今年年初在《得到》专栏订了《薛兆丰的经济学课》，最近听到了经济学的成本这个概念，从经济学的角度让我重新认识了成本这个概念，让我对生活中的各种现象有了新的认知，夸张点说它甚至改变了我的三观！
经济学角度的成本不是我认知的狭隘的成本（一辆车的成本是由发动机等各种组件的成本之和加上人工成本），经济学的成本是以人的行为相结合的，它的定义是你放弃了的最大代价，所以从经济学的角度，我买一辆车的成本是我为了买车放弃了其他最优选择。
直接从文字上去理解经济学的成本是很生涩的，但从生活运用中去看，就非常有意思了！它可以引导我重新认识这个世界！
有了经济学成本这个概念之后，我就更容易理解沉没成本不是成本这句话了，有了正确的认知就能更好的指导我在生活中果断放弃沉没成本，减少它对我的选择的干扰。前段时间有一次跟灰太狼闲聊，说到了赌徒的心理这个话题，当时灰太狼举了一个例子：我们抛一枚一元的硬币，它落地后是正面的概率是50%，当我们抛前99次都是反面，抛第100次时，它落地是正面的概率还是50%，但90%以上的赌徒都会在这时在正面上押大赌注，这其实就是《五分钟商学院》中讲的经济学课中的一种现象，概率偏见。如果我们真正的认识了沉没成本不是成本这个概念，生活中不仅仅是在赌桌上，我们做选择时可以减少很多不必要的损失！
想真正理解经济学的成本这个概念，我们必须要理解科斯定律。什么是科斯定律？它很复杂，我今天就分享其中一个我搞明白的重要含义：在交易成本为零的情况下，一项有价值的资源总是倾向于流动到能最大化利用它的人手里。政府在设计制度时，会考虑让资源流动和分配成本更低，更利于资源的最有效利用！透过这个层面，我再看生活中的现象也好，政府制度和行为也好，都有豁然开朗的感觉！
科斯定律继续延伸，到交通法规上就有一个原则，谁避免意外的成本低，谁避免意外的责任就越大！我以前就不理解，只要是后车追尾，就是后车责任。现在就很容易理解了，后车保持车距付出的代价非常低，而前车要注意后车拉开差距的代价太大甚至不可能做到！还有，交警划分责任，赔偿永远倾向于非机动车和行人，平等责任也是四六开，那怕机动车无责，也要承担10%责任，背后的道理就是非机动车避免意外的成本更低，真出了事，铁包人的机动车就是赔钱，还有保险帮忙分担，而人包铁的非机动车就要惨的多，这就是科斯定律在生活体现！
有了对成本的经济学思维，我们就更容易理解政府的行为，从而更科学的做出选择，毕竟成本是放弃了的最大代价，不是吗？
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