2月14日情人节当天，美团在南京高调上线了一项新功能，该功能允许用户在美团App里打车。这不是美团和其它网约车公司的合作入口，而是美团自己运营的约车服务。
南京用户可以在美团App首页的10个业务中找到美团打车的入口，进入后定位、输入目的地、选车型，到达目的地后可以选择微信、QQ或银联卡进行付款（暂不支持支付宝），所有的体验都是那么熟悉，对滴滴用户来说操作没有任何门槛。
美团打车页面截图
很多市场上的评论报道都在围绕「滴滴」「美团」等收购或合并战略来分析的解读文章，在我观点中这是一种错误的缪论。美团确实动了共享出行行业蛋糕，但以美团当下这样的体量会对滴滴造成任何威胁么？答案是肯定不会。而直接造成威胁的是OTA携程等巨头，美团试图构建自身的吃喝玩乐一体化服务。
2016年下半年开始O2O逐渐被资本市场看淡，美团点评估值也在逐步缩水。根据媒体2016年底报道，美团点评估值已经缩水三分之一。这主要是对于团购、O2O领域的不景气导致的。而美团为了重塑自身在本地生活服务平台地位，不得不去寻找新业务和新故事，来给投资人和市场全新的估值和预期，打车这个服务如今在国内外市场依然火爆，美团点评自然涉及其中也不足为奇。
根据网上大多数用户的截图，南京美团的车型出现较多宝马系列，而这些正是符合了美团针对酒旅服务高端用户群体。美团现在打车费用起步费为0元，时常费为0.3元，与滴滴相比确实很便宜。通过这些不难分析出，美团此次南京打车业务试水主要在做豪华车，并且尝试构建自己的一体化服务。
所以说，美团打车并非抢夺低端高频的普通用户市场，而是瞄准了竞争对手携程、去哪儿等，后两者的打车服务虽然与神州、易到等合作，但并不能完全实现服务的精准匹配，而且用户体验上有一定缺陷与不足。美团打车则是在做自己的营运体系，高端出行用户质量较高，如当你打算去某地出差或者旅游，预订酒店或者寻找有特色的餐馆后，必然会选择如何出行，那么在相应酒店或者餐馆下方设置一个叫车按钮，一键叫车，直接缩短了用户体验的繁琐性，美团打车应该做到这样的服务，那么携程、去哪儿显然就会落于下风了。
平台大，流量多，什么项目都不愁，美团点评依赖这个平台，一直在试图构建起吃喝玩乐行的一体化服务体系。虽然此前美团点评给自己挖坑也太多，但都在尝试用互联网方法，采用各种线上到线下的业务模式，实现服务一体化的效率提升。
美团的战略布局，实现服务一体化，实现与行业内的差距。今天同样看到一篇报道，美团与做海外出行的皇包车进行双方合作，对于一直加码布局旅游市场的美团点评来说，则多了一种资源端口。通过这一合作，新美大（大众点评与美团外卖）无意在布局出境外目的地吃喝玩乐＋出行服务。
看来出行领域是是下一轮企业都想争取及涉及的，不仅提升服务，带动用户体验，更能是挫败友商的行业竞争。布局+战略+切入+流量+服务，或许17年新美大一直想尝试，并且努力攻进的领域。
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