《汽车行业面向智能制造的BOM物料管理》读书笔记
作者：黄振旗
出版社：机械工业出版社
出版时间：2019.10
ISBN： 978-7-111-64177-3

  BOM发挥的作用:

• 建立正向开发体系
• 建立全配置化管理体系
• 在有序的前提下提高公司运营效率
• 成本将是企业核心竞争力
• 以体系化合力应对动态的人才市场

一、建立正向开发体系更为迫切

  无论外部环境变化多大、如何变化，产品本身永远占据竞争主导地位。

• 技术的进步并没有使得汽车研发这么一个复杂的系统工程变得更为简单，而是更为复杂。
• 有些内容从量变到质变，迫使我们必须从产品架构上进行重新思考。
  电子控制单元就是一个非常典型的例子。

  正向开发体系与BOM存在什么关系呢？

• 正向开发对于前期产品策划阶段以及设计的早期阶段非常重视，在产品开发的前期，特别需要各业务部门积极有效地参与，这样才能够对新开发的车型进行更为全面、准确的评估。这些评估包括成本、供应链等方面的评估。如果BOM能够尽早做出，无疑对这些工作的展开是十分有帮助的。
• 反之，如果没有一个质量比较高的BOM，这些早期跨部门之间的协同就会显得比较困难、低效。

二、需要建立全配置化管理体系

  随着车型多样性不断增加，汽车产品将变得越来越复杂，管理难度也越来越大。
  在转型过程中，车企必须从一个更高的、更系统的层面来看待车型产品的管理。原因有二：

• 一是传统的维度，
• 二是面向未来智能制造与个性化定制的角度。

  无论是从传统的角度对产品多样性进行管理，还是从智能制造及大规模个性化定制角度对自由选配进行管理，一个根本的要求就是，车企必须进行全面的车型配置管理，这包括形成公司统一的配置字典，建立覆盖产品策划、研发、生产、销售等各环节的配置管理流程规范，通过车型配置表的方式形成对各阶段车型的准确定义，并建立起各阶段配置关系的关联管理。而这正是企业级BOM十分关键的内容。

三、在有序的前提下提高公司运营效率

  能够活下去的车企，必然要在公司运营效率上有其过人之处，能够以最低的成本、最快的速度实现公司应对快速变化的市场所采取的举措（如更能满足市场需求的新产品的推出、通过更积极快速的订单响应以提高客户满意度等）。

车企有两大主要流程，

• 一个是产品创造流程，
• 另一个是订单交付流程（Order toDelivering，OTD）。

  BOM是企业非常基础性的工作，但恰恰基础是最难的，当然也是最重要的。车企只有在这些底层的、基础性的方面取得实质性的突破，在这些基础性的规范方面具备高效率的基因，才有可能真正实现效率的提升。

四、成本将是企业核心竞争力

  一个好的成本管理体系必须要一个好的BOM体系支撑。
  标准成本制定、成本核算只是整车成本管理的必要环节，远不是成本管理的全部。绝大部分的成本决定要素在研发阶段就已经确定，成本管控必须从产品策划阶段开始才能够具有实质性意义。

五、以体系化合力应对动态的人才市场

  企业级BOM体系的建立，是为车企建立起一整套全配置管理、BOM管理、零部件管理、变更管理的基础规范和流程体系。有了这套流程规范体系，各业务部门工作如何衔接、如何协作就比较清楚了。企业将这套流程规范通过系统沉淀下来，可以帮助业务人员迅速形成开展工作的方式方法，从而形成一种体系化的合力。