众所周知的长期以来，机械表的机芯动能存储限于两日之内。随着时间推移和技术进步，其自主性能也在逐步提高，而今无需再次上弦，连续运作三日、八日甚至十日已经不再是精英圈层的专利。这是制表业的一大趋势：最长动力存储不断攀升至新的高度，昔日记录相继被打破；与此同时，备有70至240小时动力存储的机芯种类愈发丰富，价位愈发亲民，朝着更朴素、更广泛以及更实用的方向发展。相信有很多朋友和邹三山一样好奇究竟是有什么黑科技能让这些腕表有如此长久的动能呢？
通常我们佩戴的机械表无论是手动上链还是自动上链，都需要有一个部件用来储存动力，这个部件就是发条盒，通过手动或者内部摆轮的运动获得动力，再均匀的释放出来，这一过程就是动力储存。有些高端的腕表还会配备动力储存显示，显示动力状态，提示表主及时上弦，以免因疏忽而使腕表停走。一般动力储存达72小时的手表，可以被称作长动力手表。随着制表师的精益求精，长动力腕表的动力储存时间也一再突破，追求极限永无止境。
因为众人的长动能追求，一直以来，长动力储存都是高级腕表的卖点之一。长动力是腕表的一个比较实用的功能，试想一下，当你周五下班回到家，你把你的机械表摘下放在桌上，等到周一上班前你再次拿起来佩戴时，却发现它停了，于是你不得不重新调校日历和时间。这个每周一次的烦恼确实让人头痛，除非你拥有一枚长动力机械表。这样即使你哪天不戴了取下来闲置，过几天拿起来重新佩戴时发现时间依然精准如斯，也省去了不少麻烦。
不知道有没有朋友注意到大部分的长动力腕表都很厚，因为这涉及到手表机械装置中最基本的问题，动力储存的位置。对手表稍有了解的人都知道，动力通常储存在发条盒中的发条上，通过上链齿轮和发条盒齿轮的结合，发条盒里的主发条会通过本身的张力来释放动力。也就是说，主发条的弹性势能越大，手表的动力越足，要想增加动力，要么得通过降低发条厚度使发条变薄，但这种方法带来的损害也是显而易见的。
如果是用了过薄的金属会比正常发条更容易造成金属疲劳，同时无法提供足够的势能；另一种方法则是增加发条弹簧的长度，使其能够存储更多能量。目前，几乎所有长动力腕表都选择了加长发条弹簧，这也让许多主打超长动力腕表从外观上看起来略显厚重。还有一种方法就是增加副的发条盒来存储动能，比如说宇舶的MP-05“LaFerrari”腕表凭借独特设计于表盘中央，如脊柱般排列成行并彼此相连的11个发条盒，为其提供长达50天的动力储存，这些发条盒不会彼此影响同时又能够彼此支持。
而江诗丹顿的一款陀飞轮14日动力腕表则是使用了两组并联的发条盒，算下来这支表一共有4个发条盒，这就意味着这枚腕表有4个发条盒可以同时为机芯提供动力，但速度是单独发条盒的四分之一。宝珀Villeret系列十二日长动力陀飞轮腕表所搭载的Calibre 242机心，在动力储存长达12日的情况下仅由一个发条盒来支撑，是鲜少存在的精品杰作。这枚腕表在厚度仅有6.10毫米的机心中，自动上链装置与动力储存装置融合一体，打造出轻薄灵巧的构造。所以说要想有长久的动能支持要么就是增加副发条盒来存储动能，或者就是顶级的技术支持。
市面上比较经典的还有就是万国葡萄牙系列七日链，IWC万国表IW500107型自动机械机芯以直径37.8毫米的骄人尺寸为腕表提供长达七天之久的可靠动力——事实上这种动力几乎可达八天，然而一项巧妙的制动装置将机芯走时限制在上链后的168小时内，以确保机芯的精确运转，这正好是七天。这款全新腕表的七日动力储备显示设置于其表盘右侧的小圆盘，与左侧的小秒针相呼应以保持表盘简洁与对称的特色风格。这样手表还可以走多久才需要再次手动上链就可以通过右侧的动能显示表盘一目了然。
现在的长动能显示手表款式也是越来越多了，造型也在不断翻新。例如浪琴的名匠大嘴，萧邦的赛车系列就是相对动能时间较为短暂但是都有动能显示的新款式。还有德表里的NOMOS手表也有很多80多小时的长动能而且是带显示的款式，相信以后这一款式类型的手表也会越来越多做的越来越好。如何玩转长动能显示手表可以多看看专业的玩表电子书《邹三山的玩表秘术》中的一些经验实战技巧，全球首家专业实用类的玩表电子书。
2
机械表
关注获取更多精彩加微信H6K6HK
网友评论