无轨观光小火车需要取得
厂内牌照。
从总体的来看，无轨观光小火车成本较低，也能够营造出乘坐观光小火车的效果，同时也具
备火车鸣笛及蒸汽效果，从体验上来说，是低配版的观光小火车。在许多的儿童乐园、亲子
乐园、花海项目中运用广泛，在长隆动物园中也是采用的这类无轨观光小火车。
无轨观光小火车
2.有轨观光小火车的投资
与无轨观光小火车相比，有轨观光小火车就是真实的火车了，它的体验感更强，列车行驶在
铁轨上更具有火车的感觉。它的投资、建设、要求比起无轨观光小火车来说要高许多。
（1）投资构成
有轨观光小火车主要由火车站、铁轨、列车三部分组成，根据武汉蒂森科技有限公司介绍，
按照一般条件，不需要过多的工程条件的情况下，三者合一，综合单价在 150 万-220 万元
/km，有交通目的的综合单价 200 万-300 万元/km。但是如果需要进行一定的特殊地质或工
程条件，比如土质问题、峡谷问题、桥梁问题、隧道问题……就需要加大基建的投入，价格
可能在 200-500 万元/km 以上。
从单项投资来看，火车站的大小约为 30-40 米长、3-4 米宽，造价在 2000 元/平方米，一个
火车站台的造价在 18 万-32 万元左右。
铁轨的投资 600 轨距的轨道价格在 60 万-70 万元/㎞，762 轨距的轨道价格在 70 万-80 万元
/㎞，相应的距离以此推算。
普通的观光小火车单体车厢可乘坐 12 人、18 人、21 人、32 人、40 人，一般是 3 节。观
光小火车本身的价格折算下来约合 1 万-1.5 万元/人，人数一般不低于 60 人，其中承载 63
人的观光小火车，车身造价约为 80 万元，128 人的观光小火车车身造价约为 120 万元。
（2）有轨观光小火车管护
有轨观光小火车目前的主要动力为电动电控的，电源的供给方式可以是随车柴油发电机组、
锂电池、接触网等，一般充电后，能够运行大约 8 小时左右，连续运行累计时间不低于 80h。
有轨观光小火车为轨道交通范畴，属于特种设备，受国家标准《GB/T 18165-2008 观光小
火车类游艺机通用技术条件》约束，国家对其速度的规定不得高于 10km/h。一般分为两个
速度值，一个是速度小于 7.2km/h，这一类不纳入监管范围，另一类速度在 7.2-10km/h 属
于大型游乐设施范畴，质监部门负责监督。
有轨观光小火车驾驶员需要特种设备操作证，员工可以花费 650 元报考考过即可获得操作
证。
有轨观光小火车，如果是环线的话，配置车辆不受限制，可以按需要配置；而如果是单线的
话，两组车则需要就在中间设置一个交汇站。
有轨观光小火车还需要注意其单次能够承载的人数及上下游客的时间。前面已经提到单节车
厢可乘坐的人数，但是由于有轨观光小火车的成本规模，一般而言会选择两节以上，人数在
100 人以上的乘坐人数，但是为了防止空置率，一般又会控制在 200 人以下，因此有轨观
光小火车的搭载游客人数一般为 100-200 人。一般而言，100 人上下观光小火车的时间在 2
分钟左右，200 人上下观光小火车的时间在 5 分钟以内。
3.观光小火车项目的回报测算
无轨和有轨观光小火车的回报如何？其实还是由所在园区本身的人流量决定的。
（1）无轨观光小火车的回报测算
无轨观光小火车的车站简陋、路面与游道共用，往往不计入观光小火车项目投资，那么最大
的投入就是无轨观光小火车车辆及运营人员的费用以及柴油或电费，小型无轨观光小火车，
造价在 6 万以内，加上运营人员费用每天约 200 元，柴油或电费 150 元左右，票价 20 元/
张，一次运送游客 19-25 人，每趟上下车及运行时间在 20 分钟左右，乐观的情况下，人潮
密集时，一天可以运行 15-20 趟，一辆小型的无轨观光小火车在 15-20 天左右就能够回本，
即使慢一些，人潮比较密集时，一个月收回成本也是可以期待的。中型和大型的无轨观光小
火车的回收时间会长一些，在 20-40 天，60-80 天之间。
总体来说，在游客量保证的情况下，无轨观光小火车能够快速的收回投资。而且无轨观光小
火车的维护相对简单，电池的维护与更换是较大的事宜，一般而言，厂家会有类似“电机质
保终身，电瓶质保一年，轮胎质保一年，玻璃钢修补材料终身免费提供”之类的承诺，使得
盈利之后的运营维护成本较低，至少有一年半以上的纯利润时期。相对来说，在人流量比较
有保障的景区，是一笔较为可靠的投资。
蒂森牵手兴茂集团-纽带观光小火车_腾讯视频
（2）有轨观光小火车的回报测算
从目前天佑铁路科技有限公司的实践来看，在能够有效控制成本的情况下，有轨观光小火车
的回报是比较可观的。例如，内蒙古响沙湾景区 2010 年第一期观光小火车投资 250 万，建
设单线有轨观光小火车，全程 1.2km，762 轨距，观光小火车 160 座，在 2010 年 8 月-9
月的运行期间就收回投资，成为了最成功的案例之一，其后该公司又扩建复线、增加 2 套
观光小火车，在公司收回投资后，观光小火车已经实现免费。
响沙湾小火车
响沙湾有轨观光小火车（图片来自武汉蒂森）
缙云笕川花海，观光小火车初期投资 200 万， 600mm 轨距全长 1.7km 门票 30 元，作为
该区域的第一个花海，也是一个月收回观光小火车投资。成都松鼠部落观光小火车投资 80w，
单线 0.5km ，15 英寸轨距，观光小火车（18 座）2 套，票价 20 元，根据松鼠部落接近 50w
游客的流量，可以推算出应当也非常好的收回了投资。大型的投资，例如兰陵国家农业公园，
环线 5.5km，762mm 轨距，160 座 观光观光小火车 3 套，票价 30 元，观光小火车总投资
约为 1000 万，2 年左右的时间收回投资。
总体来说，根据景区的游客流量，流量大的景区，积极利用有轨观光小火车做二消，能够有
效的将游客转化为收入，人流量越大这种转化越明显。小型的有轨观光小火车一般整体投资
在 200-400 万，两套火车，每套乘客数在 20-30，观光小火车票价在 30 元左右，前期人工
和维护都较低，一般 10 万游客就能够收回，在游客超过 50 万的景区，或者亲子人群占比
较大的景区游客超过 30 万，就能将这个游客量转化出来，在一些游览较为集中的花海、农
田、沙漠景观中，也非常容易实现成本的收回，成本一旦收回，后期的盈利就随之而来。
比较大型的投资，诸如兰陵国家农业园及鲁家村这种类型的，回收周期会比较慢一些，关键
是要看园区的景观及游客的转化率，一般而言，有轨观光小火车项目尽量在 3-5 内收回投资，
一般 3 年后相应的车辆维护会有一定的增加。
观光小火车
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