“人的生命是有限的，为人民服务是无限的，我要把有限的生命投入到无限的为人民服务中去。”
我是一名出租车司机，假如按一般人的能力，一个人一个班只能拉五十人次，那么自己是突破极限每天拉一百人次，然后连续拉一个星期直接累倒呢，还是天长日久地每天只拉五十人次呢？
我觉得还是后者能为更多的人服务。没有一个健康的身体就不能更好地为更多的人民服务。
然而社会并不容许出租车司机健康地活着，而是对出租车司机压榨，压榨再压榨。
出租车是高强度的职业，在大城市表现尤为突出。司机睁眼就欠人家八百万，每天都在不停地在城市里紧张地穿梭，每天都在被逼债式地生活着。
司机跑了两圈没有人，也不敢休息。有个司机刚把车停在小区门口等座，点上一枝烟，想顺口气，这时运管车上下来几个运管人员对司机推推搡搡。看你累了还敢休息吗？
司机跑饿了想吃饭，刚把车停在路边，刚坐在饭桌旁，交警就上来给你贴个黄条。现在的交警更省事，连黄条也不贴了，直接拍个照就走了。我曾经就因吃了两个包子花了一百块。
在大城市常常看到有的司机在路边拉开车门，不避行人小便。请人们容许他们的不文明。试问厕所在哪里？停车位在哪里？不能因为一泡尿再被交警罚二百扣三分吧。
咦，女司机内急时怎么解决？我还没见过。
在百姓问政栏目中，有一个交通局长被问出租车司机有哪三难，他竟然一问三不知。
某个城市因没有盲道没被评上文明城市，那么解决不了出租车司机三难的城市也不能算文明城市。
常常有报道出租司机猝死在车内，就是因为司机每天劳动强度大而又得不到应有的休息。
宝莲灯是下山游客聚集的地方，那里也有一路免费公交直通高铁站。出租车司机常常在那里叫座。
有天我在公交站叫座，喊“高铁站一人五块”。有个四川的大姐说，“你们宁愿在那里耍起也不愿十块钱拉我们。”
出租车司机是芒果，芒果很忙。我没有接她的话，没有时间给她解释。市场经济，你觉得贵那你坐免费公交还不花钱，你要坐出租专拉你，那就二十。
你给的价钱是想累死出租车司机的价钱，所以没人拉你，所以他们宁愿在那耍起也不愿十块钱拉你。
出租司机并没有在那耍起，他们在那寻找最需要出租车的人，寻找愿意出二十块钱的人。这样司机在寻找最需要出租车的人的同时，还能得到片刻的休息。
如果司机降低价位，十块钱跑一趟高铁站，坐的人是多了，司机的劳动强度却增加了，车辆的磨损也增大了，然而收益并不一定提高。这样司机根本得不到喘息的机会，甚至会有出租车司机累死。
对不起四川大姐，你还是挤免费公交吧，那样更省钱。我想天长日久地更多地为更需要出租车的人服务。
人的精力是有限的，是可以累死的。曾经有一篇报道。在你们四川某个城市因出租车停运维权，人力三轮车却忙安逸啦。有个人力三轮车师傅那天多挣了几十块钱，那晚他没有回得了家，躺倒在了人力车上，也永远不能活着家了。
四川大姐，难道你也想让我象那位人力三轮车师傅一样，累死在出租车内，你的心就安逸了。
我没拉象你那样只给十块钱的人，能给二十块钱的人多得也把我拉得病倒在了床上，病情严重县医院不收，直接住进了能玩得起大刀的省人民医院。
商品的价钱是由市场定的，不是由消费者定的，因为消费者喊的口号永远是，免费，免费，免费，就是免费了，照样有人提意见，就象免费公交，还有人不满意。
现在猪肉很贵，那么贵的猪肉都卖给了谁呢？，肯定是卖给最想吃的人。
出租车方便，快捷，安全，舒服，它是为最需要的人准备着。四川大姐，你不着急就慢慢等公交吧。
请不要给出租车司机累死人的价钱。
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